一种用于钢轨运输中的安全封轨装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于：包括封轨钩板、封轨钩板支座、封车座、封车座固定装置，所述封轨钩板用于与运输的钢轨相抵接，防止运输中的钢轨由于惯性而移动，所述封轨钩板的尾端两侧分别与封轨钩板支座相铰接，所述封车座安设在封轨钩板的下方，用于支撑封轨钩板，所述封车座固定装置用于将封车座固定。本装置具有结构简单、制造成本低，其与钢轨的接触为面接触，使得本封轨装置受力均布，局部受力减小，安全系数高。
【专利说明】
一种用于钢轨运输中的安全封轨装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于钢轨运输中的安全封轨装置。
【背景技术】
[0002]目前，铺轨机机动平车在运输轨排过程中的安全封锁装置采用液压封车装置实现轨排的封装，但是铺轨机机动平车在运轨过程中，尤其是下坡时，容易出现钢轨头部顶紧液压封车装置的状况，由于顶紧压力很大从而使液压封车装置的油缸不易缩回，一旦出现这种状况，一般情况下采取敲打回缩油缸的方式，因此容易使油缸密封损坏，缩短其使用寿命的同时导致漏油、保压不足等现象。且钢轨与液压封车装置为点接触形式，导致液压封车装置受力大，使用寿命不长。另外，液压封车装置制造加工精度要求高，制造成本高，维护使用费用尚。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，该安全封轨装置结构简单、制作成本低、安全系数高。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:包括封轨钩板、封轨钩板支座、封车座、封车座固定装置，所述封轨钩板用于与运输的钢轨相抵接，防止运输中的钢轨由于惯性而移动，所述封轨钩板的尾端两侧分别与封轨钩板支座相铰接，所述封车座安设在封轨钩板的下方，用于支撑封轨钩板，所述封车座固定装置用于将封车座固定。
[0005]按上述技术方案，所述封车座固定装置包括安设在封车座两侧的封车座钩板，所述封车座钩板呈L型，在封车座支撑封轨钩板时，两个封车座钩板对向合拢，用于将封车座固定，在封车座需要移开时，两个封车座钩板反向移开。
[0006]按上述技术方案，在封车座的两侧分别固设有支柱，所述封车座钩板与支柱相铰接。
[0007]按上述技术方案，所述封轨钩板包括一钩状板，在钩状板的两侧垂直设置有一竖板，所述钩状板与钢轨通过斜面相贴合。
[0008]按上述技术方案，所述封车座为楔形箱体结构，其支撑斜板与钢轨的下斜面相平行。
[0009]按上述技术方案，在封轨钩板、封车座、封车座固定装置上均设有施力把手。
[0010]本实用新型所取得的有益效果为:本实用新型相对于目前使用的液压封车装置，本安全封轨装置具有结构简单、制造成本低，维护保养费用低，无污染源等特点，其与钢轨的接触为面接触，使得本封轨装置受力均布，局部受力减小，安全系数高强。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构图。
[0012]图2为本实用新型的俯视图。
[0013]图3为本实用新型中钢轨与封轨钩板之间的受力状态示意图。
[0014]图4a_图4h为本实用新型中封轨方法的状态示意图。
[0015]图5a_图5h为本实用新型中的过轨方法的状态示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1、2所示，本实施例提供了一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，包括封轨钩板2、封轨钩板支座3、封车座6、封车座固定装置，所述封轨钩板2包括一钩状板，在钩状板的两侧垂直设置有一竖板，所述钩状板与运输的钢轨11的下斜面相抵接，防止运输中的钢轨由于惯性而移动，所述封轨钩2板的尾端两侧分别通过连接销4与封轨钩板支座3相铰接，在连接销4的内端设置有螺母，通过开口销5将螺母固定在连接销4上。所述封车座6采用钢板焊接成楔型箱体结构，所述封车座6安设在封轨钩板2的下方，用于支撑封轨钩板2，所述封车座固定装置用于将封车座6固定。
[0018]本实施例中，所述封车座固定装置包括安设在封车座两侧的封车座钩板10，所述封车座钩板10呈L型，在封车座的两侧分别固设有支柱7，所述封车座钩板10与支柱7相铰接，在支柱7的上端固设有螺母8，在封车座6支撑封轨钩板2时，两个封车座钩板10对向合拢，用于将封车座6固定，在封车座6需要移开时，两个封车座钩板10反向移开即可。
[0019]本实施例中，在封轨钩板、封车座、封车座固定装置上均设有施力把手，方便施力。
[0020]本实施例中，所述封车座6为楔形箱体结构，其支撑斜板与钢轨的下斜面相平行，所述钩状板和竖板焊接形成的斜度要与钢轨下斜面保持同样的斜度，即封轨钩板2和封车座6的支撑斜面采取与钢轨下斜面同斜度设计，在钢轨与封轨装置接触时有更大的面积，使得封轨装置受力均布，局部受力减小。如图3的受力分析可知，钢轨对封轨装置的力F，由于是斜面设计，从而产生一个垂直向下的分力F2，使得封车座的正压力更大，进而使摩擦力变大，而这个摩擦力又是用来抵制钢轨的分力Fl，在结合封轨钩板、连接销以及封车座钩板的受力情况下，使得本装置的安全系数更高。
[0021 ]利用上述安全封轨装置进行封轨方法如图4a_4h，包括如下步骤:
[0022]步骤一:提供如上所述的安全封轨装置；
[0023]步骤二:将封轨钩板2向上提起，使封轨钩板2的斜面与运输钢轨的下斜面相贴合；
[0024]步骤三:将封车座6抵接在封轨钩板2的下方，使封车座6的支撑斜板与封轨钢轨的斜面相贴合；
[0025]步骤四:使两个封车座钩板10对向合拢，从而将封车座6固定。
[0026]其过轨方法如图5a_图5h所示，打开封车座钩板10，拿出封车座6，封轨钩板2放落在车体上，钢轨顺利通过。
【主权项】
1.一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:包括封轨钩板、封轨钩板支座、封车座、封车座固定装置，所述封轨钩板用于与运输的钢轨相抵接，防止运输中的钢轨由于惯性而移动，所述封轨钩板的尾端两侧分别与封轨钩板支座相铰接，所述封车座安设在封轨钩板的下方，用于支撑封轨钩板，所述封车座固定装置用于将封车座固定。2.根据权利要求1所述的一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:所述封车座固定装置包括安设在封车座两侧的封车座钩板，所述封车座钩板呈L型，在封车座支撑封轨钩板时，两个封车座钩板对向合拢，用于将封车座固定，在封车座需要移开时，两个封车座钩板反向移开。3.根据权利要求2所述的一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:在封车座的两侧分别固设有支柱，所述封车座钩板与支柱相铰接。4.根据权利要求1或2所述的一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:所述封轨钩板包括一钩状板，在钩状板的两侧垂直设置有一竖板，所述钩状板与钢轨通过斜面相贴合。5.根据权利要求3所述的一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:所述封车座为楔形箱体结构，其支撑斜板与钢轨的下斜面相平行。6.根据权利要求1或2所述的一种用于钢轨运输中的安全封轨装置，其特征在于:在封轨钩板、封车座、封车座固定装置上均设有施力把手。
【文档编号】E01B29/02GK205501741SQ201620135279
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】胡浩, 孙志敏, 刘中玲, 胡进, 张上尉, 张雄超, 董平华
【申请人】中铁重工有限公司