具有模板切换功能的车体大部件定位工装的制作方法
【专利摘要】本发明具有模板切换功能的车体大部件定位工装属于轨道车辆车体大部件辅助定位工装领域，该定位工装包括：双导轨和模板定位座，双导轨包括两条相同的导轨，所述导轨的上端面设有带外侧止挡的滑槽，两条相同的导轨平行并对称放置，模板定位座包括两个正方形挡板和一个夹板组件，所述夹板组件包括四个带通槽的夹板和多个模板定位螺孔，所述四个夹板一体成型并按度的圆周角彼此间隔。该车体大部件模板可根据实际需求快速完成选定的模板工位切换，从而使得批量更换车体大部件模板的作业过程方便快捷，能够大幅度地提高生产效率，节约生产成本并创造效益。此外该定位工装还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
【专利说明】具有模板切换功能的车体大部件定位工装
【技术领域】
[0001]本发明属于轨道车辆车体大部件辅助定位工装领域，具体涉及一种具有模板切换功能的车体大部件定位工装。
【背景技术】
[0002]现有轨道客车的车体大部件在生产制造时需要由多个竖直向上且平行放置的模板分别支撑和定位。由于不同车型之间的尺寸各异，与其对应的车体大部件形状和尺寸差别较大，这导致现有针对一种车型设计的单一车体大部件模板与其他车型的车体大部件无法通用。
[0003]在生产线更换不同的车型时，需要批量更换与下一车型相匹配的众多模板，其作业过程费时费力，步骤繁琐而效率低下，经常因耗费工时而影响生产进度，造成经济损失。
【发明内容】
[0004]为了解决现有车体大部件模板无法通用，而批量更换车体大部件模板的作业过程费时费力且效率低下，造成延误生产进度和产生经济损失的技术问题，本发明提供一种具有模板切换功能的车体大部件定位工装。
[0005]本发明解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0006]具有模板切换功能的车体大部件定位工装，其特征在于:该定位工装包括:双导轨和模板定位座，双导轨包括两条相同的导轨，所述导轨的上端面设有带外侧止挡的滑槽，两条相同的导轨平行并对称放置；
[0007]所述模板定位座包括两个正方形挡板和一个夹板组件，所述夹板组件包括四个带通槽的夹板和多个模板定位螺孔，所述四个夹板一体成型并按度的圆周角彼此间隔；
[0008]夹板组件的两端分别与一个正方形挡板固连，四个夹板的顶端与正方形挡板的边缘对齐；所述夹板组件侧壁上设有多个模板定位螺孔。
[0009]本发明的有益效果是:本发明具有模板切换功能的车体大部件定位工装能够同时预置装载多种不同车型的车体大部件模板，并可根据实际需求快速完成选定的模板工位切换，从而使得批量更换车体大部件模板的作业过程方便快捷，能够大幅度地提高生产效率，节约生产成本并创造效益。此外该定位工装还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明具有模板切换功能的车体大部件定位工装的应用示意图；
[0011]图2是图1的前视图；
[0012]图3是本发明模板定位座的俯视图；
[0013]图4是图3的A-A剖面图；
[0014]图5是本发明模板定位座与模板的爆炸装配示意图；
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0016]如图1至图5所示，本发明具有模板切换功能的车体大部件定位工装包括:双导轨I和模板定位座2，双导轨I包括两条相同的导轨，所述导轨的上端面设有带外侧止挡的滑槽1-1，两条相同的导轨平行并对称放置，其二者的间距与模板定位座2的长度相同。
[0017]所述模板定位座2包括两个正方形挡板2-2和一个夹板组件2-1，所述夹板组件2-1包括四个带通槽的夹板2-1-1和多个模板定位螺孔2-1-2，所述四个夹板2-1-1 —体成型并按90度的圆周角彼此间隔，共同形成一个十字结构。
[0018]夹板组件2-1的两端分别与一个正方形挡板2-2固连，四个夹板2-1-1的顶端与正方形挡板2-2的边缘对齐。所述夹板组件2-1侧壁上设有多个模板定位螺孔2-1-2。
[0019]具体应用本发明的具有模板切换功能的车体大部件定位工装时，将多个模板定位座2顺次坐落在双导轨I上，使正方形挡板2-2的下端面与带外侧止挡的滑槽1-1的滑槽上端面接触，并用带外侧止挡的滑槽1-1的止挡内侧壁对正方形挡板2-2的外侧壁进行限位，防止模板定位座2沿轴向窜动。
[0020]然后，根据某一轨道客车车型选定与之匹配的一组车体大部件模板，选择一个当前竖直向上放置的带通槽的夹板2-1-1并将一个模板装夹到该模板定位座2上，再通过多个螺栓经由模板定位螺孔2-1-2从夹板2-1-1的侧向将模板锁紧固定。用同样的方法逐一将与当前车型之匹配的一组车体大部件模板分别安装在多个模板定位座2上，每一个模板定位座2仅安装一个当前车型的匹配模版。
[0021]在完成当前车型的全部车体大部件模板安装之后，将当前的每一个模板定位座2均竖直翻转，使已经装好的模板全部竖直向下。
[0022]然后，再重新根据另一个轨道客车车型，选定与之匹配的全新一组车体大部件模板，并按前述方法完成该组新模板与多个模板定位座2的装配过程。
[0023]按照类似的方法，还可以进一步向模板定位座2预置加载更多与其他车型匹配的模板组，直至本发明具有模板切换功能的车体大部件定位工装同时完成四组不同车型的模板组的装配过程。
[0024]具体加工当前车型的车体大部件时，直接本发明的车体大部件定位工装切换至于该车型匹配的模板组，并使当前选定模板组全部竖直向上，在将待加工的车体大部件吊装落座与当前模板组即可。
[0025]本发明具有模板切换功能的车体大部件定位工装能够同时预置装载多种不同车型的车体大部件模板，并可根据实际需求快速完成选定的模板工位切换，从而使得批量更换车体大部件模板的作业过程方便快捷，能够大幅度地提高生产效率，节约生产成本并创造效益。
【权利要求】
1.具有模板切换功能的车体大部件定位工装，其特征在于:该定位工装包括:双导轨(I)和模板定位座(2)，双导轨(I)包括两条相同的导轨，所述导轨的上端面设有带外侧止挡的滑槽(1-1)，两条相同的导轨平行并对称放置； 所述模板定位座(2)包括两个正方形挡板(2-2)和一个夹板组件(2-1)，所述夹板组件(2-1)包括四个带通槽的夹板(2-1-1)和多个模板定位螺孔(2-1-2)，所述四个夹板(2-1-1) —体成型并按90度的圆周角彼此间隔； 夹板组件(2-1)的两端分别与一个正方形挡板(2-2)固连，四个夹板(2-1-1)的顶端与正方形挡板(2-2)的边缘对齐；所述夹板组件(2-1)侧壁上设有多个模板定位螺孔(2-1-2)ο
【文档编号】B25B11/00GK104385168SQ201410441065
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】曹生永, 王洪亮 申请人:长春轨道客车股份有限公司