车灯配光夹具的制作方法

本实用新型涉及一种夹具，特别是车灯配光夹具。

背景技术：

车灯在制作过程中装配完成后需要进行配光以改变车灯的光型，使车灯的光型符合要求，在进行这一步操作的时候就需要先将车灯夹紧固定住，然后再调试，现有的夹具结构复杂，操作繁琐，夹紧效果不理想，在调试过程中容易发生移动而影响调试效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、操作方便、自动化程度高、夹紧效果好的车灯配光夹具。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

车灯配光夹具，包括工作台以及固定在工作台上的多个支承块、多个夹紧机构以及压紧机构，所述夹紧机构包括固定在工作台上的夹紧块、气缸、连接杆以及固定在连接杆上的夹紧杆，所述气缸与连接杆传动连接，所述夹紧块设有与夹紧杆对应的凹槽，所述压紧机构包括固定在工作台上的压紧平台、固定在压紧平台上的压紧气缸、与压紧气缸传动连接的压紧连接杆、固定在压紧连接杆上的压紧杆以及固定在压紧平台上的支撑杆。

采用上述结构后，待调试的车灯放置在支撑块上，车灯下端的安装耳伸入夹紧块的凹槽中并由夹紧杆压紧，车灯上端的安装耳放置在支撑杆上并由压紧气缸控制压紧杆压紧，然后调试车灯光型，本实用新型结构简单合理，操作方便，夹紧效果好，能方便快速的夹紧车灯，防止车灯调试过程中发生移动。

优选的，为了方便车灯的放置，所述压紧气缸采用转角气缸。

优选的，为了检测车灯有误漏装部件，所述工作台上固定有多个检测机构。

优选的，为提高检测漏装的精确性和适应能力，所述检测机构包括支架、滑动板、壳体以及设置壳体内的红外检测仪，所述支架上设有滑槽，所述滑动板上设有与滑动板螺纹连接的锁紧螺栓，所述滑动板通过锁紧螺栓固定在滑槽内，所述壳体固定在滑动板上。

优选的，为了调整车灯的角度，还包括多个调整机构，所述调整机构包括固定在工作台上的螺杆套以及设置在螺杆套内并与螺杆套螺纹连接的螺杆。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的压紧机构结构示意图。

图3为本实用新型的检测机构结构示意图。

图4为本实用新型的调整机构结构示意图。

图中：1为工作台，2为支承块，3为螺杆套，4为螺杆，5为夹紧块，6为气缸，7为连接杆，8为夹紧杆，9为凹槽，10为压紧平台，11为压紧气缸，12为压紧连接杆，13为压紧杆，14为支撑杆，15为支架，16为滑动板，17为壳体，18为红外检测仪，19为滑槽，20为锁紧螺栓。

具体实施方式

由图1可知本实用新型车灯配光夹具包括工作台1以及固定在工作台1上的多个支承块2、多个调整机构、多个夹紧机构以及压紧机构，所述调整机构包括固定在工作台上的螺杆套3以及设置在螺杆套3内并与螺杆套3螺纹连接的 螺杆4，所述夹紧机构包括固定在工作台1上的夹紧块5、气缸6、连接杆7以及固定在连接杆7上的夹紧杆8，所述气缸6与连接杆7传动连接，所述夹紧块5设有与夹紧杆8对应的凹槽9，所述压紧机构包括固定在工作台1上的压紧平台10、固定在压紧平台10上的压紧气缸11、与压紧气缸11传动连接的压紧连接杆12、固定在压紧连接杆12上的压紧杆13以及固定在压紧平台10上的支撑杆14，所述压紧气缸11采用转角气缸，所述工作台1上固定有多个检测机构，所述检测机构包括支架15、滑动板16、壳体17以及设置壳体17内的红外检测仪18，所述支架15上设有滑槽19，所述滑动板16上设有与滑动板16螺纹连接的锁紧螺栓20，所述滑动板16通过锁紧螺栓20固定在滑槽19内，所述壳体17固定在滑动板16上。

采用上述结构后，待调试的车灯放置在支撑块上，车灯下端的安装耳伸入夹紧块的凹槽中并由夹紧杆压紧，车灯上端的安装耳放置在支撑杆上并由压紧气缸控制压紧杆压紧，然后调试车灯光型，调整机构可以调整车灯的角度，红外检测仪可以检测车灯上有无漏装部件，转角气缸可以使车灯更方便的放置，本实用新型结构简单合理，操作方便，夹紧效果好，能方便快速的夹紧车灯，防止车灯调试过程中发生移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。