客车乘客门气动防夹装置的制作方法

本实用新型涉及一种客车技术领域，特别涉及一种客车乘客门气动防夹装置。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们在各个地域之间流动的更加频繁，交通就越发凸显出重要性，人类活动对客车的需求也日益增长。在传统客车中，由于自动化的进程，客车的乘客门开关都已经实现了自动化，然而，在自动化的普及过程中，一些问题总是会显现出来，例如，客车的乘客门是在门泵气缸的推动下自动开关的，因此难免会碰到乘客上、下车动作慢或者车门关门动作快，造成乘客肢体或者随身物品被车门夹住。伴随着人们对自身安全的重视，一套安全、可靠的客车乘客门防夹系统在车辆运营中显的尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车乘客门气动防夹装置，其所要解决的技术问题在于：传统的客车乘客门采用驱动气缸实现自动化的开关，因此在遇到乘客上下车动作慢而车门关门快的情况下，容易造成车门夹到乘客肢体或者乘客的随身物品。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种客车乘客门气动防夹装置，其包括用于控制乘客门开关的气路系统以及防夹控制电路，所述气路系统包括门控电磁阀以及门泵气缸，所述门控电磁阀包括开门电磁阀以及关门电磁阀，其中，所述开门电磁阀与所述门泵气缸的开门泵腔之间设置有开门气路，所述关门电磁阀与所述门泵气缸的关门泵腔之间设置有关门气路，所述开门气路中设置有气压传感器；所述防夹控制电路包括电源电路以及用于控制所述开门电磁阀或关门电磁阀工作的手动开关电路，所述电源电路与所述开门电磁阀之间设置有一用于控制所述开门电磁阀工作的中间转换电路，所述气压传感器电连接至所述电源电路上，所述气压传感器采集的信号控制所述中间转换电路工作。

优选于：所述中间转换电路为继电器，所述气压传感器采集的信号控制所述继电器的输入回路导通，所述继电器的输入回路控制输出回路导通，所述电源电路与所述开门电磁阀分别电连接在所述输出回路的两端，所述输出回路导通所述电源电路与所述开门电磁阀之间的电连接。

优选于：所述继电器的输出回路中与所述开门电磁阀电连接的一端还连接设置有报警指示灯、报警器以及车辆制动控制电路。

优选于：所述气路系统中还包括依次设置在耐高压的气密性管路中的气源、高低压转换阀以及手动阀。

优选于：所述气源与所述高低压转换阀之间还设置有一辅助气路，所述辅助气路中接入有缓冲阀以及调压阀。

优选于：所述电源电路中包括用于为所述高低压转换器供电的起动电源、用于为所述继电器的输出回路供电的乘客门电源，所述乘客门电源还电连接有一乘客门状态显示电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够利用所述开门气路中设置的气压传感器检测在乘客门关闭过程中的气压，并给所述气压传感器设定一个阈值，当所述气压传感器检测到的气压高于气压传感器的设定阈值，则默认为门关闭过程无障碍物；若乘客门在关闭行程中，所述开门气路中气压低于所述传感器的设定阈值，则所述气压传感器将信号发送至所述继电器导通其输入回路，进而使继电器的输出回路导通，将所述开门电磁阀与乘客门电源导通，进而控制所述门泵气缸开门，进而实现乘客门防夹自动打开；本实用新型结构简单，对客车乘客门的改造结构少，而且防夹功能稳定，有利于在新客车中推广使用以及对老客车的改造使用。

附图说明

图1为本实用新型的防夹控制系统气路结构示意图。

图2为本实用新型的电路控制简图。

具体实施方式

以下将结合附图1至2以及较佳实施例对本实用新型提出的一种客车乘客门气动防夹装置作更为详细说明。

本实用新型提供一种客车乘客门气动防夹装置，其包括用于控制乘客门开关的气路系统以及防夹控制电路，具体叙述如下：

如图1所示，所述气路系统包括依次设置在耐高压的气密性管路中的气源1、高低压转换阀2、手动阀3、门控电磁阀4以及门泵气缸5，所述门控电磁阀4包括开门电磁阀41以及关门电磁阀42，其中，所述开门电磁阀41与所述门泵气缸5的开门泵腔之间设置有开门 气路51，所述关门电磁阀42与所述门泵气缸5的关门泵腔之间设置有关门气路52，所述开门气路51中设置有气压传感器6；

本实用新型的乘客门气动防夹的工作原理：由于乘客门在关闭过程中，所述关门电磁阀42工作，所述气源1提供的高压气依次通过所述高低压转换阀2、手动阀3进入所述门泵气缸5的关门泵腔中用于驱动所述门泵气缸5的活塞挤压所述开门泵腔，使所述开门泵腔中的高压气通过所述开门电磁阀41中的排气通道进行排气，进而所述门泵气缸5的开门泵腔与开门气路51中处于被挤压的高压状态，利用所述气压传感器6测量所述开门气路51中的气压过程中，给所述气压传感器6设定一个阈值，当所述气压传感器6检测到的气压高于所述阈值时，则可以判断关门正常，门泵气缸5在驱动所述乘客门关门行程中未受到反向挤压，反之则说明乘客门夹住了障碍物，使得所述开门气缸5的开门气路51中的气体未受有效挤压。

如图2所示，所述防夹控制电路包括电源电路7以及用于控制所述开门电磁阀41或关门电磁阀42工作的手动开关电路8，所述手动开关电路8为司机控制的手动开关，可实现手动控制所述开门电磁阀41或关门电磁阀42工作，所述电源电路7与所述开门电磁阀41之间设置有一用于控制所述开门电磁阀41工作的中间转换电路9，所述气压传感器6电连接至所述电源电路7上，所述气压传感器6采集的信号可控制所述中间转换电路9工作，具体为，所述中间转换电路9为继电器，所述气压传感器6采集的信号控制所述继电器的输入回路导通，所述继电器的输入回路控制输出回路导通，所述电源电路7与所述开门电磁阀41分别电连接在所述输出回路的两端，所述输出回路导通所述电源电路7与所述开门电磁阀41之间的电连接，进而，当所述压力传感器6检测判定所述乘客门夹住了障碍物时，所述电源电路7与所述开门电磁阀41之间导通，从而控制所述门泵气缸5进行开门动作，防止继续关门动作夹伤乘客。

本实用新型在具体实施时，在车门关闭过程中执行低气压关门，且从车辆踏步往上1500mm位置，防夹压力不大于150N，进而提升小孩、老人上车安全。

进一步，所述继电器的输出回路中与所述开门电磁阀41电连接的一端还连接设置有报警指示灯91、报警器92以及车辆制动控制电路93，从而能够为司机提供车门夹住障碍物的信号，并且进行强制性的车辆制动，能够保证不会在夹住乘客后司机不知情的情况下车辆发动，有效的杜绝了安全隐患，当司机再次操作一次所述手动开关电路8控制所述开门电磁阀41工作后，所述报警器92及报警指示灯91解除，车门处于打开状态。

所述气源1与所述高低压转换阀2之间还设置有一辅助气路10，所述辅助气路10中接入有缓冲阀11以及调压阀12，辅助气路中的气体通过所述缓冲阀11及调压阀12变成低压气(一般调节为1.2～2.5bar)进入到所述高低压转换阀2，同时所述气源1中的高压气的直接连接到所述高低压转换阀2，高压气从高低压转换阀2流出后经手动气阀3流入到门控电磁阀4，进而流入所述门泵气缸5中。

所述电源电路7中包括用于为所述高低压转换器2供电的起动电源71、用于为所述继电器的输出回路供电的乘客门电源72，所述乘客门电源72还电连接有一乘客门状态显示电路73，当车门关闭过程中无夹到人或物的情况下，所述起动电源71通过常开开关(当车门关闭时，此开关处于闭合状态)给所述高低压转换阀2供电，使乘客门在完全关闭时，处于高气压状态(气压为8bar)。

综合上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的完成上述实用新型目的，且本实用新型的结构原理及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，而能达到预期的功效及目的，且本实用新型的实施例也可以根据这些原理进行变换，因此，本实用新型包括一切在申请专利范围中所提到范围内的所有替换内容。任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。