防护门门锁报警结构的制作方法

本实用新型涉及一种机械设备，尤其是一种防护门门锁报警结构。

背景技术：

防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作。

为抵抗列车在隧道内同行所带来的气压，使内部设备完好，不受气压冲击波危害。隧道防护门具备优越的防爆性能，抗爆达到0.11Mpa，同时要兼备防火性能。一般用在铁路隧道，如横通道、直放站、变电站等洞室。

一个名为高铁隧道防护门的实用新型专利，公开号为CN204691587U，包括：门框，其前侧周向布置有多个外安装件，门框的后侧周向布置有多个内安装件；通过铰链安装于门框的门扇；安装于门扇与门框之间的联动式插销锁组件；用于探测门扇是否锁闭到位的探测装置，其接有示警装置；设于门扇与门框之间的防烟条；安装于门扇与墙体之间的链条防飞落系统，其包括安装于门扇的固定基座、安装于固定基座的链条，链条另一端连接于布置在对应墙体上的固定基座。该产品在防止因高铁在高速运行时，产生的强烈风压和飞溅起的碎石，对隧道洞室内的电力设备和通信设备造成伤害，防护门对隧道洞室的各种设备起到保护作用。当高铁因意外在隧道内停运时，疏散通道内的防护门起到乘车人员向隧道外紧急逃生的功能。

技术实现要素：

本实用新型主要针对现有技术所存在的结构复杂，安全性较差，锁闭信号不明确等技术问题，提供一种结构简单，安全性较好，锁闭信号明确的防护门门锁报警结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

防护门门锁报警结构，包括门框和安装在门框上的防护门，门框内设置门锁感应器，门锁感应器的底部设置有可伸缩的顶杆，防护门上设置有门锁结构，门锁结构包括联动结构和连接在联动结构末端的插销，门框上设置插销槽，插销、插销槽和顶杆位于同一水平高度。

插销受联动机构的控制转动进入插销槽后，触碰顶杆，将顶杆向上顶起，顶杆出发门锁感应器产生信号，确认防护门是否完整的关闭。

作为优选，联动结构包括把手、主联动杆和副联动杆，副联动杆连接插销。

把手可制作成长条状，也可制作成圆盘状，长条状把手相较圆盘状把手更容易操作，在开启关闭防护门时，施力更直接。

作为优选，插销与副联动杆固定铆接。

作为优选，把手与主联动杆固定铆接，主联动杆与副联动杆活动铆接。

把手带动主联动杆和副联动杆，施加的开关防护门力通过联动锁结构传递给插销。

作为优选，门锁感应器连接报警灯和电源。

门锁感应器收到顶杆触碰的信号后转化为报警灯指示信号。

综上，本实用新型具有结构简单，安全性较好，锁闭信号明确等特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构的一种状态示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构的另一种状态示意图。

附图标记说明：1-门框，2-门锁感应器，3-顶杆， 4-插销，5-把手，6-主联动杆，7-副联动杆，8-报警灯，9-电源。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实施例提供了一种防护门门锁报警结构，如附图1和2所示，包括门框和安装在门框上的防护门，门框1内设置门锁感应器2，门锁感应器2的底部设置有可伸缩的顶杆3，防护门上设置有门锁结构，门锁结构包括联动结构和连接在联动结构末端的插销4，门框1上设置插销槽，插销4、插销槽和顶杆3位于同一水平高度。

联动结构包括把手5、主联动杆6和副联动杆7，副联动杆7连接插销4；插销4与副联动杆7固定铆接；把手5与主联动杆6固定铆接，主联动杆6与副联动杆7活动铆接。把手5成长条状，把手5的中部与主联动杆6固定铆接。把手5的尾部也可以增加固定铆接插销4。把手5可与副联动杆7互相平行设置。

门锁感应器2连接报警灯8和电源9。

使用时，向下扳动把手5，把手5带动主联动杆6向下移动，主联动杆6带动副联动杆7转动，副联动杆7带动插销4向上弯转，插销4向上弯转后进入插销槽内并与顶杆3触碰，在持续的向上运动中压缩顶杆3，达到的预定的位置后，顶杆3使得门锁感应器2产生感应信号，报警灯8接受感应信号后发出防护门关闭信号，确保防护门关闭到位。

反之则将防护门开启。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。