一种兆瓦级风力发电机组用的塔上偏航制动器更换工装的制作方法

本实用新型涉及偏航制动器拆卸的技术领域，尤其是指一种兆瓦级风力发电机组用的塔上偏航制动器更换工装。

背景技术：

业内习知，随着风力发电机组越做越大，与之装配的偏航制动器体积也越来越大、重量也越来越重，存在以下弊端：1、重量越来越重，单片70KG超过正常单人托举重量，更换劳动强度高；2、制动器壳体都为铸件，为了较好铸造性能，壳体外部多带锥度(便于拔模和缩孔)，在风机上更换制动器没有抓点位置，容易滑落伤人存在安全隐患；3、现在风机设计都遵循结构紧凑原则，在风机上位置狭小，不便于更换。总之，目前在风机上现场更换偏航制动器，制动器从机舱吊机口转运的偏航平台，在安装过程中的抬升、托举直至安装完成全靠人力完成，整个过程劳动强度较大、作业需要时间较长，且转运和安装过程面临空间狭小，再加上制动器质量大，需要2到4个人同时完成，作业十分不便，且也非常不安全。

这种工装的优点是结构简单，承载能力高，安全，可靠，能最大范围减轻人工劳动强度；其缺点是不便于移动，需要借助机组偏航动作实现其它制动器更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有兆瓦级风力发电机组偏航制动器更换困难的问题，提供了一种结构简单、安全可靠、承载能力高、使用方便、能最大范围减轻人工劳动强度的兆瓦级风力发电机组用的塔上偏航制动器更换工装。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种兆瓦级风力发电机组用的塔上偏航制动器更换工装，包括悬挂立柱、三角形主焊接支撑体和带有微升降功能的托板滑动机构及其配套的制动器定位销；其中，所述悬挂立柱通过螺栓可拆卸地安装在风力发电机组的偏航制动盘排泄孔上，且靠近风力发电机组的塔筒内侧壁，所述三角形主焊接支撑体通过插销可拆卸地安装在悬挂立柱上，该三角形主焊接支撑体的顶部设置有滑轨，所述托板滑动机构滑动安装在滑轨上，并配置有刹车装置，能够托运卸下的偏航制动器；所述托板滑动机构包括两块上下叠置的第一托板和第二托板以及多个微升降调节螺栓，所述第二托板滑动安装在三角形主焊接支撑体的滑轨上，该第二托板上预留有供制动器定位销穿过的定位销孔以及供多个微升降调节螺栓安装用的螺纹孔，所述第一托板上预留有供制动器定位销穿过的定位销孔，同时该第一托板的底面焊接有多个螺栓定位套，且一个螺栓定位套对应一个微升降调节螺栓，所述微升降调节螺栓往上穿过第二托板上的相应螺纹孔后抵触于各自相应的螺栓定位套，进而支撑着第一托板，通过改变微升降调节螺栓往上外伸出第二托板的高度，能实现对第一托板的微升降调整，而卸下的偏航制动器是放置在该第一托板上，当需要更换偏航制动器时，所述制动器定位销往上依次穿过第二托板和第一托板的定位销孔后插入偏航制动器上的相应螺栓孔，实现对偏航制动器的定位固定，而后再微调微升降调节螺栓调整偏航制动器与偏航制动盘的间距后，即可移动托板滑动机构将偏航制动器整体托走。

所述悬挂立柱的底部横插有一调平螺杆，所述调平螺杆的一端装有减磨橡胶，并抵触于塔筒内侧壁，其另一端往塔筒中心方向延伸。

所述刹车装置是通过其刹车垫片摩擦三角形主焊接支撑体的摩擦面来进行摩擦制动。

所述第一托板和第二托板为形状大小相匹配的U形板。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点与有益效果：

1、结构简单，承载能力高。

2、使用本工装能轻松解决超重和抓不牢脱落伤人问题，工作安全。

3、使用本工装在工作过程(即拆卸过程)中无需像传统做法增加垫块或支柱以满足拆卸，即使是悬臂结构也无需再使用其它工装将悬臂固定，可直接使用，使用较为方便可靠，可有效提高工作效率，同时也最大范围减轻人工劳动强度。

4、占用空间较小，对于空间受限的场合尤为适用。

附图说明

图1为本实用新型所述塔上偏航制动器更换工装的轴视图。

图2为本实用新型所述塔上偏航制动器更换工装的主视图。

图3为本实用新型所述塔上偏航制动器更换工装的侧视图。

图4为本实用新型所述塔上偏航制动器更换工装更换偏航制动器时的示意图。

图5为本实用新型所述第一托板焊接有螺栓定位套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，本实施例所提供的兆瓦级风力发电机组用的塔上偏航制动器更换工装，包括悬挂立柱1、三角形主焊接支撑体2(三角支撑结构强度高，能满足偏航制动器更换使用)和带有微升降功能的托板滑动机构3及其配套的制动器定位销4；所述悬挂立柱1有两个左右并排，它们通过螺栓10可拆卸地安装在风力发电机组的偏航制动盘5排泄孔上，且靠近风力发电机组的塔筒内侧壁6，为使整个工装保持稳定，同时根据工作需要和工况需要可以进行工装调平，所述悬挂立柱1的底部横插有一调平螺杆12，所述调平螺杆12的一端装有减磨橡胶13，并抵触于塔筒内侧壁6，其另一端往塔筒中心方向延伸；所述三角形主焊接支撑体2通过插销11可拆卸地安装在两个悬挂立柱1上，该三角形主焊接支撑体2的顶部设置有滑轨7，所述托板滑动机构3滑动安装在滑轨7上，并配置有刹车装置8，能够托运卸下的偏航制动器9，所述刹车装置8是通过其刹车垫片摩擦三角形主焊接支撑体2的摩擦面来进行摩擦制动；所述托板滑动机构2包括两块上下叠置的第一托板301和第二托板302以及多个微升降调节螺栓303，其中，所述第一托板301和第二托板302为形状大小相匹配的U形板，所述第二托板302通过滑动辅具滑动安装在三角形主焊接支撑体2的滑轨7上，该第二托板302上预留有供制动器定位销4穿过的定位销孔以及供多个微升降调节螺栓303安装用的螺纹孔，所述第一托板301上预留有供制动器定位销4穿过的定位销孔，同时该第一托板301的底面焊接有多个螺栓定位套304，且一个螺栓定位套304对应一个微升降调节螺栓303，所述微升降调节螺栓303往上穿过第二托板302上的相应螺纹孔后抵触于各自相应的螺栓定位套304，进而支撑着第一托板301，通过改变微升降调节螺栓303往上外伸出第二托板302的高度，能实现对第一托板301的微升降调整，而卸下的偏航制动器9是放置在该第一托板301上，根据需要可以进行小范围上下升降，满足制动器更换需求。

当需要更换偏航制动器时，首先借助风机手动偏航确定更换的偏航制动器，拆卸偏航制动器液压管路，用液压扳手拆卸偏航制动器螺栓，预留靠塔筒同心侧中间的1-2颗螺栓；然后微调整第一托板301与偏航制动器之间距离，将制动器定位销4往上依次穿过第二托板302和第一托板301的定位销孔后插入偏航制动器上的相应螺栓孔，并固定好制动器定位销4；接着拆卸偏航制动器剩余的1-2颗螺栓，再通过微调微升降调节螺栓303调整偏航制动器与偏航制动盘间距，而后直接移动第二托板302将偏航制动器整体拖向偏航系统中心位置，其中在拖动偏航制动器的过程中可通过刹车装置8随时刹车，找到合适起吊位置待升降工装升降将拆卸的偏航制动器吊至机舱，吊下新偏航制动器，其中新的偏航制动器安装步骤按照拆卸步骤反续进行即可。

以上所述之实施例子只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。