本实用新型涉及发动机对中装置，属于发动机试验安装工具技术领域，具体地涉及一种可调式发动机试验的固定支撑装置。
背景技术：
发动机是汽车的心脏，发动机的装配质量直接关系到整车的质量，因此在发动机装配完成后，都要进行试验，以检验发动机的质量状况。发动机的检测试验，是根据发动机运转原理，通过专门的台架使发动机运转起来。发动机的检测试验一般有冷试和热试两种，其中热试是将发动机点火运转起来，和在车上运转一样，由于热试能检查的项目更多，从而成为了主流检测手段。发动机的检测试验是对发动机的各种性能做全面的检查，多大批生产，一般是在专用台架上。按照一定试验规范进行，通过试验，可以检查到发动机的零部件质量，检查启动系统、燃油供给系统、冷却水供给系统、发动机控制系统、发动机燃烧废气排出系统、增压系统等的工作情况。
试验时确保发动机和测功机的安装轴线对中是测试准确和安全的关键工序。如果发动机的中心和测功机的中心不在一条直线上，会造成功率测量不准确，严重时会造成发动机或者测功机损坏，更有可能造成连接轴断裂，从而危害人身安全。
传统的发动机试验固定支撑方式是：单一式的支撑腿固定发动机，需要定做不同高度支撑腿；用铁棒敲击支撑腿调整发动机横向位置。在操作过程中传统的适用范围较小、调节过程复杂、试验准备周期长、制造成本高，同时操作也不规范，为发动机的调整位置及固定造成了不便。
中国实用新型专利申请(授权公布号：CN205879539U，授权公告日：2017-01-11)公开了一种发动机台架试验用对中装置，包括用于支撑发动机的底座，所述底座的顶部设置有固定的定位块和活动的压块，所述压块配合有压紧气缸，所述压紧气缸驱动前述压块将发动机固定在底座上；所述底座上设置有定位销，所述定位销与发动机机身上设计的定位孔配合。该对中装置结构简单，适用性强，缺点是装备复杂。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种方便调节且操作简单的可调式发动机试验的固定支撑装置。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种可调式发动机试验的固定支撑装置，它包括底板及由底板由下至上依次分别设置的第一导向机构和第二导向机构，所述第一导向机构包括第一导向螺杆与设置在底板上的调节板，所述调节板上开设有倒T型槽，所述倒T型槽中开设有内螺纹，所述第一导向螺杆穿过倒T型槽并与倒T型槽中的内螺纹配合连接，所述第一导向螺杆的一端通过轴套固定设置在调节板上，所述第一导向螺杆的另一端通过轴套固定连接第一固定板，所述第一导向螺杆穿过第一固定板上的通孔并连接销一；所述第一导向机构与第二导向机构之间还设有第一连接板和第二连接板；
所述第二导向机构包括固定架、套设于固定架外围的滑动块及设置于固定架内部的第二导向螺杆，所述滑动块的滑动面设有内螺纹，所述第二导向螺杆与滑动块通过内螺纹配合连接，所述第二导向螺杆的一端通过轴套固定设置在第二连接板上，所述第二导向螺杆的另一端通过轴套固定连接第二固定板，所述第二导向螺杆穿过第二固定板上的通孔并连接销二。
进一步地优选的，所述固定架为设有开口端的空心腔体，所述开口端朝向滑动块的滑动面上的内螺纹。
再进一步地优选的，所述调节板上设有腰型通孔和第一锁止螺栓，所述第一锁止螺栓穿过腰型通孔固定连接底板。
更进一步地优选的，所述滑动块上设有第二锁止螺栓。
更进一步地优选的，所述第二固定板上设有第三锁止螺栓。
更进一步地优选的，所述第二固定板固定设置在固定架上。
更进一步地优选的，所述第一固定板固定设置在底板上。
更进一步地优选的，所述调节板的上端固定连接第一连接板，所述第一连接板固定连接第二连接板，所述第二连接板固定连接第二导向机构。
更进一步地优选的，每个所述第一导向机构的调节板上分别设置有两个第二导向机构，每个所述第二导向机构的第二导向螺杆与第一导向机构的第一导向螺杆在空间上垂直设置。
有益效果:
1、本实用新型的可调式发动机试验的固定支撑装置是在现有装置的基础上进行改进，将第二导向机构固定在第一导向机构上，能同时完成两个方向的位置调整，能够提高调试发动机的工作效率。
2、本实用新型的可调式发动机试验的固定支撑装置操作简单，只需分别转动第一导向螺杆和第二导向螺杆，即可实现发动机在两个不同方向的位置调整。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的可调式发动机试验的固定支撑装置的立体图；
图2为本实用新型实施例中的可调式发动机试验的固定支撑装置的立体图；
图3为图1中的第一导向机构和底板的连接结构示意图；
上述图1～图3中各部件标号如下：
底板1、第一导向机构2、调节板2.1、第一导向螺杆2.2、腰型通孔2.3、第一锁止螺栓2.4、第一固定板2.5、销一2.6、第一连接板3、第二连接板 4、第一导向机构5、固定架5.1、滑动块5.2、第二导向螺杆5.3、第二锁止螺栓5.4、第二固定板5.5、第三锁止螺栓5.6、销二5.7。
具体实施方式
为了更好地解释本发明，以下结合具体实施例进一步阐明本发明的主要内容，但本发明的内容不仅仅局限于以下实施例。
如图1所示，本实用新型公开了一种可调式发动机试验的固定支撑装置，它包括底板1及由底板1由下至上依次分别设置的第一导向机构2和第二导向机构5，本实施例优选所述第一导向机构2和第二导向机构5之间还设置有第一连接板3和第二连接板4，所述第一连接板3固定设置在第一导向机构2上，所述第二导向机构5固定设置在第二连接板4上。
结合图2和图3可知，所述第一导向机构2包括第一导向螺杆2.2与设置在底板1上的调节板2.1，本实施例优选所述调节板2.1的下端端面即所述调节板2.1与底板1的结合面上开设有倒T型槽，该倒T型槽的延伸方向与底板1的延伸方向保持一致，且该倒T型槽并未完全贯穿调节板2.1 (其目的是保证第一导向螺杆2.2的一端有固定支撑的位置)，所述倒T型槽中还开设有内螺纹，所述第一导向螺杆2.2穿过倒T型槽并与倒T型槽中的内螺纹配合连接，所述第一导向螺杆2.2的一端通过轴套固定设置在调节板2.1的内侧面上(所述调节板2.1的内侧面上开设有通孔，该通孔用于放置轴套)，所述第一导向螺杆2.2的另一端通过轴套固定连接第一固定板 2.5，所述第一固定板2.5固定设置在底板1上，所述第一固定板2.5上还设有通孔，所述第一导向螺杆2.2穿过第一固定板2.5上的通孔并固定连接销一2.6，该销一2.6为用于转动第一导向螺杆2.2的固定点；
此外，所述调节板2.1上还设有腰型通孔2.3和第一锁止螺栓2.4，所述第一锁止螺栓2.4穿过腰型通孔2.3将调节板2.1与底板1固定连接，本实施例优选腰型通孔2.3和第一锁止螺栓2.4的总个数为6个，对称的分布在调节板2.1上。
结合图1和图2可知，所述第二导向机构5包括固定架5.1、套设于固定架5.1外围的滑动块5.2及设置于固定架5.1内部的第二导向螺杆5.3，本实施例优选所述滑动块5.2的滑动面中开设有内螺纹，所述第二导向螺杆 5.3与滑动块5.2通过内螺纹配合连接，同时，本实施例优选所述固定架5.1 固定设置在第二连接板4上，所述固定架5.1为设有开口端的空心腔体，所述固定架5.1的开口端朝向滑动块5.2的内螺纹，如图1所示，所述第二导向螺杆5.3的一端通过轴套固定设置在第二连接板4上，所述第二导向螺杆 5.3的另一端通过轴套固定连接第二固定板5.5，所述第二固定板5.5固定设置在固定架5.1上，且所述第二固定板5.5上开设有通孔，所述第二导向螺杆5.3穿过第二固定板5.5上的通孔并连接销二5.7，该销二5.7为用于转动第二导向螺杆5.3的固定点；
此外，所述滑动块5.2上设有第二锁止螺栓5.4，所述第二锁止螺栓5.4 用来锁止滑动块5.3，使其不在第二导向螺杆5.3上发生位移；所述第二固定板5.5上设有第三锁止螺栓5.6，所述第三锁止螺栓5.6用来锁止第二导向螺杆5.3。
再次结合图1和图2可知，本实施例优选第一导向螺杆2.2与第二导向螺杆5.3在空间上垂直设置；
所述每个第一导向机构2的调节板2.1上分别设置有两个第二导向机构 5。
工作原理：
本实用新型的固定支撑装置选择将发动机的一端分别固定在滑动块上，扳手夹紧第一导向机构的销一带动第一导向螺杆的转动，实现调节板沿底板的相对运动，待此方向的位置调整好后，将调节板上的第一锁止螺栓紧固，然后扳手夹紧第二导向机构的销二带动第二导向螺杆的转动，实现滑动块沿固定架的相对运动，待此方向的位置调整好后，分别紧固滑动块上的第二锁止螺栓与第二固定板上的第三锁止螺栓，即同时完成了发动机两个方向的位置调整，为发动机的对中做好准备。
以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。除上述实施例外，本发明还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。