一种车轮限位工装的制作方法

本实用新型涉及一种限位工装，具体涉及一种车轮限位工装。

背景技术：

大车在加工时，放置在轨道上，容易出现滑动，不利于对大车的一个加工生产，并且，大车滑动，对操作人员的生命安全也存在隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理、使用方便的、限位效果佳的车轮限位工装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮限位工装，其创新点在于：包括支撑装置和固定装置，所述支撑装置固定安装在固定装置的上端部，所述支撑装置包括底板、横向连接板、侧挡板a和侧挡板b，所述侧挡板a和侧挡板b分别固定安装在底板的左右两侧，所述横向连接板固定安装在侧挡板a和侧挡板b的上端部。

进一步的，所述固定装置包括侧挡板c和侧挡板d，所述侧挡板c和侧挡板d分别安装在底座的下端部的左右两侧，所述侧挡板d上开设有两个螺纹孔，所述两个螺纹孔的直径相一致，所述螺纹孔内贯穿有螺栓。

进一步的，所述侧挡板a和侧挡板b结构完全相同，所述侧挡板a和侧挡板b均为类直角梯形结构，所述侧挡板a和侧挡板b为直角梯形的斜边为曲线的类直角梯形结构。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

(1)本实用新型通过采用支撑装置和固定装置进行相互配合使用，使用时，将车轮的中间一部分卡嵌在支撑装置的侧挡板a和侧挡板b之间，从而进行限定车轮的滚动。

(2)本实用新型的固定装置通过螺栓贯穿螺纹孔，通过调节螺栓，将固定装置与底端部的轨道进行固定连接，从而，起到了整个限位装置与轨道之间的固定连接，避免了整个限位装置的移动。

(3)本实用新型通过在侧挡板a和侧挡板b的上端部固定安装有一横向连接板，能够有效的提高侧挡板a和侧挡板b的支撑强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1-3，一种车轮限位工装，包括支撑装置1和固定装置2，支撑装置1固定安装在固定装置2的上端部，支撑装置1包括底板14、横向连接板11、侧挡板a13和侧挡板 b12，侧挡板a13和侧挡板b12分别固定安装在底板14的左右两侧，横向连接板11固定安装在侧挡板a13和侧挡板b12的上端部。本实用新型通过在侧挡板a13和侧挡板b12的上端部固定安装有一横向连接板11，能够有效的提高侧挡板a13和侧挡板b12的支撑强度。

固定装置2包括侧挡板c22和侧挡板d21，侧挡板c22和侧挡板d21分别安装在底座 14的下端部的左右两侧，侧挡板d21上开设有两个螺纹孔24，两个螺纹孔24的直径相一致，螺纹孔24内贯穿有螺栓23。本实用新型的固定装置2通过螺栓23贯穿螺纹孔24，通过调节螺栓23，将固定装置2与底端部的轨道3进行固定连接，从而，起到了整个限位装置与轨道3之间的固定连接，避免了整个限位装置的移动。

侧挡板a13和侧挡板b12结构完全相同，侧挡板a13和侧挡板b12均为类直角梯形结构，侧挡板a13和侧挡板b12为直角梯形的斜边为曲线的类直角梯形结构。

本实用新型通过采用支撑装置1和固定装置2进行相互配合使用，使用时，将车轮的中间一部分卡嵌在支撑装置1的侧挡板a13和侧挡板b12之间，从而进行限定车轮的滚动。

工作原理：使用的时候，将车轮的中心位置处卡嵌在支撑装置1中的侧挡板a13和侧挡板b12之间，对车轮进行限位固定，然后通过螺栓23贯穿螺纹孔24，将侧挡板d21与轨道进行卡嵌固定，通过侧挡板d21与侧挡板c22将整个限位工装固定在轨道上。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。