一种转动防护式轮胎运输设备的制作方法

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，具体涉及一种转动防护式轮胎运输设备。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

在对轮胎的生产加工或其他环境中，需要将轮胎进行移动，在移动过程中，一般都是利用轮胎圆形特性，直接将其滚动来移动位置，但是在这个移动过程中，不仅效率较低，而且对于较大的轮胎来说，不容易控制，极易发生失控，从而对人员造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中轮胎运输困难，效率低下的问题，现提供一种转动防护式轮胎运输设备，能够根据轮胎的数量和轮胎的大小进行组合，以适应不同环境下轮胎的运输过程。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种转动防护式轮胎运输设备，其特征在于，包括固定架、移动架、连接架和紧固架，所述固定架包括相互垂直的水平支撑架、竖直支架和长支架，所述长支架上通过紧固件设有移动架，所述移动架包括定位套，竖直移动支架，水平移动支架，所述定位套套接于长支架，通过紧固件固定，竖直移动支架、水平移动支架和定位套中心轴互相垂直，所述水平支撑架和水平移动支架的另一端设有第一固定孔，所述第一固定孔中通过紧固结构设有连接架，所述连接架的另一端设有紧固架。

还包括转动倾斜板，所述转动倾斜板一端通过转轴转动连接在水平支撑架和/或水平移动支架上，所述转动倾斜板的另一端固定设有连接绳，连接绳穿过竖直支架或竖直移动支架上端连接收卷电机。

优选的，所述连接架包括固定部、连接部和万向轮，所述固定部与水平支撑架和水平移动架的第一固定孔适配，固定部与连接部一体成型，连接部中部设有与第一固定孔相同的第二固定孔，万向轮固定在连接部的底部中间位置。

优选的，所述连接部的长度不大于第二固定孔的长度。

优选的，所述紧固架包括与第二固定孔适配的紧固连接部，与紧固连接部垂直设有立杆，所述立杆上设有螺纹通孔，与螺纹通孔配套设有螺杆，所述螺杆的一端设有紧固板，另一端设有转动轮，紧固板与紧固连接部的方向相同。

优选的，所述紧固结构包括水平支撑架、水平移动支架、固定部侧面的开槽，还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过开槽与连接部和紧固连接部固定连接。

优选的，所述固定架、定位套的底部固定设有万向轮。

优选的，所述固定架、移动架、连接架的截面为圆形或正四边形。

优选的，还包括拉动结构，所述拉动结构包括Y形支架，所述Y形支架两个分叉顶部通过万向轴连接固定架的水平支撑架，另一端设有挂钩。

优选的，所述转动倾斜板为整体式结构。

本实用新型的有益效果是：转动倾斜板不仅可以方便轮胎的上下过程，而且将转动倾斜板转动至朝上一定角度后可以防止轮胎掉落；通过改变移动架的位置可以应用于不同直径的轮胎，而且不会影响运输过程中的稳定性；通过增加或减少连接架的数量可以改变紧固架和固定架竖直支架之间的距离，可以根据实际运输时轮胎数量的要求进行调节，避免造成空闲位置的浪费以及影响稳定性；通过紧固架可以将轮胎进行固定，保证在运输过程中的平稳性，避免在运输过程中掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图结构示意图；

图2是本实用新型的固定架和移动架的结构示意图；

图3是本实用新型的连接架的结构示意图；

图4是本实用新型的紧固架的结构示意图；

图5是本实用新型的侧视图结构示意图；

图中：1、固定架，11、长支架，12、竖直支架，13、水平支撑架，131、第一固定孔，2、移动架，21、竖直移动支架，22、水平移动支架，23、定位套，3、连接架，31、连接部，32、固定部，33、第二固定孔，4、紧固架，41、立杆，42、紧固板，43、螺杆，44、紧固连接部，5、万向轮，6、卡槽，7、紧固螺栓，81、转动倾斜板，82、连接绳，83、转动轮，84、卷绕轮，85、卷绕电机。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

如图1至图2所示，一种转动防护式轮胎运输设备，包括固定架1、移动架2、连接架3和紧固架4，所述固定架1包括相互垂直的水平支撑架13、竖直支架12和长支架11，所述长支架11上通过紧固件设有移动架2，所述移动架2包括定位套23，竖直移动支架21，水平移动支架22，所述定位套23套接于长支架11，通过紧固件固定，竖直移动支架21、水平移动支架22和定位套23中心轴互相垂直，所述水平支撑架13和水平移动支架22的另一端设有第一固定孔131，所述第一固定孔131中通过紧固结构设有连接架3，所述连接架3的另一端设有紧固架4。

如图5所示，还包括转动倾斜板81，所述转动倾斜板81一端通过转轴转动连接在水平支撑架13和/或水平移动支架22上，所述转动倾斜板81的另一端固定设有连接绳82，连接绳82穿过竖直支架12或竖直移动支架21上端连接收卷电机。转动倾斜板81至少设有一组，朝向水平支撑架13或水平移动支架22外侧面，与水平支撑架13和水平移动支架22铰接，转动倾斜板81的另一端设有连接绳82，连接绳82通过转动倾斜板81侧面或底部设置的卡扣或螺钉固定，转动倾斜板81与长支架11之间设有间隙，间隙大于卡扣或螺钉的长度，避免在转动过程中连接绳82、卡扣或螺钉与长支架11之间发生触碰，连接绳82的另一端穿过固定在竖直支架12或竖直移动支架21顶部的转动轮83，与收卷电机输出端的卷绕轮84固定，收卷电机固定在竖直支架12或竖直移动支架21上。

在需要将轮胎运输时，首先通过实际轮胎的尺寸确定移动架2的位置并固定移动架2，通过收卷电机调节转动倾斜板81的角度，使转动倾斜板81的一端与地面接触，此时，可以将轮胎方便的移动至水平支撑架13与水平移动支架22之间，将需要移动的轮胎全部搬动之后，控制收卷电机，使转动倾斜板81朝上，直至与轮胎边缘接触。

如图3所示，所述连接架3包括固定部32、连接部31和万向轮5，所述固定部32与水平支撑架13和水平移动架2的第一固定孔131适配，固定部32与连接部31一体成型，连接部31中部设有与第一固定孔131相同的第二固定孔33，万向轮5固定在连接部31的底部中间位置。连接架3一体成型，增加连接架3的刚性，延长使用寿命。

优选的，所述连接部31的长度不大于第二固定孔33的长度。连接件的连接部31和紧固连接部4431的长度均不长于第二固定孔33的长度，连接部31可以全部的套接与固定孔中。

优选的，所述紧固架4包括与第二固定孔33适配的紧固连接部4431，与紧固连接部4431垂直设有立杆41，所述立杆41上设有螺纹通孔，与螺纹通孔配套设有螺杆43，所述螺杆43的一端设有紧固板42，另一端设有转动轮83，紧固板42与紧固连接部4431的方向相同。

优选的，所述紧固结构包括水平支撑架13、水平移动支架22、固定部32侧面的开槽6，还包括紧固螺栓7，所述紧固螺栓7穿过开槽6与连接部31和紧固连接部4431固定连接。

优选的，所述固定架1、定位套23的底部固定设有万向轮5。万向轮5设置在固定架1的定位套23底部，同时在连接架3的固定部32底部设有万向轮5，在运输过程中增加移动的平稳性。

优选的，所述固定架1、移动架2、连接架3的截面为圆形或正四边形。

优选的，还包括拉动结构，所述拉动结构包括Y形支架，所述Y形支架两个分叉顶部通过万向轴连接固定架1的水平支撑架13，另一端设有挂钩。

通过改变移动架2的定位套23与长支架11之间的相对位置，可以改变水平支撑架13与水平移动支架22之间的距离，从而可以适应于不同直径的轮胎，以保证轮胎不会与地面发生接触，同时保证轮胎在运输过程中的平稳性。

将连接架3的连接部31与水平支撑架13和水平移动支架22侧面的第一固定孔131配合，并通过紧固螺栓7固定，此时，可以增加水平支撑架13以及水平移动支架22在水平方向上的长度，在需要将数量较多的轮胎运输时，可以根据轮胎的实际数量调整连接件的个数，以将全部的轮胎能够进行有效的运输，同时也不会使轮胎之间的间隙过大。

如图4所示，紧固件的紧固连接部4431与连接部31或水平支撑架13或水平移动支架22第二固定孔33适配，然后通过紧固螺栓7固定，紧固件的立杆41上设有螺纹通孔及配合的螺杆43，通过转动螺杆43一端的转动轮83来调节紧固板42的位置，使紧固板42与放置在水平支撑架13和水平移动支架22上的轮胎接触，并将其固定。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。