一种减震消音汽车内门扣手的制作方法

本实用新型公开了一种减震消音汽车内门扣手，具体为汽车把手设备技术领域。

背景技术：

近年来，我国汽车工业发展迅猛，产销屡创历史新高，价格总体保持稳中有降走势，并且私人购车随着消费环境日益改善以及价格下降迅速升温。当前我国经济正处于持续发展的关键时期，研究汽车市场价格变化特点，掌握市场运行规律，对科学有效地做好宏观调控，引导消费者理性消费，保持汽车市场平稳较快发展具有重要意义。近年汽车价格基本情况及特点自入世以来，国内汽车市场实现井喷式跨越发展，产销连续几年保持百万辆增长速度，并快速挤身世界前列。随着市场的逐步开放，大量外资企业涌入，市场竞争日趋激烈，汽车价格在供给增加、产品技术升级以及成本下降等市场内在因素影响下总体保持持续平稳下降，而且随着人们消费水平的升高，人们越来越追求汽车的舒适，通过扣手可将车门打开，当松开扣手后，扣手会自动弹回安装框架中，在此过程中，汽车内门扣手经常会与扣手安装框架发生碰撞，发出较大的响声，同时也会影响扣手的使用寿命，为此，我们提出了一种减震消音汽车内门扣手投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震消音汽车内门扣手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震消音汽车内门扣手，包括安装框架，所述安装框架的内腔转动设有扣手，所述扣手上设有光滑面，所述光滑面上设有凸块，所述扣手上设有粗糙面，所述粗糙面上设有消音孔，所述粗糙面的右侧设有阻尼减震垫，所述消音孔的内腔设有消音棉，所述扣手是由扣手骨架、阻尼涂料层和尼龙阻燃层组成，所述扣手骨架的外壁被阻尼涂料层包裹着，所述阻尼涂料层的外壁被尼龙阻燃层包裹着，所述光滑面位于尼龙阻燃层的顶部，所述粗糙面位于尼龙阻燃层的底部。

优选的，所述扣手的右端与手的接触部位设置为弧形结构。

优选的，所述扣手和安装框架之间设有手指放入空隙。

优选的，所述凸块上设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当扣手与安装框架发生碰撞时，通过阻尼减震垫与安装框架接触，进行缓震，产生的声音通过消音孔进行消弱，扣手内部可通过阻尼涂料层进行减震降噪，本扣手结构简单，减震消音效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扣手侧视图；

图3为本实用新型消音结构示意图；

图4为本实用新型扣手剖析图。

图中：1安装框架、2扣手、3粗糙面、4消音孔、5阻尼减震垫、6消音棉、7凸块、8光滑面、9尼龙阻燃层、10扣手骨架、11阻尼涂料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震消音汽车内门扣手，包括安装框架1，所述安装框架1的内腔转动设有扣手2，所述扣手2上设有光滑面8，所述光滑面8上设有凸块7，所述扣手2上设有粗糙面3，所述粗糙面3上设有消音孔4，所述粗糙面3的右侧设有阻尼减震垫5，所述消音孔4的内腔设有消音棉6，所述扣手2是由扣手骨架10、阻尼涂料层11和尼龙阻燃层9组成，所述扣手骨架10的外壁被阻尼涂料层11包裹着，所述阻尼涂料层11的外壁被尼龙阻燃层9包裹着，所述光滑面8位于尼龙阻燃层 9的顶部，所述粗糙面3位于尼龙阻燃层9的底部。

其中，所述扣手2的右端与手的接触部位设置为弧形结构，所述扣手2 和安装框架1之间设有手指放入空隙，所述凸块7上设有凹槽。

工作原理：当扣手2与安装框架1发生碰撞时，通过阻尼减震垫5与安装框架1接触，进行缓震，产生的声音通过消音孔6进行消弱，扣手2内部可通过阻尼涂料层11进行减震降噪，设有粗糙面3，防止手指滑动，设有凸块7，凸块7上设有凹槽，可将大拇指放在凹槽中，便于稳定发力进行开门，设有尼龙阻燃层9，使得扣手2耐高温，设置光滑面8，使得扣手2看起来美观，且防尘，本扣手2结构简单，具有减震降噪的效果，具有很强的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。