一种汽车线束组装工装板的制作方法

本实用新型涉及汽车线束加工领域，具体涉及一种汽车线束组装工装板。

背景技术：

汽车线束组装是汽车生产环节中必不可少的一环，现有的线束组装通常采用波纹管套在线束外围后，采用扎带绑扎波纹管以固定。但现有的线束组装没有合适的工具对组装零件进行定位，不方便操作、生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车线束组装工装板，旨在解决现有的汽车线束组装效率较低的技术问题。

本实用新型提供一种汽车线束组装工装板，包括：

操作板，所述操作板具有板面，平行于所述板面的方向为横向，垂直于所述板面的方向为上下方向；

支撑件，设于所述板面，具有沿横向延伸的定位槽，且所述定位槽上侧呈敞开设置，用于放入并定位波纹管；

扎带架，设于所述板面，具有用于定位绑扎所述波纹管扎带的定位部。

优选，所述支撑件包括：

端支撑件，设于所述操作板板面的一端，所述端支撑件的定位槽一端具有用于限制所述波纹管横向移动的限位壁，另一端贯通于所述端支撑件以形成供所述波纹管穿过的开口；

中间支撑件，设于所述端支撑件具有所述开口的一侧，且在横向上间隔于所述端支撑件设置，所述中间支撑件的定位槽在横向上贯通于所述中间支撑件，并与所述端支撑件的定位槽共线设置。

优选，所述中间支撑件括支撑叉和支撑块，所述支撑叉顶部设有叉体，以形成所述定位槽，所述支撑块顶部设有长形的凹槽以形成所述定位槽，所述凹槽底面呈圆弧状，所述支撑叉与所述支撑块呈间隔交替排列设置。

优选，所述定位槽的上侧设有由所述定位槽的外侧向内向下倾斜的引导斜面。

优选，所述板面设有安装孔，所述安装孔与设于所述支撑件和/或所述扎带架底部的螺钉配合连接。

优选，所述支撑件和/或所述扎带架底部设有安装座，所述安装座具有长形的调节孔，所述螺钉穿设于所述调节孔，并与所述安装孔配合连接。

优选，所述扎带架包括纵向扎带架，所述纵向扎带架一侧开设有沿上下方向延伸的沟槽，所述纵向扎带架的上端开设有用于容纳所述扎带的卡扣的第一卡槽，所述第一卡槽与所述沟槽连通设置，且在所述纵向扎带架的上部形成开口，使得绑扎完毕的所述波纹管能够从所述纵向扎带架的上方脱离。

优选，所述扎带架包括横向扎带架，所述横向扎带架的上端开设有用于容纳所述扎带的卡扣的第二卡槽，所述横向扎带架中部开设有沿横向延伸的横向槽道，所述横向槽道与所述第二卡槽连通设置，且在所述横向扎带架的侧面形成开口，使得绑扎完毕的所述波纹管能够从所述横向扎带架的一侧脱离。

优选，所述横向扎带架底部设有滑动机构，并通过所述滑动机构，沿垂直于所述定位槽延伸的方向，可滑动地安装于所述板面。

优选，所述滑动机构包括：

滑轨，设于所述板面，沿垂直于所述定位槽延伸的方向设置；

滑块，可滑动地设于所述滑轨；

座板，所述座板一端连接所述横向扎带架的底部，中部连接所述滑块，另一端延伸至所述滑轨的外侧，并设有上下方向延伸的通孔；以及，

锁定结构，包括定位孔、定位套筒和定位销，所述定位孔设于所述板面，且与所述座板的所述通孔对应设置，所述定位套筒设于所述定位孔的上方，使得所述座板被夹设于所述定位套筒与所述板面之间，所述定位销自上而下依次穿设于所述定位套筒、所述通孔、以及所述定位孔，所述定位销的顶部设有手柄，所述定位套筒顶部设有沿周向延伸的引导斜面，所述手柄在所述定位销旋转的行程中与所述引导斜面相配合，使得所述定位销具有向上脱离与所述定位孔的解锁状态、以及向下插入所述定位孔的锁定状态。

本实用新型提供的汽车线束组装工装板包括操作板、支撑件和扎带架，所述操作板具有板面，平行于所述板面的方向为横向，垂直于所述板面的方向为上下方向，所述支撑件设于所述板面，具有沿横向延伸的定位槽，且所述定位槽上侧呈敞开设置，用于放入并定位波纹管，所述扎带架设于所述板面，具有用于定位绑扎所述波纹管扎带的定位部。在汽车线束的组装过程中可以预先将扎带固定在所述扎带架上，然后将波纹管定位在所述支撑件上，在线束穿设完毕后，束紧所述扎带，从而能够有效地定位所述扎带在所述波纹管上的位置，方便操作，提升操作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车线束组装工装板一具体实施例的立体结构示意图；

图2为图1中支撑件的立体结构示意图；

图3为图1中A处的放大示意图；

图4为图1中纵向扎带架的立体结构示意图；

图5为图1中横向扎带架的立体结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

图1至图5为本实用新型提供的汽车线束组装工装板的具体实施例。请参阅图1，所述汽车线束组装工装板包括操作板2、支撑件和扎带架。所述操作板2具有板面3，平行于所述板面3的方向为横向，垂直于所述板面3的方向为上下方向。所述支撑件，设于所述板面3，具有沿横向延伸的定位槽，且所述定位槽上侧呈敞开设置，用于放入并定位波纹管100。所述扎带架1，设于所述板面3，具有用于定位绑扎所述波纹管100扎带200的定位部。

通过本实用新型提供的汽车线束组装工装板，在汽车线束的组装过程中可以预先将扎带200固定在所述扎带架1上，然后将波纹管100定位在所述支撑件上，在线束穿设完毕后，束紧所述扎带200，从而能够有效地定位所述扎带200在所述波纹管上的位置，方便操作，提升操作效率。

优选，请参阅图2，所述支撑件包括端支撑件4和中间支撑件5，所述端支撑件4设于所述操作板2板面3的一端，所述端支撑件4的定位槽一端具有用于限制所述波纹管100横向移动的限位壁41，另一端贯通于所述端支撑件4以形成供所述波纹管100穿过的开口。所述中间支撑件5设于所述端支撑件4具有所述开口的一侧，且在横向上间隔于所述端支撑件4设置，所述中间支撑件5的定位槽在横向上贯通于所述中间支撑件5，并与所述端支撑件4的定位槽共线设置。如此，能够在横向和上下方向上都对所述波纹管 100实现简单的定位。

优选，所述中间支撑件5包括支撑叉51和支撑块52，所述支撑叉51顶部设有叉体，以形成所述定位槽，所述支撑块52顶部设有长形的凹槽521以形成所述定位槽，所述凹槽521底面呈圆弧状，所述支撑叉51与所述支撑块 52呈间隔交替排列设置。如此，能够方便地固定所述波纹管，使得所波纹管不会扭动。

优选，所述定位槽的上侧设有由所述定位槽的外侧向内向下倾斜的引导斜面6。如此，能够方便地放入所述波纹管。

进一步地，请参阅图3，所述板面3设有安装孔30，所述安装孔30与设于所述支撑件和/或所述扎带架1底部的螺钉(图中未示出)配合连接。如此可拆卸地安装所述支撑件和/或所述扎带架，从而能够根据需要更换所述支撑件和/或所述扎带架。

进一步地，请参阅图3，所述支撑件和/或所述扎带架底部设有安装座10，所述安装座10具有长形的调节孔101，所述螺钉穿设于所述调节孔101，并与所述安装孔30配合连接。如此，能够根据需要调节所述支撑件和/或所述扎带架的位置。

进一步地，请参阅图4，所述扎带架1包纵向扎带架11，所述纵向扎带架11一侧开设有沿上下方向延伸的沟槽110，所述纵向扎带架11的上端开设有用于容纳所述扎带的卡扣的第一卡槽111，所述第一卡槽111与所述沟槽110 连通设置，且在所述纵向扎带架11的上部形成开口，使得绑扎完毕的所述波纹管100能够从所述纵向扎带架11的上方脱离。如此，能够方便地固定扎带卡扣设于所述波纹管100侧方的所述扎带200。

进一步地，请参阅图5，所述扎带架1包括横向扎带架12，所述横向扎带架12的上端开设有用于容纳所述扎带的卡扣的第二卡槽121，所述横向扎带架12中部开设有沿横向延伸的横向槽道120，所述横向槽道120与所述第二卡槽121连通设置，且在所述横向扎带架12的侧面形成开口，使得绑扎完毕的所述波纹管100能够从所述横向扎带架12的一侧脱离。如此，能够方便地固定扎带卡扣设于所述波纹管100上侧的所述扎带200。由于各所述扎带 200的卡扣设在所波纹管100的不同方向，能够更有利地固定所述扎带200.

进一步地，所述横向扎带架12底部设有滑动机构7，并通过所述滑动机构7，沿垂直于所述定位槽延伸的方向，可滑动地安装于所述板面3。如此，在绑扎完毕后，能够通过移动所述横向扎带架12的方式分离所述横向扎带架 12与所述扎带200，从而能够更方便地从上方取出所述波纹管100。

所述滑动机构7的具体结构不作限制，例如可以是滑轨式也可以是滑槽式等，在本实施例中，所述滑动机构7包括滑轨70、滑块71和座板72和锁定结构。所述滑轨70设于所述板面3，沿垂直于所述定位槽延伸的方向设置。所述滑块71，可滑动地设于所述滑轨70。所述座板72一端连接所述横向扎带架1的底部，中部连接所述滑块71，另一端延伸至所述滑轨70的外侧，并设有上下方向延伸的通孔。所述锁定结构包括定位孔(图中未示出)、定位管 74和定位销75，所述定位孔设于所述板面3，且与所述座板72的所述通孔对应设置，所述定位管74设于所述定位孔的上方，使得所述座板72被夹设于所述定位管74与所述板面3之间，所述定位销75自上而下依次穿设于所述定位管74、所述通孔、以及所述定位孔，所述定位销75的顶部设有手柄73，所述定位管74顶部设有沿周向延伸的引导斜面741，所述手柄73在所述定位销75旋转的行程中与所述引导斜741面相配合，使得所述定位销75具有向上脱离与所述定位孔的解锁状态、以及向下插入所述定位孔的锁定状态。

工作人员组装汽车线束时，先将所述波纹管100固定在所述支撑件上，所述横向扎带架12位于远离所述波纹管100的位置，将扎带200的卡扣固定到所述横向扎带架12上，推动所述横向扎带架12沿所述滑轨70移动至锁定位置，推动所述手柄73，在所述引导斜面741的作用下使得所述定位销 75旋转向下，伸入所述定位孔，达到锁定状态。然后对所述波纹管100实行绑扎，绑扎完毕后，推动所述手柄73，使得所述定位销75脱离所述定位孔达到解锁状态，然后推动所述横向扎带架12远离所述波纹管100，如此，能够方便地取出所述波纹管100。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。