锁紧装置及锁紧框架的制作方法

本发明涉及锁具技术领域，尤其是一种锁紧装置及锁紧框架。

背景技术：

随着经济的发展，人们越来越重视自身的人身安全和财产安全。因此，各种各样的锁具出现在人们的生活中。但是现有的锁具没有减震结构，当锁具在锁扣的时候，常常会存在顿挫，严重影响寿命。

再者，现有的锁具的整个锁芯的装配复杂，生产成本高，解闭锁过程中，锁轴运动中与阶梯式导向柱碰撞还会导致锁轴运动产生阶梯跳跃的现象，使得接触时也会产生顿挫感。

技术实现要素：

本发明的目的是提供在锁紧的过程中没有顿挫或减少顿挫的锁紧装置及锁紧框架。

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种锁紧装置及锁紧框架。锁紧装置包括锁块组件和接头组件。锁块组件包括第一锁扣结构和第一方向上的第一减震结构；接头组件包括第二锁扣结构，第二锁扣结构卡入第一锁扣结构上从而实现锁住锁块组件和接头组件。

可选的，第一减震结构包括第一弹簧和减震块，减震块和第一锁扣结构的一端配合后形成容纳第一弹簧的第一空腔，第一弹簧的两端分别抵住减震块、第一锁扣结构。

可选的，第一减震结构还包括第一连接件，第一连接件贯穿于减震块后连接于第一锁扣结构的一端从而紧固减震块和第一锁扣结构。

可选的，接头组件还包括第二方向上的第二减震结构，第二方向和第一方向垂直，第二减震结构包括第二弹簧和接头，接头和第二锁扣结构的一端配合后形成容纳第二弹簧的第二空腔，第二弹簧的两端分别抵住接头、第二锁扣结构。

可选的，第二减震结构还包括第二连接件，第二连接件贯穿于减震块后连接于第二锁扣结构的一端从而紧固减震块和第二锁扣结构。

可选的，第一锁扣结构具有第一凹槽，第二锁扣结构的另一端卡入第一凹槽内从而锁住锁块组件和接头组件。

可选的，接头组件还包括定位轴，第一锁扣结构具有第二凹槽，定位轴滑入第二凹槽从而实现锁块组件和接头组件的卡合，定位轴可旋转地设于第二凹槽内从而实现第二锁扣结构的另一端和第一凹槽的定位。

可选的，第二凹槽和第一凹槽分别设于第一锁扣结构的两侧。

可选的，第二锁扣结构的另一端具有切面，第一凹槽具有和切面相配合的斜面。

可选的，第二凹槽具有滑动面、圆槽及凸起，滑动面和圆槽的一端连接，凸起和圆槽的另一端连接，定位轴通过滑动面滑入圆槽后，定位轴可旋转地设于圆槽内。

本发明还提供一种锁紧框架，包括任一如上所述的锁紧装置，第一边栏及第二边栏。锁块组件可滑动地安装于第一边栏上；接头组件可滑动地安装于第二边栏上。

可选的，减震块还包括第一连接部，第一锁扣结构包括第二连接部，锁块组件分别通过第一连接部、第二连接部和第一边栏可滑动连接；接头包括第三连接部，接头组件通过第三连接部和第二边栏可滑动连接。

综上，本发明的锁紧装置仅包括锁块组件和接头组件这两个组件，结构简单。再者，通过在锁块组件上设置第一减震结构，可以减缓锁紧装置在锁扣时的顿挫感。其次，通过第一锁扣结构和第二锁扣结构的卡合来实现锁住锁块组件和接头组件，最终实现锁紧装置的锁紧功能，不需要锁芯等复杂的结构来实现锁紧，制作成本较低。

附图说明

图1是本发明中的实施例提供的锁紧框架的立体示意图；

图2是本发明中的实施例提供的锁块组件的爆炸示意图；

图3是本发明中的实施例提供的第一减震结构的示意图；

图4是本发明中的实施例提供的第一锁扣结构的示意图；

图5是本发明中的实施例提供的接头组件的爆炸示意图；

图6是本发明中的实施例提供的接头左视图；

图7是本发明中的实施例提供的锁紧框架的一个俯视图；

图8是图7的沿a-a方向的截面示意图；

图9是本发明中的实施例提供的锁紧框架的另一个俯视图；

图10是图9的沿b-b方向的截面示意图；

图11是本发明中的实施例提供的锁紧框架在锁扣过程中的俯视图；

图12是图11沿c-c方向的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

请参考图1至图12。本发明的实施例提供了一种锁紧装置。锁紧装置包括锁块组件3和接头组件2。锁块组件3包括第一锁扣结构31和第一方向上的第一减震结构；接头组件2包括第二锁扣结构21，第二锁扣结构21卡入第一锁扣结构31上从而实现锁住锁块组件3和接头组件2。

锁紧装置仅包括锁块组件3和接头组件2这两个组件，结构简单。再者，通过在锁块组件3上设置第一减震结构，可以减缓锁紧装置在锁扣时的顿挫感。在实际使用中，第一方向一般和锁紧装置通常的移动方向相平行。比如说，第一方向和车的前后运行方向平行。但是，于其他实施例中，第一方向还可以和锁紧装置通常的移动方向之间具有夹角。其次，通过第一锁扣结构31和第二锁扣结构21的卡合来实现锁住锁块组件3和接头组件2，最终实现锁紧装置的锁紧功能，不需要锁芯等复杂的结构来实现锁紧，制作成本较低。

更为具体的，于本实施例中，第一锁扣结构31具有第一凹槽316，第二锁扣结构21的另一端卡入第一凹槽316内从而锁住锁块组件3和接头组件2。第二锁扣结构21的另一端具有切面211，第一凹槽316具有和切面211相配合的斜面。在第二锁扣结构21的另一端和第一凹槽316发生相对滑动时，斜面和切面211可以相切滑动从而互相紧贴卡合。更进一步的，斜面和切面211上可以设置相互配合的滑条和滑槽，进一步方便第二锁扣结构21的另一端和第一凹槽316发生相对滑动。

于本实施例中，接头组件2还包括定位轴245，第一锁扣结构31具有第二凹槽311，定位轴245滑入第二凹槽311从而实现锁块组件3和接头组件2的卡合，定位轴245可旋转地设于第二凹槽311内，通过定位轴245的旋转可以实现第二锁扣结构21的另一端和第一凹槽316的找准定位。更为具体地，第二凹槽311具有滑动面313、圆槽及凸起312，滑动面313和圆槽的一端连接，凸起312和圆槽的另一端连接，定位轴245通过滑动面313滑入圆槽后，定位轴245可旋转地设于圆槽内。滑动面313起到了限定定位轴245滑动方向的作用。于本实施例中，凸起312朝向圆槽内凸起312，起到了限定定位轴245滑出圆槽的作用。更进一步的，滑动面313上可以设置为阶梯状的，进一步防止限定定位轴245滑出圆槽。第一凹槽316和第二锁扣结构21，第二凹槽311和定位轴245实现了双重定位卡合。

于本实施例中，第二凹槽311和第一凹槽316分别设于第一锁扣结构31的两侧。定位轴245和第二锁扣结构21的另一端也分别位于第二锁扣结构21的两侧。当需要锁紧锁块组件3和接头组件2时，先将定位轴245通过滑动面313滑入圆槽后，通过旋转第二凹槽311内的定位轴245，实现第二锁扣结构21的另一端和第一凹槽316的找准定位，再通过第二锁扣结构21的另一端和第一凹槽316的相对滑动，从而互相紧贴卡合。

于其他实施例中，第一锁扣结构31和第二锁扣结构21可以是相互配合的凹槽和凸块；也可以是表面具有锯齿状、花边状、阶梯状等形状的结构，从而可以实现相互滑动卡合；也可以是相互配合的孔和轴；还可以是任意结构的混合，比如说，可以既包括相互配合的凹槽和凸块，又包括相互配合的孔和轴，轴可以在孔内旋转。通过轴在孔内的旋转从而实现凹槽和凸块的卡合。还可以是既包括相互配合的凹槽和凸块；又包括表面具有锯齿状、花边状、阶梯状等形状的结构，可以通过具有锯齿状、花边状、阶梯状等形状的表面的相互滑动，从而实现凹槽和凸块的卡合。

于本实施例中，第一减震结构包括第一弹簧32和减震块33，减震块33和第一锁扣结构31的一端配合后形成容纳第一弹簧32的第一空腔333，第一弹簧32的两端分别抵住减震块33、第一锁扣结构31，从而将第一弹簧32限定在第一空腔333内。第一锁扣结构31的一端设于第一空腔333内。第一锁扣结构31的一端、第一弹簧32及减震块33的内壁形成一个减震机构。减震块33是靠近第一锁扣结构31的一端具有斜面。第一锁扣结构31的一端具有抵住第一弹簧32的凹槽318。

于本实施例中，第一减震结构还包括第一连接件35，第一连接件35贯穿于减震块33后连接于第一锁扣结构31的一端从而紧固减震块33和第一锁扣结构31。第一连接件35设于第一弹簧32内，于本实施例中，第一连接件35是导向螺丝，导向螺丝的一端具有螺纹351，第一锁扣结构31的一端也具有和导向螺丝的螺纹相匹配的螺纹孔317，导向螺丝的另一端具有锥形部352，减震块33靠近第一连接件35的一端设有和锥形部352相配合的锥形孔332，锥形孔332和第一空腔333连通，第一连接件35贯穿于减震块33后和第一锁扣结构31的一端螺纹连接后，锥形部352正好位于锥形孔332内，起到限位的作用，此时，第一锁扣结构31的一端设于第一空腔333内。

在锁紧的过程中，当将定位轴245滑入第二凹槽311时，在定位轴245和第一锁扣结构31的相互作用下，第一锁扣结构31推动第一弹簧32向第一方向运动，减少锁扣时的卡顿感。在锁紧之后，在弹簧的弹力的作用下，弹簧具有反向运动的趋势，从而绷紧，保持定位轴245和第二凹槽311的锁紧效果。

于本实施例中，接头24组件2还包括第二方向上的第二减震结构，第二方向和第一方向垂直，第二减震结构包括第二弹簧23和接头24，接头24和第二锁扣结构21的一端配合后形成容纳第二弹簧23的第二空腔246，第二弹簧23的两端分别抵住接头24、第二锁扣结构21。第二锁扣结构21的一端设于第二空腔246内。第二锁扣结构21的一端、第二弹簧23及接头24的内壁形成一个减震机构。

于其他实施例中，第二方向还可以是除了和第一方向平行以外的任意方向。第二连接件22设于第二弹簧23内，于本实施例中，第二连接件22是导向连接杆，导向连接杆的一端具有螺纹221，第二锁扣结构21的一端也具有和导向连接杆的螺纹相匹配的螺纹孔212，导向连接杆的另一端具有限位块222，接头24靠近第二连接件22的一端设有和限位块222相配合的限位孔244，限位孔244和第二空腔246连通，第二连接件22贯穿于接头24和第二锁扣结构21的一端螺纹连接后，限位块正好抵住接头24，起到限位的作用，此时，第二锁扣结构21的一端设于第二空腔246内。

在锁紧的过程中，当将第二锁扣结构21滑入第一凹槽316时，在第二锁扣结构21和第二凹槽311的相互作用下，第二锁扣结构21推动第二弹簧23向第二方向运动，减少锁扣时的卡顿感。在锁紧之后，在弹簧的弹力的作用下，弹簧具有反向运动(第二方向的逆方向)的趋势，从而绷紧，保持第二锁扣结构21和第一凹槽316的锁紧效果。

本发明的实施例还提供一种锁紧框架，包括任一如上所述的锁紧装置，第一边栏4及第二边栏1。于本实施例中，第一边栏4和第二边栏1分别是车的侧边栏和后边栏。锁块组件3可滑动地安装于第一边栏4上。接头24组件2可滑动地安装于第二边栏1上。更进一步的，减震块33还包括第一连接部335，第一锁扣结构31包括第二连接部314，锁块组件3分别通过第一连接部335、第二连接部314和第一边栏4可滑动连接；第一连接部335的上下端均具有凹槽，第一边栏4上设有相配合的凸起部，凸起部可滑动地设于第一连接部335的凹槽内。第二连接部314也具有和凸起部相配合的凹槽从而实现第一锁扣结构31沿着第一边栏4可滑动连接。锁紧框架还包括固定块336，固定块336上还具有螺纹孔，螺钉穿过螺纹孔后从而顶住第一边栏4，将固定块336固定在第一边栏4上。固定块336用于限制减震块33在第一边栏4上的滑动，起到限位的作用。于其他实施例中，固定块336还可以和减震块33一体式设置，固定连接。接头24包括第三连接部241，接头24组件2通过第三连接部241和第二边栏1可滑动连接。这些滑动结构保证了第一锁扣结构31和减震块33的相对位移，第二锁扣结构21和接头24的相对位移，从而实现第一弹簧32和第二弹簧23的形变，最终实现减震功能。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对发明的限制。

虽然本发明已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟知此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。