一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法与流程

本发明属于车门铰链领域，尤其涉及一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法。

背景技术：

车门铰链是车门的重要零件，用来连接车门和车身，它能够实现车门的开启和关闭，方便驾驶员和乘客的进出。在车门铰链加工装配完成后需要对其进行合理的存储摆放，传统的车门铰链加工装配完成后采用简单的箱体结构进行批量集中存储，转移过程中会使得车门铰链之间互相碰撞磨损，严重影响其使用寿命和安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种车门铰链加工用夹持定位机构及定位方法，不仅能够对车门铰链进行快速夹持安装，并且在转移过程中进行良好的缓冲保护，同时通过可拆卸式的结构设计，便于回收和修配。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种车门铰链加工用夹持定位机构，包括中心夹持机构以及分布在中心夹持机构外侧的外包装机构；

所述中心夹持机构包括沿竖直方向均布的夹持存储单元，相邻两个夹持存储单元之间通过定位连接件相连；

所述定位连接件包括定位隔块以及对称设置在定位隔块两端的定位连接柱；

所述夹持存储单元包括呈矩形分布的四个拐角连接柱，左右两个拐角连接柱之间竖直安装有第一侧板，前后两个拐角连接柱之间竖直安装有第二侧板，第一侧板中间沿竖直方向均布有夹持平板；

所述拐角连接柱周侧分别竖直设有第一限位卡槽和第二限位卡槽，拐角连接柱两端面对称设有与定位连接柱相配合的定位连接孔；第一侧板两端对称设有与第一限位卡槽相配合的第一限位凸起，第一侧板表面沿竖直方向均布有与夹持平板相配合的平板插槽；第二侧板两端对称设有与第二限位卡槽相配合的第二限位凸起，第二侧板内表面沿直线方向均布有插接竖槽；

相邻两个夹持平板之间沿直线方向均布有线性分隔机构；

所述线性分隔机构包括与插接竖槽相配合的插接限位条，插接限位条中间水平设有滑动横槽，滑动横槽中安装有滑动分隔件；

所述滑动分隔件包括与滑动横槽相配合的滑动卡块，滑动卡块两侧对称设有分隔竖板；

所述外包装机构包括调节连接机构以及对称安装在调节连接机构两端的端面夹持机构，端面夹持机构中间安装有缓冲支撑机构；

所述缓冲支撑机构包括前后平行分布的两个支撑横梁，支撑横梁中间对称安装有两个缓冲支撑单元，支撑横梁两端通过第一调节螺栓连接有第一侧夹板，支撑横梁中间外侧通过第二调节螺栓连接有第二侧夹板，两个支撑横梁之间对称分布有两个第一内螺纹调节管，缓冲支撑单元底部水平连接有缓冲基座；

进一步地，所述支撑横梁两端面均设有两个调节螺孔，支撑横梁中间对称设有两个过渡穿孔；第一侧夹板底端对称设有两个第一调节穿孔，第一调节螺栓穿过第一调节穿孔与调节螺孔相连；第二侧夹板底端对称设有两个第二调节穿孔，第二调节螺栓依次穿过第二调节穿孔、过渡穿孔与第一内螺纹调节管相连，第一内螺纹调节管内部两端分别为正反螺纹。

进一步地，所述缓冲支撑单元包括自上而下依次安装连接的支撑顶座、第一支撑弹簧、夹持连接块、限位环、限位连接座、支撑底座，两个夹持连接块之间安装有缓冲弹片，缓冲弹片中间竖直安装有第二支撑弹簧；支撑顶座包括支撑顶板以及对称设置在支撑顶板底部两端的导向连接柱，导向连接柱底面设有固定螺孔；导向连接柱外侧自上而下依次安装有第一支撑弹簧、夹持连接块、限位环，导向连接柱与限位环之间为过盈配合,夹持连接块中间设有与导向连接柱相配合的导向连接孔，夹持连接块内侧端设有插片槽，缓冲弹片包括弧形弹片，弧形弹片两端对称设有与插片槽相配合的定位插片，弧形弹片中间竖直设有与第二支撑弹簧相对应的弹簧穿孔；限位连接座包括限位连接块，限位连接块表面竖直设有与固定螺孔相配合的固定螺柱；支撑底座包括支撑底板以及对称设置在支撑底板两端的限位凸台，限位凸台内侧面竖直设有与限位连接块相配合的滑动限位槽，支撑底板表面中央设有与弧形弹片相配合的限位底槽，限位底槽中央竖直设有用于安装第二支撑弹簧的弹簧安装孔，第二支撑弹簧顶端与支撑顶板接触相连，限位底槽两端对称设有与支撑横梁相配合的横梁卡槽，支撑底板底面对称设有两个滑动凸起；

所述缓冲基座表面对称设有两个与滑动凸起相配合的线性滑槽，缓冲基座前后侧面两端均设有弹簧定位孔，线性滑槽两端对称安装有横向缓冲弹簧，弹簧定位孔中安装有纵向缓冲弹簧。

进一步地，所述端面夹持机构包括前后平行分布的两个限位横梁，两个限位横梁两端之间对称安装有限位纵梁，限位横梁两端对称设有限位穿孔，限位穿孔中竖直安装有调节连接螺杆，调节连接螺杆外端设有限位卡块；限位纵梁内侧面设有与缓冲基座滑动配合的基座滑槽；

所述调节连接机构包括矩形框体结构的中心连接架，中心连接架四周均布有四个呈矩形分布的转动安装孔，中心连接架前后内侧面设有第一定位卡槽，第一定位卡槽中安装有第一拱形弹片，中心连接架左右内侧面设有第二定位卡槽，第二定位卡槽中安装有第二拱形弹片；转动安装孔中安装有与调节连接螺杆相配合的第二内螺纹调节管，第二内螺纹调节管内部两端分别为正反螺纹；转动安装孔两端对称分布有与第二内螺纹调节管进行过盈配合的限位卡环。

本发明还提供一种车门铰链加工用夹持定位机构的定位方法，所述定位方法具体包括以下步骤：

步骤一：完成夹持存储单元的装配：首先将四个拐角连接柱呈矩形结构摆好，并以此安装好两个第一侧板和两个第二侧板，然后插入最底端的夹持平板，根据车门铰链的宽度安装调整相邻两个线性分隔机构之间的距离，根据车门铰链的长度调整相邻两个滑动分隔件之间的距离，然后在相邻两个滑动分隔件之间摆放好车门铰链，然后循环操作上述方式并完成夹持存储单元的装配；

步骤二：完成中心夹持机构的装配：将所有夹持存储单元按照竖直方向进行摆放，在相邻两个夹持存储单元之间安装四个定位连接件，并将定位连接柱与定位连接孔进行固定连接；

步骤三：完成缓冲支撑机构的装配：首先在缓冲基座上安装好两个缓冲支撑单元，然后将两个分别与两个支撑横梁相连，然后依次安装好第一侧夹板和第二侧夹板，然后根据中心夹持机构的长度和高度，分别调整两个第一侧夹板间距和两个第二侧夹板间距；

步骤四：完成端面夹持机构的安装，然后将缓冲基座与基座滑槽配合安装；

步骤五：完成调节连接机构的装配，然后旋转第二内螺纹调节管，使得两个端面夹持机构不断靠近，直到缓冲支撑单元与中心夹持机构紧密接触相连即可。

本发明的有益效果是：

本发明通过科学合理的结构设计，不仅能够对车门铰链进行快速夹持安装存储，并且在转移过程中进行良好的缓冲保护，同时通过可拆卸式的结构设计，便于回收和修配，通过中心夹持机构的结构设计，能够根据夹持存储单元的实际数量自由组合，通过调节连接机构与端面夹持机构之间的连接调节，可以适应于各种数量的夹持存储单元的包装，通过缓冲支撑机构的结构设计实现了各个方向上的缓冲保护，具有良好的实用与推广价值。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图；

图3是本发明的局部结构爆炸图；

图4是本发明的局部结构示意图；

图5是本发明的局部结构爆炸图；

图6是本发明的局部结构爆炸图；

图7是本发明的局部结构示意图；

图8是本发明的局部结构示意图；

图9是本发明的局部结构示意图；

图10是本发明的局部结构爆炸图；

图11是本发明的局部结构示意图；

图12是本发明的局部结构爆炸图；

图13是本发明的局部结构爆炸图；

图14是本发明的局部结构爆炸图；

图15是本发明的局部结构爆炸图；

图16是本发明的局部结构爆炸图；

图17是本发明的局部结构爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示的一种车门铰链加工用夹持定位机构，包括中心夹持机构10以及分布在中心夹持机构10外侧的外包装机构20；

如图2所示，中心夹持机构10包括沿竖直方向均布的夹持存储单元1，相邻两个夹持存储单元1之间通过定位连接件2相连；

如图3所示，定位连接件2包括定位隔块21以及对称设置在定位隔块21两端的定位连接柱22；

如图4所示，夹持存储单元1包括呈矩形分布的四个拐角连接柱11，左右两个拐角连接柱11之间竖直安装有第一侧板12，前后两个拐角连接柱11之间竖直安装有第二侧板13，第一侧板12中间沿竖直方向均布有夹持平板14；

如图5所示，拐角连接柱11周侧分别竖直设有第一限位卡槽111和第二限位卡槽112，拐角连接柱11两端面对称设有与定位连接柱22相配合的定位连接孔113；第一侧板12两端对称设有与第一限位卡槽111相配合的第一限位凸起121，第一侧板12表面沿竖直方向均布有与夹持平板14相配合的平板插槽122；第二侧板13两端对称设有与第二限位卡槽112相配合的第二限位凸起131，第二侧板13内表面沿直线方向均布有插接竖槽132；

如图6所示，相邻两个夹持平板14之间沿直线方向均布有线性分隔机构15；

如图7所示，线性分隔机构15包括与插接竖槽132相配合的插接限位条151，插接限位条151中间水平设有滑动横槽1511，滑动横槽1511中安装有滑动分隔件152；

如图8所示，滑动分隔件152包括与滑动横槽1511相配合的滑动卡块1521，滑动卡块1521两侧对称设有分隔竖板1522；

如图9和图10所示，外包装机构20包括调节连接机构3以及对称安装在调节连接机构3两端的端面夹持机构4，端面夹持机构4中间安装有缓冲支撑机构5；

如图11所示，缓冲支撑机构5包括前后平行分布的两个支撑横梁51，支撑横梁51中间对称安装有两个缓冲支撑单元52，支撑横梁51两端通过第一调节螺栓53连接有第一侧夹板54，支撑横梁51中间外侧通过第二调节螺栓55连接有第二侧夹板56，两个支撑横梁51之间对称分布有两个第一内螺纹调节管57，缓冲支撑单元52底部水平连接有缓冲基座58；

如图12所示，支撑横梁51两端面均设有两个调节螺孔511，支撑横梁51中间对称设有两个过渡穿孔512；第一侧夹板54底端对称设有两个第一调节穿孔541，第一调节螺栓53穿过第一调节穿孔541与调节螺孔511相连；第二侧夹板56底端对称设有两个第二调节穿孔561，第二调节螺栓55依次穿过第二调节穿孔561、过渡穿孔512与第一内螺纹调节管57相连，第一内螺纹调节管57内部两端分别为正反螺纹；

如图13和图14所示，缓冲支撑单元52包括自上而下依次安装连接的支撑顶座521、第一支撑弹簧522、夹持连接块523、限位环524、限位连接座525、支撑底座526，两个夹持连接块523之间安装有缓冲弹片527，缓冲弹片527中间竖直安装有第二支撑弹簧528；支撑顶座521包括支撑顶板5211以及对称设置在支撑顶板5211底部两端的导向连接柱5212，导向连接柱5212底面设有固定螺孔5213；导向连接柱5212外侧自上而下依次安装有第一支撑弹簧522、夹持连接块523、限位环524，导向连接柱5212与限位环524之间为过盈配合,夹持连接块523中间设有与导向连接柱5212相配合的导向连接孔5231，夹持连接块523内侧端设有插片槽5232，缓冲弹片527包括弧形弹片5271，弧形弹片5271两端对称设有与插片槽5232相配合的定位插片5272，弧形弹片5271中间竖直设有与第二支撑弹簧528相对应的弹簧穿孔5273；限位连接座525包括限位连接块5251，限位连接块5251表面竖直设有与固定螺孔5213相配合的固定螺柱5252；支撑底座526包括支撑底板5261以及对称设置在支撑底板5261两端的限位凸台5262，限位凸台5262内侧面竖直设有与限位连接块5251相配合的滑动限位槽5263，支撑底板5261表面中央设有与弧形弹片5271相配合的限位底槽5264，限位底槽5264中央竖直设有用于安装第二支撑弹簧528的弹簧安装孔5265，第二支撑弹簧528顶端与支撑顶板5211接触相连，限位底槽5264两端对称设有与支撑横梁51相配合的横梁卡槽5267，支撑底板5261底面对称设有两个滑动凸起5266；

如图15所示，缓冲基座58表面对称设有两个与滑动凸起5266相配合的线性滑槽581，缓冲基座58前后侧面两端均设有弹簧定位孔582，线性滑槽581两端对称安装有横向缓冲弹簧59，弹簧定位孔582中安装有纵向缓冲弹簧50；

如图16所示，端面夹持机构4包括前后平行分布的两个限位横梁41，两个限位横梁41两端之间对称安装有限位纵梁42，限位横梁41两端对称设有限位穿孔411，限位穿孔411中竖直安装有调节连接螺杆43，调节连接螺杆43外端设有限位卡块431；限位纵梁42内侧面设有与缓冲基座58滑动配合的基座滑槽421；

如图17所示，调节连接机构3包括矩形框体结构的中心连接架31，中心连接架31四周均布有四个呈矩形分布的转动安装孔311，中心连接架31前后内侧面设有第一定位卡槽312，第一定位卡槽312中安装有第一拱形弹片34，中心连接架31左右内侧面设有第二定位卡槽313，第二定位卡槽313中安装有第二拱形弹片35；转动安装孔311中安装有与调节连接螺杆43相配合的第二内螺纹调节管32，第二内螺纹调节管32内部两端分别为正反螺纹；转动安装孔311两端对称分布有与第二内螺纹调节管32进行过盈配合的限位卡环33。

一种车门铰链加工用夹持定位机构的定位方法，定位方法具体包括以下步骤：

步骤一：完成夹持存储单元1的装配：首先将四个拐角连接柱11呈矩形结构摆好，并以此安装好两个第一侧板12和两个第二侧板13，然后插入最底端的夹持平板14，根据车门铰链的宽度安装调整相邻两个线性分隔机构15之间的距离，根据车门铰链的长度调整相邻两个滑动分隔件152之间的距离，然后在相邻两个滑动分隔件152之间摆放好车门铰链，然后循环操作上述方式并完成夹持存储单元1的装配；

步骤二：完成中心夹持机构10的装配：将所有夹持存储单元1按照竖直方向进行摆放，在相邻两个夹持存储单元1之间安装四个定位连接件2，并将定位连接柱22与定位连接孔113进行固定连接；

步骤三：完成缓冲支撑机构5的装配：首先在缓冲基座58上安装好两个缓冲支撑单元52，然后将两个分别与两个支撑横梁51相连，然后依次安装好第一侧夹板54和第二侧夹板56，然后根据中心夹持机构10的长度和高度，分别调整两个第一侧夹板54间距和两个第二侧夹板56间距；

步骤四：完成端面夹持机构4的安装，然后将缓冲基座58与基座滑槽421配合安装；

步骤五：完成调节连接机构3的装配，然后旋转第二内螺纹调节管32，使得两个端面夹持机构4不断靠近，直到缓冲支撑单元52与中心夹持机构10紧密接触相连即可。

本发明通过科学合理的结构设计，不仅能够对车门铰链进行快速夹持安装存储，并且在转移过程中进行良好的缓冲保护，同时通过可拆卸式的结构设计，便于回收和修配，通过中心夹持机构的结构设计，能够根据夹持存储单元的实际数量自由组合，通过调节连接机构与端面夹持机构之间的连接调节，可以适应于各种数量的夹持存储单元的包装，通过缓冲支撑机构的结构设计实现了各个方向上的缓冲保护，具有良好的实用与推广价值。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。