一种模型车履带装配装置的制作方法

本实用新型涉及模型装配夹具技术领域，尤其涉及一种模型车履带装配装置。

背景技术：

模型车是指按照1：n的比例，将原车型缩小至几倍的模型车；缩小制作模型车又分为很多类，一种是只是把整体模仿，一体成型，这种不能打开门也不能打开模型车的内部空间来展示给消费者；另一种是能够打开车门以及车前盖等精密的车模；这种精密车模还包括一些精密的配件，例如工程车上用的履带，履带在生产时都是一个一个小的零散件，在组装的时候需要将一个一个小的零散件配合装在一起，以往组装需要人工一点一点的装配，非常麻烦，而且当使用两块板装在一起的时候，每种规格履带都需要不同的尺寸的夹具来装配，非常消耗成本，而且生产效率也不高。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种模型车履带装配装置，本实用新型通过气缸推动夹块对模型车履带进行装配，相比人工装配，实现快速装配，提高工作效率，并且设置有调节腰型孔，适用于多种不同尺寸模型车履带，减少企业成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种模型车履带装配装置，该装置包括底板、基块、两块侧板、驱动气缸、两个第一夹块和两个第二夹块、其特征在于：所述的基块固定安装于底板上，所述的第一夹块位于基块上方，固定安装于侧板顶部，侧板分别设置于基块两侧，侧板内侧与基块相匹配，外壁与驱动气缸固定连接，所述的驱动气缸固定安装于底板两端，相对设置，所述的第二夹块固定安装于第一夹块顶部，第一夹块设置有第一夹块腰型孔，第二夹块设置有第二夹块腰型孔，腰型孔内壁为阶梯状，第一夹块腰型孔设置于第一夹块顶面的两端，第二夹块腰型孔设置于第二夹块顶面的两端。

进一步的，所述的底板设置有凹槽，两侧设置有若干个安装螺孔。

进一步的，所述的基块下部向外延伸有第一凸块，第一凸块上设置有若干个台阶状圆孔，上大下小，圆孔与安装螺孔对应，第一凸块的宽度小于基块本体的宽度。

进一步的，所述的凹槽中间宽，设置有安装螺孔的两端小，凹槽形状与基块底部形状相匹配。

进一步的，所述的基块位于第一凸块对应的上部，向外延伸形成第二凸块。

进一步的，所述的侧板的两侧内部上边缘设置有台阶状滑槽与第二凸块相匹配。

进一步的，所述的第一腰型孔前端各设置有第二固定螺孔，用于第二夹块的调节螺钉固定。

进一步的，所述的侧板与驱动气缸相对的外壁开设有矩形凹槽，矩形凹槽内设有气缸连接孔。

进一步的，所述的底板位于驱动气缸的位置设置有安装座，安装座上表面设置有气缸安装孔。

进一步的，所述的侧板上表面设置有第一固定螺孔，用于第一夹块的调节螺钉固定。

本实用新型有益效果

本实用新型提供一种模型车履带装配装置，通过气缸推动夹块对模型车履带进行装配，相比人工装配，实现快速装配，提高工作效率，并且设置有调节腰型孔，可以单独调节夹块之间的尺寸大小，凸块与滑槽的设置也确保了夹紧过程中保证夹块稳定，本实用新型适用于多种不同尺寸模型车履带装配，并且夹块具备调节功能，可以减少企业成本，无需配置不同尺寸夹块。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型整体结构示意图；

图2本实用新型第一夹块结构示意图；

图3本实用新型第二夹块结构示意图；

图4本实用新型基块结构示意图；

图5本实用新型侧板结构示意图；

图6本实用新型底板结构示意图；

附图标记说明：底板1、凹槽11、安装螺孔12、安装座13、气缸安装孔14、基块2、圆孔20、第一凸块21、第二凸块22、侧板3、滑槽31、第一固定螺孔32、矩形凹槽33、气缸连接孔34、第一夹块4、第一腰型孔41、第二固定螺孔42、第二夹块5、第二腰型孔51、履带6、驱动气缸7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，因此，说明书的阐述仅仅是为了说明的目的，因此，本文中实用新型构思的实践并不唯一限于本文描述的示例实施例和附图中的举例说明，此外附图并不是限制。

实施例1

如图1-6所示：一种模型车履带装配装置，该装置包括底板1、基块2、两块侧板3、驱动气缸7、两个第一夹块4和两个第二夹块5、其特征在于：所述的基块2固定安装于底板1上，所述的第一夹块4位于基块2上方，固定安装于侧板3顶部，侧板3分别设置于基块2两侧，侧板3内侧与基块2相匹配，侧板外壁与驱动气缸7固定连接，所述的驱动气缸7固定安装于底板1两端，在底板1上相对设置，所述的第二夹块5固定安装于第一夹块4顶部，第一夹块4设置有第一腰型孔41，第二夹块5设置有第二腰型孔51，腰型孔内壁为阶梯状，第一腰型孔41设置于第一夹块4顶面的两端，第二腰型孔51设置于第二夹块5顶面的两端。

底板1设置有凹槽11，两侧分别设置有3个安装螺孔12，凹槽11位置位于底板1的中间位置。

基块2下部向外延伸有第一凸块21，第一凸块21上设置有3个台阶状圆孔20，上大下小，圆孔20与安装螺孔12对应，第一凸块21的宽度小于基块2本体的宽度。

装置在运行过程中，气缸推动侧板3带动夹块夹紧，第一凸块21若高于凹槽11深度，侧板3无法向中间移动，因此，第一凸块21的厚度与凹槽11深度相等。

凹槽11中间宽，设置有安装螺孔12的两端小，凹槽11形状与基块2底部形状相匹配，将凹槽11形状设置成十字型形状主要是为了基块2定位，方便部件组装。

基块2位于第一凸块21对应的上部，向外延伸形成第二凸块22。

侧板3的两侧内部上边缘设置有台阶状滑槽31与第二凸块22相匹配，侧板3向中间移动过程中，滑槽31与第二凸块22的设置，防止夹块受力后，轻微的上翘，影响履带装配效果。

第一腰型孔41前端各设置有第二固定螺孔41，用于第二夹块5的调节螺钉固定。

侧板3与驱动气缸7相对的外壁开设有矩形凹槽33，矩形凹槽33内设有气缸连接孔34。

底板1位于驱动气缸7的位置设置有安装座13，安装座13上表面设置有气缸安装孔14。

侧板3上表面设置有第一固定螺孔32，用于第一夹块4的调节螺钉固定。

装配时，履带6放置在基块2上，与夹块平行，然后控制两侧的气缸驱动侧板3带动夹块匀速低速平移，对履带夹紧装配。

实施例2

一种模型车履带装配装置，该装置包括底板1、基块2、两块侧板3、驱动气缸7、两个第一夹块4和两个第二夹块5、其特征在于：所述的基块2固定安装于底板1上，所述的第一夹块4位于基块2上方，固定安装于侧板3顶部，侧板3分别设置于基块2两侧，侧板3内侧与基块2相匹配，侧板外壁与驱动气缸7固定连接，所述的驱动气缸7固定安装于底板1两端，在底板1上相对设置，所述的第二夹块5固定安装于第一夹块4顶部，第一夹块4设置有第一腰型孔41，第二夹块5设置有第二腰型孔51，腰型孔内壁为阶梯状，第一腰型孔41设置于第一夹块4顶面的两端，第二腰型孔51设置于第二夹块5顶面的两端。

在本实施例中，第一夹块4尺寸略大于第二夹块5，位于第一腰型孔41一侧的两个端面略微向上突起，使第一夹块4整个顶面形成一个滑道，滑道使第二夹块5调节时保证夹持面的平直。

底板1设置有凹槽11，两侧分别设置有3个安装螺孔12，凹槽11位置位于底板1的中间位置。

基块2下部向外延伸有第一凸块21，第一凸块21上设置有3个台阶状圆孔20，上大下小，圆孔20与安装螺孔12对应，第一凸块21的宽度小于基块2本体的宽度。

装置在运行过程中，气缸推动侧板3带动夹块夹紧，第一凸块21若高于凹槽11深度，侧板3无法向中间移动，因此，第一凸块21的厚度与凹槽11深度相等。

凹槽11中间宽，设置有安装螺孔12的两端小，凹槽11形状与基块2底部形状相匹配，将凹槽11形状设置成十字型形状主要是为了基块2定位，方便部件组装。

基块2位于第一凸块21对应的上部，向外延伸形成第二凸块22。

侧板3的两侧内部上边缘设置有台阶状滑槽31与第二凸块22相匹配，侧板3向中间移动过程中，滑槽31与第二凸块22的设置，防止夹块受力后，轻微的上翘，影响履带装配效果。

第一腰型孔41前端各设置有第二固定螺孔41，用于第二夹块5的调节螺钉固定。

侧板3与驱动气缸7相对的外壁开设有矩形凹槽33，矩形凹槽33内设有气缸连接孔34。

底板1位于驱动气缸7的位置设置有安装座13，安装座13上表面设置有气缸安装孔14。

侧板3上表面设置有第一固定螺孔32，用于第一夹块4的调节螺钉固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。需注意的是，本实用新型中所未详细描述的技术特征，均可以通过任一现有技术实现。