一种用于加工汽车零部件的翻转机构的制作方法

本发明属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于加工汽车零部件的翻转机构。

背景技术：

汽车产业是现代工业发展的重要支柱，2000年以来，我国国民经济保持平稳较快发展，2001-2007年是汽车工业的黄金发展阶段。2001年，我国汽车产量和销量分别为224.69万辆和235.85万辆。2008年以来，虽然经济危机席卷全球，但受益于国家政策的支持，国内汽车工业仍取得了不小的增长，我国汽车产销量分别由2008年的918.97万辆和938.05万辆增长至2015年的2,419.99万辆和2,459.76万辆，年均增长率分别为14.83％和14.77％，在对汽车零部件进行加工时，都需要对零部件进行翻转处理，以便达到更好的加工处理。

现有用于加工汽车零部件的翻转机构，在将零部件进行夹紧一般采用的是气缸之类的，由于其内部结构复杂，易损坏，容易造成零部件飞出夹具内部的问题，为此我们提出一种用于加工汽车零部件的翻转机构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于加工汽车零部件的翻转机构，以解决上述背景技术中提出现有用于加工汽车零部件的翻转机构，在将零部件进行夹紧一般采用的是气缸之类的，由于其内部结构复杂，易损坏，容易造成零部件飞出夹具内部的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于加工汽车零部件的翻转机构，包括翻转装置主体、夹紧机构与减震机构，所述夹紧机构包括固定杆，所述固定杆固定连接于翻转装置主体内侧顶端，所述固定杆一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆另一端设置有固定盘，所述固定盘一侧开设有限位槽，所述限位槽内侧两端均设置有限位杆，两个所述限位杆相邻的一端均设置有第二锥形齿轮，两个所述第二锥形齿轮外侧设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮外侧设置有转杆，所述转杆贯穿于固定盘内壁处于固定盘外侧，所述限位杆外侧设置有限位套，所述限位套外侧设置有夹紧杆，所述夹紧杆一端贯穿限位槽内壁处于固定盘外侧，所述夹紧杆处于固定盘外侧一端设置有橡胶垫片。

优选的，所述减震机构包括底座，所述底座处于翻转装置主体底端表面，所述底座顶端表面设置有定位块，所述翻转装置主体底端表面开设有定位槽，所述定位块一端处于定位槽内侧，所述定位块顶端设置有第一弹簧，且所述第一弹簧处于定位槽内侧，所述底座处于定位块两侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧顶端处于翻转装置主体底端。

优选的，所述限位槽内侧两端均开设有凹槽，两个所述限位杆一端均处于凹槽内侧，所述限位杆与凹槽为转动连接。

优选的，所述限位杆外侧开设有外螺纹，所述限位套内壁开设有内螺纹，所述限位套通过内螺纹旋合限位杆的外螺纹与限位杆固定连接。

优选的，两个所述限位杆均处于第一锥形齿轮一侧，两个所述第二锥形齿轮均与第一锥形齿轮啮合。

优选的，所述固定盘的截面呈圆形，所述固定盘固定连接于伸缩杆一端。

优选的，所述第一弹簧顶端与定位槽内壁顶端为固定连接，所述第一弹簧底端与定位块顶端为固定连接。

优选的，所述定位块与底座为固定连接，所述定位块与定位槽为滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过设计了夹紧机构，保证了能够稳固地将零部件进行夹紧，通过设计了橡胶垫片，能够提高夹紧时的摩擦力，防止转动时因为惯性的作用下会脱落。

(2)通过设计了减震机构，避免了因为零部件不是规则物体，翻转时重心偏移，造成晃动，零部件从夹具上因震动而脱落的问题，提高了安全性，通过设计了定位块与定位槽，起到定位作用，防止本装置发生左右晃动的情况，提高稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的夹紧机构结构示意图；

图3为本发明图2中a处的放大结构示意图；

图4为本发明的夹紧机构侧面结构示意图；

图5为本发明的减震机构结构示意图；

图中：1、翻转装置主体；2、固定杆；3、伸缩杆；4、固定盘；5、转杆；6、底座；7、第一锥形齿轮；8、限位杆；9、限位槽；10、橡胶垫片；11、夹紧杆；12、限位套；13、凹槽；14、定位槽；15、第一弹簧；16、定位块；17、第二弹簧；18、第二锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图5，本发明提供一种用于加工汽车零部件的翻转机构技术方案：一种用于加工汽车零部件的翻转机构，包括翻转装置主体1、夹紧机构与减震机构，夹紧机构包括固定杆2，固定杆2固定连接于翻转装置主体1内侧顶端，固定杆2一端设置有伸缩杆3，伸缩杆3另一端设置有固定盘4，固定盘4一侧开设有限位槽9，限位槽9内侧两端均设置有限位杆8，两个限位杆8相邻的一端均设置有第二锥形齿轮18，两个第二锥形齿轮18外侧设置有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7外侧设置有转杆5，转杆5贯穿于固定盘4内壁处于固定盘4外侧，限位杆8外侧设置有限位套12，限位套12外侧设置有夹紧杆11，夹紧杆11一端贯穿限位槽9内壁处于固定盘4外侧，夹紧杆11处于固定盘4外侧一端设置有橡胶垫片10。

为了便于安装减震机构，本实施例中，优选的，减震机构包括底座6，底座6处于翻转装置主体1底端表面，底座6顶端表面设置有定位块16，翻转装置主体1底端表面开设有定位槽14，定位块16一端处于定位槽14内侧，定位块16顶端设置有第一弹簧15，且第一弹簧15处于定位槽14内侧，底座6处于定位块16两侧均设置有第二弹簧17，第二弹簧17顶端处于翻转装置主体1底端。

为了便于时限位杆8在原地转动，本实施例中，优选的，限位槽9内侧两端均开设有凹槽13，两个限位杆8一端均处于凹槽13内侧，限位杆8与凹槽13为转动连接。

为了便于转动限位杆8时使限位套12的位置发生移动，本实施例中，优选的，限位杆8外侧开设有外螺纹，限位套12内壁开设有内螺纹，限位套12通过内螺纹旋合限位杆8的外螺纹与限位杆8固定连接。

为了便于转动第一锥形齿轮7时使两个第二锥形齿轮18转动，本实施例中，优选的，两个限位杆8均处于第一锥形齿轮7一侧，两个第二锥形齿轮18均与第一锥形齿轮7啮合。

为了便于安装需要加工的汽车零部件，本实施例中，优选的，固定盘4的截面呈圆形，固定盘4固定连接于伸缩杆3一端。

为了便于安装第一弹簧15，本实施例中，优选的，第一弹簧15顶端与定位槽14内壁顶端为固定连接，第一弹簧15底端与定位块16顶端为固定连接。

为了便于起到定位作用，本实施例中，优选的，定位块16与底座6为固定连接，定位块16与定位槽14为滑动连接。

本发明的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，在需要安装需要加工的汽车零部件时，首先将零部件放置在固定盘4一侧，然后使用转把转动转杆5，转杆5转动带动第一锥形齿轮7转动，第一锥形齿轮7转动通过齿轮的作用下带动第二锥形齿轮18转动，第二锥形齿轮18转动带动限位杆8转动，通过螺纹的作用下，限位套12的高度发生变化，限位套12向内侧移动，带动夹紧杆11向内侧移动，然后将零部件夹紧，进行加工操作，通过设计了夹紧机构，保证了能够稳固地将零部件进行夹紧，通过设计了橡胶垫片10，能够提高夹紧时的摩擦力，防止转动时因为惯性的作用下会脱落；通过设计了减震机构，避免了因为零部件不是规则物体，翻转时重心偏移，造成晃动，零部件从夹具上因震动而脱落的问题，提高了安全性，通过设计了定位块16与定位槽14，起到定位作用，防止本装置发生左右晃动的情况，提高稳定性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。