一种用于精密汽车零部件运输的盒体的制作方法
【专利摘要】本发明属于包装领域，具体为一种用于精密汽车零部件运输的盒体，包括外壳、内壳与设置于内壳内的保护膜；所述内壳是通过减振部件安装于外壳内；所述保护膜包括如下重量份的各物质：不饱和基笼型倍半硅氧烷1?4份、EVA树脂4?16份、烯键式不饱和多异氰酸酯4?16份、聚醚多元酯4?16份、不饱和聚酯树脂2?8份。其有效实现了精密汽车零部件在运输过程中的安全无损。
【专利说明】
一种用于精密汽车零部件运输的盒体
技术领域
[0001] 本发明属于包装领域，具体为一种用于精密汽车零部件运输的盒体。
【背景技术】
[0002] 精密仪器是一类对仪器精准度要求较高的仪器，每台精密仪器在出厂时均经过性 能的测试，然而精密仪器在销售运输的过程会受到各种晃动或者撞击，严重影响仪器的精 密性能。
[0003] 为了解决上述问题，技术人员采取了若干措施，采用海绵体将精密仪器进行包裹 后运输、采用气垫车运输，也有如《防腐包装》1980年04期刊载的《运输用的精密仪器衬垫》 一文中报道的两种方式:一是，把仪器捆好，再把它绑在一块层压板上，然后把它放在有弹 性的聚氨酯泡沫塑料衬垫内，外面再包上一层三瓦楞纸板作为产品的内包装。此后，将内包 装装入瓦楞纸盒，在仪器的顶部再极上一层泡沫聚苯乙烯的"花生果"，最后将纸盒顶部密 封;二是，采用Instapak公司Instapak40，采用可在20秒内发泡的衬垫;也有如期刊《火炮发 射与控制学报》2008年03期刊载的《气液悬挂系统在精密仪器运输车上的应用》，其采用气 液悬挂系统减缓运输过程中对精密仪器造成的振动性损伤。
[0004] 但上述技术方面在实际应用过程中，存在防护措施失效、防振效果差或者成本高 的问题。
【发明内容】
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其将 高分子材料的柔性段与有机无机杂化的硬质段结合，柔性段利于精密仪器运输过程中有效 防振，硬质段利于对精密仪器的支撑，两者综合后实现保护精密仪器在运输过程中的安全 无损。
[0006] 为实现上述技术目的，本发明采取的具体的技术方案为，一种用于精密汽车零部 件运输的盒体，包括外壳、内壳与设置于内壳内的保护膜;所述内壳是通过减振部件安装于 外壳内；所述保护膜包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 1-4份 EVA树脂 4-16份 烯键式不饱和多异氰酸酯 4-16份 聚醚多元酯 4-16份 不饱和聚酯树脂 2-8份。
[0007] 作为本发明改进的技术方案，所述保护膜与内壳内壁紧密贴合，并且保护膜在内 壳内形成与精密仪器形状尺寸一致的腔体，在精密仪器放置于盒体中时，保护膜能紧密贴 合于精密仪器。
[0008] 作为本发明改进的技术方案，所述减振部件是以可拆卸的方式安装于外壳与内壳 之间。
[0009] 作为本发明改进的技术方案，所述减振部件位于内壳的外底部与外壳的内底部之 间、内壳的外侧壁与外壳的内侦幢之间 作为本发明改进的技术方案，所述外壳的内侧壁与内壳的外侧壁在对应的位置设有减 振部件安装槽，减振部件通过减振部件安装槽固定于外壳与内壳之间；。
[0010] 作为本发明改进的技术方案，所述EVA树脂中VA含量为30%-50%。
[0011] 作为本发明改进的技术方案，所述保护膜还包括1 -2重量份的玻璃纤维网格布。
[0012] 作为本发明改进的技术方案，所述保护膜是采用如下步骤制备而成的，具体为:a、 在100-150°C的温度下将EVA树脂熔融后加入不饱和基笼型倍半硅氧烷，混合均匀后得到预 制品；b、将烯键式不饱和多异氰酸酯与聚醚多元醇同时加入预制品中混合搅拌均匀，并在 120-130°C的真空下反应0.5-5h，得到中间产品；c、在1.5-2个标准大气压、温度为60-90°C 的条件下将不饱和聚氨酯加入中间产品中并混合均匀，静置3_5h后模压成型得到保护膜 作为本发明改进的技术方案，所述不饱和基笼型倍半硅氧烷，为乙烯基笼型倍半硅氧 烷或甲基丙烯酰氧丙基笼型倍半硅氧烷。
[0013]有益效果 本文中采用外壳与内壳的方式运输精密仪器，并且外壳与内壳之间采用减振部件连 接，精密仪器安置于内壳中，在运输的过程中，外壳可以以现有技术中的任何方式安装于运 输设备上，在运输设备受到振动时，减振部件会首先减缓内壳的振动;为了避免精密仪器在 内壳中受到振动，本文中在内壳中安装保护膜，并且保护膜是紧密贴合于精密仪器上，在内 壳受到振动时，保护膜有效减缓精密仪器的震动； 其中保护膜是采用EVA树脂、烯键式不饱和多异氰酸酯、聚醚多元酯与不饱和聚酯树脂 与不饱和基笼型倍半硅氧烷制备而成，因为不饱和基笼型倍半硅氧烷的特殊的笼形结构使 得制得保护膜具有硬质且成一定结构的骨架基体，而EVA树脂为柔性链，在制备的过程中一 部分EVA树脂的支链渗透至不饱和基笼型倍半硅氧烷的笼型结构中，另一部分EVA树脂的主 链、支链则与不饱和聚酯树脂、不饱和异氰酸酯与聚醚多元醇反应形成具有硬质段与柔软 段结合的特殊结构，使得最终形成的保护膜具有基层为硬质层、中间层为柔软层以及表层 为硬质段与柔性段结合的复合层，在内壳受到振动时，柔软层会对振动起到进一步的缓冲 作用，表层则对精密仪器起到缓冲防振作用。
[0014] 因此，本发明的技术方案，从外到内逐步实现对运输过程中振动的消减作用，最后 在保护膜的表层硬质段与柔性段结合的作用下消除对精密仪器的振动。
【具体实施方式】
[0015] 为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本 发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例， 而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性 劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016] 本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术 语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该 理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意 义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0017] 实施例！ 一种用于精密汽车零部件运输的盒体，包括外壳直接安装于运输工具上，在外壳安装 于运输工具上时，内壳与设置于内壳内的保护膜;在外壳的底部放置减振部件后放置内壳， 内壳的尺寸小于外壳的尺寸，在内壳与外壳的间隙中填充减振部件，所述减振部件为减振 部件如减震弹簧、减振器或橡胶减震垫;为了能够拆卸方便，所述减振部件是以可拆卸的方 式安装于外壳与内壳之间；为了使得减振部件在盒体中稳定存在，外壳的内侧壁与内壳的 外侧壁在对应的位置设有减振部件安装槽，减振部件通过减振部件安装槽固定于外壳与内 壳之间；为了避免精密仪器在内壳内晃动，在内壳内部布设保护膜，保护膜与内壳内壁紧密 贴合，并且保护膜在内壳内形成与精密仪器形状尺寸一致的腔体，在精密仪器放置于盒体 中时，保护膜能紧密贴合于精密仪器，所述保护膜包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 1份 EVA树脂 4份 烯键式不饱和多异氰酸酯 4份 聚醚多元酯 4份 不饱和聚酯树脂 2份， 所述EVA树脂中VA含量为30%。
[0018] 为了增加保护膜基层的刚性，所述保护膜还包括1重量份的玻璃纤维网格布。
[0019] 所述不饱和基笼型倍半硅氧烷，为乙烯基笼型倍半硅氧烷或甲基丙烯酰氧丙基笼 型倍半硅氧烷，本实施例中为乙烯基笼型倍半硅氧烷。
[0020] 其中为了保证保护膜的结构与性能，所述保护膜是采用如下步骤制备而成的，具 体为:a、在100°C的温度下将EVA树脂熔融后加入不饱和基笼型倍半硅氧烷，混合均匀后得 到预制品；b、将烯键式不饱和多异氰酸酯与聚醚多元醇同时加入预制品中混合搅拌均匀， 并在120°C的真空下反应0.5h，得到中间产品；c、在1.5个标准大气压、温度为60°C的条件下 将不饱和聚氨酯加入中间产品中并混合均匀，静置3h后，将其进行模压成型得到保护膜，其 中在模压成型前需将玻璃纤维网格布铺设与模具底面。
[0021] 实施例2 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 4份 EVA树脂 16份 烯键式不饱和多异氰酸酯 16份 聚醚多元酯 16份 不饱和聚酯树脂 8份 玻璃纤维网格布 2份， 所述EVA树脂中VA含量为50%。
[0022]所述不饱和基笼型倍半硅氧烷，为乙烯基笼型倍半硅氧烷或甲基丙烯酰氧丙基笼 型倍半硅氧烷，本实施例中为八乙烯基笼型倍半硅氧烷。
[0023] 实施例3 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 3份 EVA树脂 12份 烯键式不饱和多异氰酸酯 13份 聚醚多元酯 8份 不饱和聚酯树脂 6份 玻璃纤维网格布 1.5份， 所述EVA树脂中VA含量为40%。
[0024]所述不饱和基笼型倍半硅氧烷，为乙烯基笼型倍半硅氧烷或甲基丙烯酰氧丙基笼 型倍半硅氧烷，本实施例中为甲基丙烯酰氧丙基笼型倍半硅氧烷。
[0025] 实施例4 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 2份 EVA树脂 8份 烯键式不饱和多异氰酸酯 12份 聚醚多元酯 10份 不饱和聚酯树脂 6份 玻璃纤维网格布 1份， 所述EVA树脂中VA含量为45%。
[0026]所述不饱和基笼型倍半硅氧烷，为乙烯基笼型倍半硅氧烷或甲基丙烯酰氧丙基笼 型倍半硅氧烷，本实施例中为甲基丙烯酰氧丙基笼型倍半硅氧烷。
[0027] 实施例5 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 2份 EVA树脂 9份 烯键式不饱和多异氰酸酯 10份 聚醚多元酯 13份 不饱和聚酯树脂 6份 玻璃纤维网格布 1份， 所述EVA树脂中VA含量为37%。
[0028] 实施例6 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 1份 EVA树脂 4份 烯键式不饱和多异氰酸酯 4份 聚醚多元酯 4份 不饱和聚酯树脂 2份 所述EVA树脂中VA含量为30%。
[0029] 所述保护膜是采用如下步骤制备而成的，具体为:a、在100°C的温度下将EVA树脂 熔融后加入不饱和基笼型倍半硅氧烷，混合均匀后得到预制品；b、将烯键式不饱和多异氰 酸酯与聚醚多元醇同时加入预制品中混合搅拌均匀，并在120°C的真空下反应0.5h，得到中 间产品；C、在1.5个标准大气压、温度为60°C的条件下将不饱和聚氨酯加入中间产品中并混 合均匀，静置3h后，模压成型得到保护膜。
[0030] 实施例7 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 1份 EVA树脂 4份 烯键式不饱和多异氰酸酯 4份 聚醚多元酯 4份 不饱和聚酯树脂 2份 所述EVA树脂中VA含量为75%。
[0031] 所述保护膜是采用如下步骤制备而成的，具体为:a、在100°C的温度下将EVA树脂 熔融后加入不饱和基笼型倍半硅氧烷，混合均匀后得到预制品；b、将烯键式不饱和多异氰 酸酯与聚醚多元醇同时加入预制品中混合搅拌均匀，并在120°C的真空下反应0.5h，得到中 间产品；c、在1.5个标准大气压、温度为60°C的条件下将不饱和聚氨酯加入中间产品中并混 合均匀，静置3h后，模压成型得到保护膜。
[0032] 实施例8 与实施例1的区别在于，所述保护膜是包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷 1份 EVA树脂 4份 聚氨酯 4份 不饱和聚酯树脂 2份 所述EVA树脂中VA含量为30%。
[0033] 所述保护膜是采用如下步骤制备而成的，具体为:a、在100°C的温度下将EVA树脂 熔融后加入不饱和基笼型倍半硅氧烷，混合均匀后得到预制品；b、将聚氨酯加入预制品中 混合搅拌均匀，并在120°C的真空下反应0.5h，得到中间产品；c、在1.5个标准大气压、温度 为60°C的条件下将不饱和聚氨酯加入中间产品中并混合均匀，静置3h后，模压成型得到保 护膜。
[0034]具体实施效果 实施例1-8的实施效果见表1.。
[0035]表1中保护膜的杨氏模量的数据来源于:在室温下采用纳米压痕法测量，压入深度 控制在保护膜厚度的2/3以内。
[0036]表1中保护膜的耐老化性能的数据来源于:在质量浓度为30%的盐水中放置1680h。
[0037] 表1中使用寿命的数据来源于:将保护膜拉伸至伸长率为5%而不发生变形的次数。
[0038] 表1实施例1-8所制备得到的保护膜的性能测试
以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发 明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思 的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，包括外壳、内壳与设置于内壳内 的保护膜;所述内壳是通过减振部件安装于外壳内；所述保护膜包括如下重量份的各物质： 不饱和基笼型倍半硅氧烷1-4份 EVA树脂 4-16份 烯键式不饱和多异氰酸酯 4-16份 聚醚多元酯 4-16份 不饱和聚酯树脂 2-8份。2. 根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述保护 膜与内壳内壁紧密贴合，并且保护膜在内壳内形成与精密仪器形状尺寸一致的腔体，在精 密仪器放置于盒体中时，保护膜能紧密贴合于精密仪器。3. 根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述减振 部件是以可拆卸的方式安装于外壳与内壳之间。4. 根据权利要求3所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述减振 部件位于内壳的外底部与外壳的内底部之间、内壳的外侧壁与外壳的内侧壁之间。5. 根据权利要求4所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述外壳 的内侧壁与内壳的外侧壁在对应的位置设有减振部件安装槽，减振部件通过减振部件安装 槽固定于外壳与内壳之间。6. 根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述EVA 树脂中VA含量为30%-50%。7. 根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述保护 膜还包括1-2重量份的玻璃纤维网格布。8. 根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述保护 膜是采用如下步骤制备而成的，具体为:a、在100-150°C的温度下将EVA树脂熔融后加入不 饱和基笼型倍半硅氧烷，混合均匀后得到预制品；b、将烯键式不饱和多异氰酸酯与聚醚多 元醇同时加入预制品中混合搅拌均匀，并在120_130°C的真空下反应0.5-5h，得到中间产 品；c、在1.5-2个标准大气压、温度为60-90°C的条件下将不饱和聚氨酯加入中间产品中并 混合均匀，静置3_5h后模压成型得到保护膜。9. 根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件运输的盒体，其特征在于，所述不饱 和基笼型倍半硅氧烷，为乙烯基笼型倍半硅氧烷或甲基丙烯酰氧丙基笼型倍半硅氧烷。
【文档编号】C08L23/08GK106009628SQ201610488888
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】张太元
【申请人】苏州市盛百威包装设备有限公司