一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置的制作方法

本实用新型涉及机械夹具技术领域，具体为一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置。

背景技术：

在新车型开发过程中，测量支架和试制样车的制造都是十分重要的环节，而固定车身及其总成的夹头都是测量支架和试生产装焊支架的重要组成部分，传统夹头的定位面和加紧面都是和样件随形的固定平面，这样测量或焊接时同一夹紧位置在就要根据定位面角度不同，需要切换定位面和压紧面，其流程较为繁琐，对于角度变化不大的定位和压紧，采用本发明后可减少定位面和压紧面的切换，便于使用，且可以为新成型的开发降低成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，包括底座和安装板，所述底座上端与安装板固定连接，所述安装板后端通过螺栓固定连接有固定架，所述固定架上端左侧通过螺栓固定连接有转动底座，所述转动底座外侧转动连接有l形连接板，所述l形连接板上端内侧转动连接有转杆，所述转杆下端固定连接有顶球，所述顶球右侧设有顶块，所述顶块外侧与l形连接板转动连接。

优选的，所述顶块右侧设有压紧杆，所述压紧杆下端转动连接有连接板，所述连接板后端通过螺栓与固定架固定连接。

优选的，所述压紧杆上端开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内侧转动连接有上压头，所述上压头外侧转动连接有调整螺母，所述上压头下端外侧转动连接有转向座，所述转向座下端固定连接有压板。

优选的，所述固定架上端右侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上侧通过螺杆固定连接有下压头固定座，所述下压头固定座上端固定连接有下压头。

优选的，所述上压头上端呈圆柱状设置，所述上压头下端呈圆球状设置，且上压头上端外侧开设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的上压头、调整螺母、转向座、压板和下压头，在需要切换的位置采用半球形定位，这样角度变化不大的定位都可以实现压紧贴合，而压板与下压头采用球形连接，可以让下压头随样件的型面角度变化，上压头上端外侧开设有螺纹，通过螺纹与压紧杆固定连接，且通过转动调整螺母即可调整压紧力，结构简单，便于使用；

2、本实用新型中，通过设置的l形连接板、转杆、顶球、顶块和压紧杆，将待压紧的工件放置在下压头与压板之间后，逆时针转动转杆，转杆带动顶球转动90度后，顶球压紧顶块，顶块向右侧推动压紧杆，从而使压紧杆的位置固定，压紧杆受到向右的推力后产生转动力矩，从而推动上压头，上压头推动压板，使压板压紧工件表面，这种设置结构简单，便于操作和装置的安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型压紧杆的整体结构示意图；

图3为本实用新型上压头的整体结构示意图；

图4为本实用新型下压头的整体结构示意图。

图中：1-底座、2-安装板、3-固定架、4-转动底座、5-l形连接板、6-转杆、7-顶球、8-顶块、9-压紧杆、10-连接板、11-第一螺纹孔、12-上压头、13-调整螺母、14-转向座、15-压板、16-第二螺纹孔、17-下压头固定座、18-下压头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，包括底座1和安装板2，底座1上端与安装板2固定连接，安装板2后端通过螺栓固定连接有固定架3，固定架3上端左侧通过螺栓固定连接有转动底座4，转动底座4外侧转动连接有l形连接板5，l形连接板5上端内侧转动连接有转杆6，转杆6下端固定连接有顶球7，顶球7右侧设有顶块8，顶块8外侧与l形连接板5转动连接。

顶块8右侧设有压紧杆9，压紧杆9下端转动连接有连接板10，连接板10后端通过螺栓与固定架3固定连接，压紧杆9可围绕连接板10转动，压紧杆9上端开设有第一螺纹孔11，第一螺纹孔11内侧转动连接有上压头12，上压头12外侧转动连接有调整螺母13，上压头12下端外侧转动连接有转向座14，转向座14下端固定连接有压板15，这种设置便于调整上压头12的安装位置，固定架3上端右侧开设有第二螺纹孔16，第二螺纹孔16上侧通过螺杆固定连接有下压头固定座17，下压头固定座17上端固定连接有下压头18，这种设置便于调整下压头18的安装位置，上压头12上端呈圆柱状设置，上压头12下端呈圆球状设置，且上压头12上端外侧开设有螺纹，这种设置便于实现多角度压紧。

工作流程：将待压紧的工件放置在下压头18与压板15之间后，逆时针转动转杆6，转杆6带动顶球7转动90度后，顶球7压紧顶块8，顶块8向右侧推动压紧杆9，从而使压紧杆9的位置固定，压紧杆9受到向右的推力后产生转动力矩，从而推动上压头12，上压头12推动压板15，使压板15压紧工件表面，在需要切换的位置采用半球形定位，这样角度变化不大的定位都可以实现压紧贴合，而压板15与下压头18采用球形连接，可以让下压头18随样件的型面角度变化，上压头12上端外侧开设有螺纹，通过螺纹与压紧杆9固定连接，且通过转动调整螺母13即可调整压紧力，结构简单，便于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，包括底座（1）和安装板（2），其特征在于：所述底座（1）上端与安装板（2）固定连接，所述安装板（2）后端通过螺栓固定连接有固定架（3），所述固定架（3）上端左侧通过螺栓固定连接有转动底座（4），所述转动底座（4）外侧转动连接有l形连接板（5），所述l形连接板（5）上端内侧转动连接有转杆（6），所述转杆（6）下端固定连接有顶球（7），所述顶球（7）右侧设有顶块（8），所述顶块（8）外侧与l形连接板（5）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，其特征在于：所述顶块（8）右侧设有压紧杆（9），所述压紧杆（9）下端转动连接有连接板（10），所述连接板（10）后端通过螺栓与固定架（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，其特征在于：所述压紧杆（9）上端开设有第一螺纹孔（11），所述第一螺纹孔（11）内侧转动连接有上压头（12），所述上压头（12）外侧转动连接有调整螺母（13），所述上压头（12）下端外侧转动连接有转向座（14），所述转向座（14）下端固定连接有压板（15）。

4.根据权利要求1所述的一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，其特征在于：所述固定架（3）上端右侧开设有第二螺纹孔（16），所述第二螺纹孔（16）上侧通过螺杆固定连接有下压头固定座（17），所述下压头固定座（17）上端固定连接有下压头（18）。

5.根据权利要求3所述的一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，其特征在于：所述上压头（12）上端呈圆柱状设置，所述上压头（12）下端呈圆球状设置，且上压头（12）上端外侧开设有螺纹。

技术总结
本实用新型涉及机械夹具技术领域，尤其为一种车身及其总成固定用多角度压紧的夹头装置，包括底座和安装板，所述底座上端与安装板固定连接，所述安装板后端通过螺栓固定连接有固定架，所述固定架上端左侧通过螺栓固定连接有转动底座，所述转动底座外侧转动连接有L形连接板，所述L形连接板上端内侧转动连接有转杆，所述转杆下端固定连接有顶球，所述顶球右侧设有顶块，所述顶块外侧与L形连接板转动连接；本实用新型中，通过设置的上压头、调整螺母、转向座、压板、下压头、L形连接板、转杆、顶球、顶块和压紧杆，使角度变化不大的定位都可以实现压紧贴合，同时便于操作和装置的安装与拆卸。

技术研发人员：李明悦;商凌云;王国良
受保护的技术使用者：李明悦
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2021.01.05