聚氨酯硬质材料的开孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及聚氨酯硬质材料的开孔装置。


背景技术：

2.现有技术中聚氨酯硬质开孔内饰材料的开孔率大多可以达到90％以上，但实际的需求是需要达到95％以上，从原料配方等方面进行改善较为困难，故可以通过外力开孔使材料的开孔率达到95％以上。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中聚氨酯硬质材料开孔率不能达到95％以上的问题，提供一种新的聚氨酯硬质材料的开孔装置，该装置具有操作简单、开孔效率好的优点。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，包含上滚轮1、下滚轮2和支撑架4，其中所述的滚轮表面均设有钢针3，钢针3突出滚轮表面的长度可调节；上滚轮钢针突出上滚轮表面的长度l1与下滚轮钢针突出下滚轮表面的长度l2相同，且上滚轮钢针突出上滚轮表面的长度l1与下滚轮钢针突出下滚轮表面的长度l2之和小于等于两个滚轮的间距h；两个滚轮的间距h大于等于聚氨酯硬质材料的厚度。
5.上述技术方案中，优选地，所述的上滚轮1和下滚轮2之间的距离可以调节。
6.上述技术方案中，优选地，所述的上滚轮1和下滚轮2之间的间距为5～15mm。
7.上述技术方案中，优选地，所述的钢针3的直径为0.3～0.5mm。
8.上述技术方案中，优选地，所述的钢针3突出滚轮表面的长度为2.5～7.5mm。
9.上述技术方案中，优选地，所述的钢针3之间的间距为5～10mm。
10.本实用新型提供了一种新的聚氨酯硬质材料的开孔装置，使用滚动的钢针将聚氨酯材料均匀开孔，能使聚氨酯材料的开孔率从91％提高到98％，取得了较好地技术效果。
附图说明
11.附图1是聚氨酯硬质材料的开孔装置的示意图。
12.1是上滚轮；2是下滚轮；3是钢针；4是支撑架；l1是上滚轮钢针突出上滚轮表面的长度；l2是下滚轮钢针突出下滚轮表面的长度；h是上滚轮与下滚轮之间的间距。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
14.实施例1：
15.1、准备一块厚度为6mm聚氨酯硬质开孔板材(测试开孔率为91％)；
16.2、将上滚轮与下滚轮的间距h调整为6mm。
17.3、将上滚轮的钢针超出上滚轮的表面的长度l1为3mm，将下滚轮的钢针超出下滚轮表面的长度l2为3mm。
18.4、将板材从滚轮的一侧通过滚轮针刺到达另一侧。
19.5、测试开孔率为98％。
20.实施例2:
21.1、准备一块厚度为8mm聚氨酯硬质开孔板材(测试开孔率为92％)；
22.2、将上滚轮与下滚轮的间距h调整为8mm。
23.3、将上滚轮的钢针超出上滚轮的表面的长度l1为3mm，将下滚轮的钢针超出下滚轮表面的长度l2为3mm。
24.4、将板材从滚轮的一侧通过滚轮针刺到达另一侧。
25.5、测试开孔率为96％。
26.由上述2个实施例可知，采用本实用新型的聚氨酯硬质板材开孔装置可以将板材的开孔率提高到95％以上，最高可达98％，取得了较好地技术效果。


技术特征：
1.一种聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，包含上滚轮(1)、下滚轮(2)和支撑架(4)，其中所述的滚轮表面均设有钢针(3)，钢针(3)突出滚轮表面的长度可调节；上滚轮钢针突出上滚轮表面的长度(l1)与下滚轮钢针突出下滚轮表面的长度(l2)相同，且上滚轮钢针突出上滚轮表面的长度(l1)与下滚轮钢针突出下滚轮表面的长度(l2)之和小于等于两个滚轮的间距(h)；两个滚轮的间距(h)大于等于聚氨酯硬质材料的厚度。2.根据权利要求1所述的聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，所述的上滚轮(1)和下滚轮(2)之间的距离可以调节。3.根据权利要求2所述的聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，所述的上滚轮(1)和下滚轮(2)之间的间距为5～15mm。4.根据权利要求1所述的聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，所述的钢针(3)的直径为0.3～0.5mm。5.根据权利要求1所述的聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，所述的钢针(3)突出滚轮表面的长度为2.5～7.5mm。6.根据权利要求1所述的聚氨酯硬质材料的开孔装置，其特征在于，所述的钢针(3)之间的间距为5～10mm。

技术总结
本实用新型涉及一种聚氨酯硬质材料的开孔装置，主要解决现有技术中存在聚氨酯硬质材料开孔率不能达到95％以上的问题。本实用新型通过采用一种新的聚氨酯硬质材料开孔装置，包括上滚轮1、下滚轮2、钢针3和支撑架4，其中所述的滚轮表面均设有钢针3，钢针3突出滚轮表面的长度可调节；上滚轮钢针突出上滚轮表面的长度L1与下滚轮钢针突出下滚轮表面的长度L2相同，且L1与L2之和小于等于两个滚轮的间距H；两个滚轮的间距H大于等于聚氨酯硬质材料的厚度的技术方案，较好地解决了该问题，可用于聚氨酯硬质材料工业应用中。硬质材料工业应用中。硬质材料工业应用中。


技术研发人员：施海云 董家鑫 陈观洪 李海峰
受保护的技术使用者：张家港长泰汽车饰件材料有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/9/7