一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及射钉工具技术领域，具体涉及一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构。


背景技术：

2.射钉工具的提升机构主要包括电机、减速箱和提升轮，现有的电机与减速箱连接的时候，需要在电机上重新打孔，然后通过螺栓等紧固件进行固连，拆装不便。


技术实现要素：

3.针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，包括工具外壳和设置在工具外壳内的提升机构，所述提升机构包括电机、减速箱和提升轮，还包括用于连接电机和减速箱的辅助连接件，所述辅助连接件一端通过螺栓与减速箱外壳连接，另一端通过长螺栓与电机连接。
5.进一步的，所述辅助连接件包括连接板和一体成型在连接板两侧的左套筒和右套筒，所述连接板中间设有用于电机的输出端穿过的轴孔，电机的输出端上设有与减速箱的输入端连接的输出齿轮。
6.进一步的，所述连接板为正方形结构，其四个拐角处设有四个固定孔，所述减速箱位于电机一侧的减速箱底壳上设有与上述固定孔对应的第一螺孔。
7.进一步的，所述右套筒上等间隔设有通风槽。
8.进一步的，所述通风槽与通风槽之间设有通孔，所述电机外壳底部外周设有环形台阶，所述环形台阶上设有与通孔位置一一对应的第二螺孔，所述长螺栓穿过通孔与环形台阶上的第二螺孔连接。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在电机和减速箱之间设置辅助连接件，辅助连接件与电机和减速箱之间通过螺栓和长螺栓进行连接，拆装方便，连接稳定，保证设备的稳定运行。
10.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其他的目的、特征和优点。
11.下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为电机和减速箱的结构示意图。
14.图3为电机和减速箱的分离示意图。
15.图4为辅助连接件的结构示意图。
16.图1-4中：1、工具外壳；2、电机；3、减速箱；4、提升轮；5、辅助连接件；6、螺栓；7、长螺栓；8、连接板；9、左套筒；10、右套筒；11、轴孔；12、输出齿轮；13、固定孔；14、第一螺孔； 16、通孔；17、环形台阶；18、第二螺孔；19、减速箱底壳；20、通风槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示 (诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
19.本实用新型提供一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构。
20.在本实施例中，参照图1-4，该射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，包括工具外壳1和设置在工具外壳内的提升机构，所述提升机构包括电机2、减速箱3和提升轮4，还包括用于连接电机和减速箱的辅助连接件5，所述辅助连接件一端通过螺栓6与减速箱外壳连接，另一端通过长螺栓7与电机连接。
21.上述技术方案中，通过在电机和减速箱之间设置辅助连接件，辅助连接件与电机和减速箱之间通过螺栓和长螺栓进行连接，拆装方便，连接稳定，保证设备的稳定运行。
22.具体的，所述辅助连接件包括连接板8和一体成型在连接板两侧的左套筒9和右套筒10，所述连接板中间设有用于电机的输出端穿过的轴孔11，电机的输出端上设有与减速箱的输入端连接的输出齿轮12；所述连接板为正方形结构，其四个拐角处设有四个固定孔13，所述减速箱位于电机一侧的减速箱底壳19上设有与上述固定孔对应的第一螺孔14；所述右套筒上等间隔设有通风槽20，；所述通风槽与通风槽之间设有通孔16，所述电机外壳底部外周设有环形台阶17，所述环形台阶上设有与通孔位置一一对应的第二螺孔18，所述长螺栓穿过通孔与环形台阶上的第二螺孔连接。
23.辅助连接件采用一体成型结构，具有良好的机械强度，组装的时候，将左套筒套入减速箱的底壳上，然后通过螺栓固定，再将右套筒套在电机上，最后将长螺栓穿过通孔与第二螺孔连接即可完成组装，拆装方便，连接稳定。
24.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。


技术特征：
1.一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，包括工具外壳和设置在工具外壳内的提升机构，所述提升机构包括电机、减速箱和提升轮，其特征在于：还包括用于连接电机和减速箱的辅助连接件，所述辅助连接件一端通过螺栓与减速箱外壳连接，另一端通过长螺栓与电机连接。2.根据权利要求1所述的射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述辅助连接件包括连接板和一体成型在连接板两侧的左套筒和右套筒，所述连接板中间设有用于电机的输出端穿过的轴孔，电机的输出端上设有与减速箱的输入端连接的输出齿轮。3.根据权利要求2所述的射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述连接板为正方形结构，其四个拐角处设有四个固定孔，所述减速箱位于电机一侧的减速箱底壳上设有与上述固定孔对应的第一螺孔。4.根据权利要求2所述的射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述右套筒上等间隔设有通风槽。5.根据权利要求4所述的射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述通风槽与通风槽之间设有通孔，所述电机外壳底部外周设有环形台阶，所述环形台阶上设有与通孔位置一一对应的第二螺孔，所述长螺栓穿过通孔与环形台阶上的第二螺孔连接。

技术总结
本实用新型涉及一种射钉紧固工具的电机与齿轮箱的连接结构，包括工具外壳和设置在工具外壳内的提升机构，所述提升机构包括电机、减速箱和提升轮，还包括用于连接电机和减速箱的辅助连接件，所述辅助连接件一端通过螺栓与减速箱外壳连接，另一端通过长螺栓与电机连接。本实用新型通过在电机和减速箱之间设置辅助连接件，辅助连接件与电机和减速箱之间通过螺栓和长螺栓进行连接，拆装方便，连接稳定，保证设备的稳定运行。证设备的稳定运行。证设备的稳定运行。


技术研发人员：陈星星 蔡桂远
受保护的技术使用者：浙江小钉科技有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/4/6