专利名称：全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械装置，具体地说是全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机。
现有的用于汽车骑马攀螺母的拆装机，采用皮带轮传动，尽管能初步满足用户的使用，但其结构存在一定的缺陷。1、现有拆装机是靠皮带传动蜗杆蜗轮达到拆装的目的，其主要缺陷是扭力小，功率损耗大，由于皮带松紧程度和皮带易磨损而造成拆装时出现打滑现象，扭矩时大时小，影响拆装效果，工作性能不可靠，达不到额定要求，且皮带传动不利于安全生产。2、其体积大，附加在左边的传动机构使操作空间缩小，工作场地带来局限性。3、其使用寿命短，维修频繁，加大了备件材料和工时成本。
本实用新型的目的是提供一种工作安全可靠，能保正足够的扭力、扭矩，降低躁音，体积小的全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机。
本实用新型是这样实现的根据摆线齿轮的传动原理，大胆采用了轴线差动齿轮传动方法，利用摆动齿一步之差的原理，实现差动减速，取代了蜗轮付和皮带传动的交错传动作用，使二级减速变为一级减速，使传动链变为一级轴线传动。具体方案是全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机，包括拆装头装置和电动机，其特征在于电机输出轴通过在外齿轮和键联节轴间的十字接头与键联接轴和传动轴联接，传动轴与拆装头装置联接，电机输出轴上装有偏心套、外齿轮、内齿轮及轴承，齿轮的一端为连接盘，并通过螺栓与电机和齿轮托座连接，内齿轮通过螺钉与齿轮托座连接，齿轮托座的另一端与连接盘连接。
其中，键联节轴与传动轴通过花键联接。
本实用新型的拆装机由于实行差动减速，既保证了足够的扭力、扭矩、降低了噪音，同时全封闭式传动装置显得该机结构紧凑合理，体积小。其工作效率比现有的拆装机提高1-2倍。由于采用轴线传动结构，延长了机器的使用寿命，减少了维修时间，操作灵活方便，更利于操用者的安全。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的外形图图中，1-轴承，2-密封圈，3-电机，4-螺栓，5-垫子，6-端盖，7-螺钉，8-垫子，9-偏心套，10-内齿轮，11-键，12-螺钉，13-齿轮托座，14-键联节轴，15-垫子，16-连接盘，17-螺栓，18-传动轴，19-卡子，20-支承管，21-支承套，22-轴盖，23-十字轴头，24-套筒接头，25-弹簧，26-肖子，27-伞齿轮，28-花键轴头，29-拆装头座，30-伞齿轮，31-机架，32-轮子，33-内花键套，34-密封圈，35-卡环，36-轴承，37-十字接头，38-偏心套，39-外齿轮，40-轴承，41-螺栓，42-转向开关，43-手把，44-轴承。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但不限于附图所示。
如
图1所示，本实用新型的全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机，包括拆装头装置(虚线部份)和电机3，电机输出轴通过在外齿轮39和键联节轴14间的十字接头37与键联接轴和传动轴18联接，键联节轴14与传动轴18通过花键联接，传动轴与拆装头装置联接，电机输出轴上装有偏心套9、外齿轮39和与之啮合的内齿轮10及轴承44，齿轮的一端为连接盘16，并通过螺栓4、41与电机和齿轮托座13连接，内齿轮10通过螺钉7与齿轮托座连接，齿轮托座的另一端与连接盘16连接。
工作原理由电机直接驱动外齿轮，由于十字接头两端的凸块分别与外齿轮和花键轴头接触，故外齿轮转动则带动花键轴头转动，由此带动传动轴转动，传动轴再带动拆装头装置对伞齿轮运动来完成拆装工作。利用摆动齿一步之差的原理实现差动减速。
权利要求1.一种全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机，包括拆装头装置和电动机，其特征在于电机输出轴通过在外齿轮(39)和键联节轴(14)间的十字接头(37)与键联接轴和传动轴(18)联接，传动轴与拆装头装置联接，电机输出轴上装有偏心套(9)、外齿轮(39)、内齿轮(10)及轴承(44)，齿轮的一端为连接盘(16)，并通过螺栓(4、41)与电机和齿轮托座(13)连接，内齿轮(10)通过螺钉(7)与齿轮托座连接，齿轮托座的另一端与连接盘(16)连接。
2.按权利要求1所述的拆装机，其特征在于键联节轴(14)与传动轴(18)通过花键联接。
专利摘要本实用新型是一种全封闭差动减速骑马攀螺母拆装机。包括拆装头装置和电动机,其特征在于电机输出轴通过在外齿轮和键联节轴间的十字接头与键联接轴和传动轴联接,传动轴与拆装头装置联接,电机输出轴上装有偏心套、外齿轮、内齿轮及轴承,齿轮的一端为连接盘,并通过螺栓与电机和齿轮托座连接,内齿轮通过螺钉与齿轮托座连接,齿轮托座的另一端与连接盘连接。由于实行差动减速,使之有足够的扭力、扭矩,且体积小,工作效高。延长了使用寿命,操作灵活方便,更利于操用者的安全。
文档编号B25B21/00GK2384743SQ9923179
公开日2000年6月28日 申请日期1999年6月4日 优先权日1999年6月4日
发明者潘明富 申请人:潘明富