一种拱形舱门启闭装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及启闭装置的设计技术领域，特别涉及一种拱形舱门启闭装置。
【背景技术】
[0002]舱门启闭装置在舰、船、艇以及飞机上应用较多，都是需要提供密闭环境的场合；常见的舱门以平面或近似平面较为多见，圆柱形舱体侧面的拱形舱门较为少见；而且现有用于圆柱形舱体侧面上的拱形舱门，存在运动包络大，重量大、可靠性较差等问题。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供了一种拱形舱门启闭装置，用于将舱门移进或移出舱体上的门框，其特征在于，所述拱形舱门启闭装置包括周向滑移机构和径向压紧机构；
所述周向滑移机构包括移位驱动、弧形轨道和至少一根移位轴，所述弧形轨道沿所述拱形门的周向移动轨迹设置在所述舱体上，所述移位轴与舱门连接，所述移位驱动带动所述移位轴沿所述弧形轨道移动；
所述径向压紧机构包括压紧驱动和至少一根复式螺旋轴，所述复式螺旋轴至少通过一根连杆连接所述舱门；所述连杆的一端连接到所述舱门上，另一端连接一螺母，所述螺母套设在所述螺旋杆上；所述压紧驱动带动所述复式螺旋轴旋转，使得所述螺母沿所述复式螺旋轴轴向移动，所述螺母通过所述连杆带动舱门径向移动，将舱门压进或拉出门框。较佳地，所述移位轴和所述复式螺旋轴均沿舱体轴向设置。
[0004]较佳地，所述移位轴和所述复式螺旋轴均沿舱体轴向设置。
[0005]较佳地，所述复式螺旋轴为中空结构，所述复式螺旋轴同轴套设在所述移位轴上，且所述复式螺旋轴与所述移位轴之间可相互转动。
[0006]较佳地，所述复式螺旋轴的外表面上设置有上段螺纹和下段螺纹，所述上段螺纹和所述下段螺纹的旋转方向相反。
[0007]较佳地，所述上段螺纹和下段螺纹上分别套设置有一螺母，两螺母分别通过一所述连杆连接到舱门上。
[0008]较佳地，所述连杆的两端与所述螺母和所述舱门的连接处可转动。
[0009]较佳地，所述门框的上侧、下侧均设置有弧形轨道，所述移位杆的两端分别连接到两弧形轨道内，并可沿所述弧形轨道移动。
[0010]较佳地，所述弧形轨道采用弧齿圈，所述移位杆的端部设置有与所述弧齿圈相匹配的齿轮，所述移位驱动带动所述齿轮转动，并使其沿弧齿圈滑移。
[0011]较佳地，所述径向压紧机构包括有两个或两个以上的复式螺旋轴，且沿所述舱门弧形方向排布设置。
[0012]较佳地，所述复式螺旋轴之间通过传动装置连接传递运动，所述两个或两个以上的复式螺旋轴共用一个压紧驱动。 较佳地，所述传动装置采用链条、齿轮。
[0013]本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
本发明提供的一种拱形舱门启闭装置，适用于圆柱形舱体侧面的拱形舱门，采用沿舱体周向滑移结合沿舱体径向压紧的启闭方式，具有运动包络小，结构简单、重量轻，可靠性尚等优点。
【附图说明】
[0014]结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优点，其中:
图1为本发明提供的拱形舱门启闭装置外形的正视图(除去舱体)；
图2为本发明提供的拱形舱门启闭装置外形的左视图；
图3为本发明提供的拱形舱门启闭装置外形的俯视图；
图4为本发明径向压紧机构和周向滑移机构传动示意图的主视图；
图5为本发明径向压紧机构和周向滑移机构传动示意图的左视图；
图6为本发明径向压紧机构传动简图。
[0015]符号说明:
I 一压紧驱动2 —复式螺旋轴3 —螺母
4-连杆5-舱门6-移位轴
7-弧形轨道8-移位驱动9-传动装置
10-舱体11-径向压紧机构12-周向滑移机构。
【具体实施方式】
[0016]参见示出本发明实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本发明的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。
[0017]参照图1-6，本发明提供了一种拱形舱门启闭装置，适用于圆柱形舱体侧面的拱形舱门，主要包括周向滑移机构12和径向压紧机构11，实现舱门周向移至移出门口位置、周向压进压出门框。
[0018]其中，周向滑移机构12包括有移位驱动8、弧形轨道7和至少一根移位轴6。具体的，舱体门框的上侧和/或下侧设置有弧形轨道7，弧形轨道7固定在舱体上，优选的舱体10门框的上、下侧上均设置有弧形轨道7 ;移位轴6设置在舱门5上，且移位轴6沿舱门5的轴向设置；移位轴6的上下两端分别连接到弧形轨道7内，并可沿弧形轨道7移动；移位驱动8与移位轴6连接，移位驱动8带动移位轴沿弧形轨道7移动，从而带动舱门5周向移动，移至门框位置或移出门框位置。
[0019]在本实施例中，弧形轨道7采用弧齿圈；移位轴6的两端上设置有与弧齿圈相匹配的齿轮，移位驱动8带动移位轴6端部的齿轮转动，从而使得移位轴6沿弧齿圈周向移动。当然，弧形轨道7、齿轮可采用其他匹配设备来代替，移位驱动8可采用电机等设备，此处均不作限制。另外，移位轴6的数目可根据舱门5的宽度来决定，当舱门5的宽度较宽的时候，可以采用两个或两个以上的移位轴6，且两个或两个以上的移位轴6沿舱门5的圆弧方向均匀分布；其中一个移位轴6可设计为主动轴，与移位驱动8连接，其余移位轴6可为设计为从动轴，起到一定的导向作用。
[0020]在本实施例中，径向压紧机构11包括压紧驱动1、若干连杆4和至少一根复式螺旋轴2。；如图6中所示，复式螺旋轴2的表面上设置有螺纹，且复式螺旋轴2上的螺纹分为上段螺纹和下段螺纹，上段螺纹与下段螺纹的旋向相反；上段螺纹和下端螺纹上分别套设有相匹配的螺母3，螺母3转动可沿复式螺旋轴2上下移动。
[0021]复式螺旋轴2通过两根连杆4与舱门5连接，连杆4的一端连接到舱门5上，且两连杆4在舱门上连接点沿轴向设置；连杆4的另一端与螺母3连接，且连杆4与舱门5、螺母3的连接处可转动，具体的连杆4可通过铰链等装置与舱门5、螺母实现连接。压紧驱动I可采用电机等设备，压紧驱动I带动复式螺旋轴2转动，从而使得其上设置的两个螺母向两个不同的方向移动，从而带动连杆4，连杆4带动舱门5压进或拉出门框。如图4中所示，当复式螺旋轴2上的两个螺母3均向中间位