[0029]图2示出了锁定机构在常规运行期间的示意图。
[0030]图3示出了当释放杆处于增大的或过大的加速度时锁定机构处于锁死位置的示意图。
【具体实施方式】
[0031]图1示出根据本发明的一个实施例的机动车锁I。锁I的锁定机构包括锁爪3、安全杆7、惯性杆5和弹簧6。锁爪3、惯性杆5和安全杆7可以可转动的方式支承在金属板4上。此外，还有释放杆2。释放杆2可以布置在锁爪3的上方并可转动地支承在轴15上。
[0032]锁爪3也可绕轴15转动。惯性杆5可以绕其轴14转动。惯性杆5的重量可以比弹簧6的重量大。
[0033]锁爪3可在这种情况下在顺时针方向上锁死转动锁叉(未显示)的打开转动。在图1中，锁爪3示出于其锁止位置。为了使锁定机构解锁，锁爪3必须在顺时针方向上转动。当锁爪3已被移出其锁止位置时，转动锁叉可朝向其打开位置顺时针转动。当转动锁叉到达其打开位置时，车门或车舱盖的挡块可以离开该锁定机构，从而允许相应的门或舱盖被打开。
[0034]安全杆7可转动地支承在轴12上。安全杆7可包括用于与释放杆2、特别是释放杆2的臂8接合的销10。销10可以平行于轴12延伸，使得安全杆7和释放杆2的臂8之间存在交界区。安全杆7可布置成邻近于惯性杆5的一端部。此外，安全杆7和惯性杆5可配置成使得惯性杆5能被安全杆3锁死。因此，惯性杆5可在惯性杆5的一端部上包括凹口 11或凹槽以便可靠的锁死。惯性杆5的锁死在下面结合图3详细解释。
[0035]释放杆2和惯性杆5可通过偏压弹簧6互相连接。弹簧12的第一腿部19可以以偏压方式抵靠惯性杆5的突出部13。弹簧6的第二腿部20可以以偏压方式抵靠释放杆2的轮廓16。
[0036]对于联接到锁定机构的、车辆的对应握持部的致动导致了释放杆2的顺时针转动，如图2所示。当释放杆7被致动时，释放杆2的相应臂经由轮廓16使弹簧6的第二腿部20向左移动。当释放杆2的加速度为常规时，即没有发生增大的或过大的加速时，弹簧6作为惯性杆5和释放杆2之间的刚性连接起作用。因此，在这种情况下，释放杆2在顺时针方向上的移动导致惯性杆5绕其轴14在此情况下沿逆时针方向的基本同时的移动。止动装置优选配置成使得在释放杆2常规加速期间安全杆7不会锁死惯性杆5的移动。安全杆7可通过弹簧在锁死方向一一在这种情况下为顺时针方向一一被偏压。为了确保锁定机构的常规操作，安全杆7的移动可配置成使得当释放杆2以常规方式、即通过释放杆的常规加速度被致动时，安全杆7不与惯性杆5的凹口 11接合。相应地，安全杆7可以接触到惯性杆5的轮廓18，从而允许惯性杆5的全行程，如图2所示。
[0037]在机动车碰撞过程中，门把手的零件或其它的车辆部件可能处于大的加速度下并引起握持部的相应致动，导致释放杆2增大的或过大的加速度。图3示出了当释放杆2发生增大的或过大的加速度时的锁和止动装置。在这种情况下，由于惯性杆5的质量和相关的惯性作用，弹簧6不作为释放杆2和惯性杆5之间的刚性连接起作用。因此，惯性杆5基本上保持静止并且不绕其轴14转动。静止的惯性杆5优选地经由作为止挡件起作用的轮廓18锁死锁爪2。此外，安全杆7沿顺时针方向转动并经由凹口 11与惯性杆5接合以到达锁死位置，如图3所示。
[0038]通过安全杆7进行的锁死避免了惯性杆5的例如由释放杆2的弹跳或弹簧6的张力引起的进一步移动。同时，惯性杆5的轮廓18作为锁爪2的止挡件起作用。锁爪2因此保持在上述锁止位置，避免了锁定机构的意外打开。
[0039]另外，释放杆2可包括用于与安全杆7、特别是安全杆7的销10接合的臂8。当释放杆2返回到如图1所示的静止位置时，臂8可携带安全杆7的销10以释放安全杆7的锁死位置。这重置了安全杆7，以使惯性杆5可自由转动以及锁定机构可用常规方式打开，如结合图2所描述的。
[0040]止动装置优选配置成:当安全杆7处于锁死位置时在释放杆2和安全杆7之间的交界区具有间隙17，如图3所示。在这种情况下，间隙17布置在安全杆7的臂8和销10之间。间隙17的尺寸设置成允许释放杆2的预定移动而不影响安全杆7并由此释放锁死位置。这是特别有利的，因为释放杆2的例如与碰撞和随后的冲击有关的弹跳移动，不会对安全杆7和惯性杆5的凹口 11之间的接合产生不利影响，从而使安全杆7能够具有可靠的锁死位置。
[0041]本发明的锁的优点是，它能够可靠地避免例如由碰撞或冲击引起的锁的意外打开。该锁的另一益处是其紧凑布置和部件数量的减少。此外，该止动装置了可靠的锁死位置，其只能通过释放杆返回其初始静止位置来释放。特别是，释放杆的弹跳移动不会对止动装置的功能产生不利影响。另一优点是:惯性杆在锁死位置的减少的转动改进了锁定机构的锁爪与转动锁叉的接合。
【主权项】
1.一种用于机动车的锁，所述锁具有锁定机构，所述锁定机构包括转动锁叉、锁爪、释放杆和止动装置，所述转动锁叉以可转动方式支承并用于容纳锁R，转动锁叉能与所述锁爪接合以保持锁闩，所述释放杆用于使锁定机构脱离接合，所述止动装置用于当释放杆具有增大的或过大的加速度时避免锁定机构脱离接合，其中，能通过使释放杆返回初始静止位置而使止动装置被释放。2.根据权利要求1所述的锁，其中，所述止动装置包括惯性杆，惯性杆和释放杆互相连接以使得惯性杆仅当释放杆以常规方式、特别是通过常规的加速度加速时才被释放杆移动。3.根据权利要求2所述的锁，其中，所述止动装置包括弹簧，该弹簧使惯性杆和释放杆互相连接以使得当释放杆以常规方式、特别是通过常规加速度移动时惯性杆被释放杆移动。4.根据权利要求3所述的锁，其中，所述弹簧的一个腿部被附接至惯性杆，弹簧的另一腿部被附接至释放杆。5.根据权利要求4所述的锁，其中，所述弹簧的腿部以偏压的方式抵靠释放杆的轮廓。6.根据权利要求2所述的锁，其中，所述惯性杆配置成一一优选经由作为锁爪的止挡件起作用的惯性杆轮廓一一锁死锁爪以避免锁定机构脱离接合。7.根据权利要求2所述的锁，其中，所述止动装置包括用于锁死惯性杆的安全杆，安全杆优选沿锁死方向被偏压。8.根据权利要求7所述的锁，其中，当释放杆以增大的或过大的加速度移动时，安全杆能移动至锁死惯性杆进一步移动的锁死位置。9.根据权利要求7所述的锁，其中，止动装置配置成:当释放杆以常规方式、特别是通过常规加速度加速时，安全杆不到达锁死位置。10.根据权利要求7所述的锁，其中，释放杆配置用于一一优选经由释放杆的臂一一与安全杆接合。11.根据权利要求7所述的锁，其中，安全杆能通过与移动到释放杆的初始静止位置的释放杆一一特别是释放杆的臂一一相接合而被从锁死位置释放。12.根据权利要求7所述的锁，其中，所述惯性杆包括用于与安全杆接合的凹口或凹槽。13.根据权利要求7所述的锁，其中，释放杆和安全杆布置成:当安全杆处于锁死位置时释放杆和安全杆之间的交界区具有间隙。14.根据权利要求2所述的锁，其中，惯性杆的质量比弹簧的质量大，优选地，惯性杆的质量是弹簧的质量的多倍。15.根据权利要求1所述的锁，其中，如果锁爪处于其锁止位置，转动锁叉能向锁爪中引入打开力矩。16.根据权利要求1所述的锁，其中，所述锁具有两个用于转动锁叉的锁止位置，即预锁止位置和主锁止位置。17.根据权利要求1所述的锁，其中，所述释放杆作为锁爪起作用从而在其锁止位置与转动锁叉接合。
【专利摘要】本发明涉及一种具有锁定机构的锁，所述锁定机构包括转动锁叉、用于与转动锁叉接合的锁爪(3)、用于锁死处于锁止位置的锁爪的锁死杆以及用于打开或分离锁定机构的释放杆(2)。当释放杆(2)被致动时，只要释放杆(2)以常规方式移动并且释放杆(2)不处于增大的或过大的加速度，锁爪(3)和(如果适用)锁死杆被移出其锁死位置。在释放杆(2)处于例如由碰撞或冲击引起的增大的或过大的加速度的情况下，止动装置(5，7)避免释放杆(2)从锁爪(3)和可选地锁爪的锁死杆分离。所述止动装置(5，7)可通过所述释放杆(2)到初始静止位置的返回而再被释放。
【IPC分类】E05B85/26, E05B77/06
【公开号】CN105051305
【申请号】CN201480017843
【发明人】R·J·亨特, R·L·布里克纳
【申请人】开开特股份公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2014年3月18日
【公告号】CA2907993A1, US20140291997, WO2014155172A1