汽车行李箱门锁应急开启装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车行李箱门锁应急开启装置。
【背景技术】
[0002]很多汽车车型在其行李箱内设置了应急开关，以防误锁行李箱的人逃生。由于行李箱在关闭时内部比较黑暗，尤其对于小孩很难找到应急开关，于是人们研发出荧光应急开关，该荧光应急开关是由一整块荧光把手连接一拉索后与行李箱门锁装置联动连接，虽然该应急开关可以对小孩子起到很好的引导作用，但由于其荧光把手尺寸较大，重量也较大(1g左右)，而荧光材料是比较昂贵的发光材料，造成成本较高，常规车型出于成本考虑很少使用该荧光应急开关，同时由于荧光把手需要与拉索连接，造成成本进一步增加，且零部件也较多。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车行李箱门锁应急开启装置，结构更简化，成本也大大降低。
[0004]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车行李箱门锁应急开启装置，包括锁舌所在的棘轮、开锁拨叉所在的棘爪、锁壳体和紧急开启把手小总成，所述棘轮和棘爪能够弹性转动定位于锁壳体内，所述棘轮的圆周外侧设有一锁止凸起，所述棘爪的一端能够弹性紧顶于该棘轮圆周外侧的锁止凸起使汽车行李箱门锁处于锁合状态，所述紧急开启把手小总成包括荧光把手和释放杆，该释放杆能够转动定位于所述锁壳体内，且该释放杆的一端抵紧于所述棘爪的另一端，该释放杆绕其与锁壳体的转动定位点转动时能够带动棘爪与棘轮脱离以解锁，所述荧光把手固定于该释放杆的另一端上。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述棘轮和棘爪能够弹性转动定位于锁壳体内的结构为:棘轮外侧壁上伸出一延伸臂，还设有一处于拉伸状态的第一弹性件，该第一弹性件的两端分别与棘轮外侧的延伸臂和棘爪侧壁固连。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹性件为拉簧。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述锁壳体对应所述荧光把手位置处形成有用于限定该荧光把手滑动位置的滑槽。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，荧光把手通过卡槽固连于释放杆上。
[0009]本实用新型的有益效果是:该汽车行李箱门锁应急开启装置将荧光把手集成到释放杆上，结构更简单化，减少了零件个数，增强易操作性，提供了安全性，也提高了装配效率，同时这样的结构设计可以大大减少荧光把手的尺寸和材料，从而减少昂贵的发光材料来大大降低成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图；
[0011]图2为图1部分剖视结构示意图；
[0012]图3为本实用新型所述紧急开启把手小总成分解结构示意图。
[0013]结合附图，作以下说明:
[0014]I——棘轮 2——棘爪
[0015]3一一锁壳体4一一荧光把手
[0016]5--释放杆6--滑槽
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
[0018]如图1-3所示，一种汽车行李箱门锁应急开启装置，包括锁舌所在的棘轮1、开锁拨叉所在的棘爪2、锁壳体3和紧急开启把手小总成，所述棘轮I和棘爪2能够弹性转动定位于锁壳体3内，所述棘轮I的圆周外侧设有一锁止凸起，所述棘爪2的一端能够弹性紧顶于该棘轮I圆周外侧的锁止凸起使汽车行李箱门锁处于锁合状态。所述紧急开启把手小总成包括荧光把手4和释放杆5，该释放杆能够转动定位于所述锁壳体3内，且该释放杆5的一端抵紧于所述棘爪2的另一端，该释放杆绕其与锁壳体3的转动定位点转动时能够带动棘爪与棘轮脱离以解锁，所述荧光把手固定于该释放杆的另一端上。
[0019]当汽车行李箱关闭时，即行李箱门锁处于锁合状态，棘轮与棘爪卡合锁定，紧急开启把手小总成上的荧光把手4在黑暗的行李箱中会散发出亮光，当有人特别是小孩误入行李箱并关闭时，可根据荧光把手的亮光吸引其去拨弄紧急开启把手小总成，进而通过拨动释放杆5拨动棘爪2，使棘爪2和棘轮I脱离，从而打开行李箱门锁逃生。
[0020]该汽车行李箱门锁应急开启装置将荧光把手集成到释放杆上，结构更简单化，减少了零件个数，增强易操作性，提供了安全性，也提高了装配效率，同时这样的结构设计可以大大减少荧光把手的尺寸和材料，从而减少昂贵的发光材料来大大降低成本。当然，本发明所述结构也可应用于汽车门锁上，在本发明所公开范围内所做的等同替换，都属于本发明保护范围内。
[0021]所述棘轮I和棘爪2能够弹性转动定位于锁壳体3内的结构为:棘轮I外侧壁上伸出一延伸臂，还设有一处于拉伸状态的第一弹性件，该第一弹性件的两端分别与棘轮外侧的延伸臂和棘爪侧壁固连。通过一个第一弹性件同时拉着棘轮I和棘爪2，在无外力的情况下时时保证棘爪2紧顶棘轮I上的锁止凸起11，除此结构外，也可以通过两个弹性件分别对棘轮I和棘爪2进行弹性定位，此为本领域技术人员根据本专利内容很容易想到的结构，属于本专利的同等替换。
[0022]所述第一弹性件为拉簧，其强度大，使用方便。
[0023]所述锁壳体对应所述荧光把手位置处形成有用于限定该荧光把手滑动位置的滑槽6。
[0024]所述荧光把手4通过卡槽固连于释放杆5上，荧光把手尺寸小，功能简单可靠。
【主权项】
1.一种汽车行李箱门锁应急开启装置，包括锁舌所在的棘轮(I)、开锁拨叉所在的棘爪(2)、锁壳体(3)和紧急开启把手小总成，所述棘轮⑴和棘爪⑵能够弹性转动定位于锁壳体(3)内，所述棘轮(I)的圆周外侧设有一锁止凸起，所述棘爪(2)的一端能够弹性紧顶于该棘轮(I)圆周外侧的锁止凸起使汽车行李箱门锁处于锁合状态，其特征在于:所述紧急开启把手小总成包括荧光把手(4)和释放杆(5)，该释放杆能够转动定位于所述锁壳体(3)内，且该释放杆(5)的一端抵紧于所述棘爪(2)的另一端，该释放杆绕其与锁壳体(3)的转动定位点转动时能够带动棘爪与棘轮脱离以解锁，所述荧光把手固定于该释放杆的另一端上。2.根据权利要求1所述的汽车行李箱门锁应急开启装置，其特征在于:所述棘轮(I)和棘爪(2)能够弹性转动定位于锁壳体(3)内的结构为:棘轮(I)外侧壁上伸出一延伸臂，还设有一处于拉伸状态的第一弹性件，该第一弹性件的两端分别与棘轮外侧的延伸臂和棘爪侧壁固连。3.根据权利要求2所述的汽车行李箱门锁应急开启装置，其特征在于:所述第一弹性件为拉簧。4.根据权利要求1所述的汽车行李箱门锁应急开启装置，其特征在于:所述锁壳体对应所述荧光把手位置处形成有用于限定该荧光把手滑动位置的滑槽(6)。5.根据权利要求1所述的汽车行李箱门锁应急开启装置，其特征在于:荧光把手(4)通过卡槽固连于释放杆(5)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车行李箱门锁应急开启装置，包括锁舌所在的棘轮、开锁拨叉所在的棘爪、锁壳体和紧急开启把手小总成，紧急开启把手小总成包括荧光把手和释放杆，释放杆能够转动定位于锁壳体内，且释放杆的一端抵紧于棘爪的另一端，释放杆绕其与锁壳体的转动定位点转动时能够带动棘爪与棘轮脱离以解锁，荧光把手固定于释放杆的另一端上。该汽车行李箱门锁应急开启装置将荧光把手集成到释放杆上，结构更简单化，减少了零件个数，增强易操作性，提供了安全性，也提高了装配效率，同时这样的结构设计可以大大减少荧光把手的尺寸和材料，从而减少昂贵的发光材料来大大降低成本。
【IPC分类】E05B83/18, E05B83/26
【公开号】CN204941106
【申请号】CN201520654992
【发明人】杨易伟
【申请人】昆山麦格纳汽车系统有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月27日