专利名称：一种大型逃生缓降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种大型的可多人使用，操作简单，安全可靠，往复式的救生缓降装置，属于高层救生装置技术领域。
背景技术：
当前，随着城市建设步伐的加快，城市用地日趋紧张，迫使人类向高空发展，高层楼房越来越多，但是随着人们居住高层的比例越来越大，一旦发生不可预测的紧急情况诸如火灾，地震之类，传统的消防人员救护装置如云梯、气垫等逃生装置无法使高层住宅，办公楼房的人们迅速的安全的撤离。现有的小型个人用救生缓降器，其特点是灵活，但一次运送人员少，效率低，可供个人逃生使用，但仍无法满足多人逃生的要求。鉴于其上各种缓降装置的缺点，本实用新型特设计了一种大型的，结构简单，操作方便，可供多人逃生使用的缓降装置。
发明内容本实用新型提供一种大型，匀速可供多人使用的救生缓降装置，目的旨在提供一种更加安全可靠的，使用方便，速度稳定，多人逃生的楼房救生器械。该缓降装置主要由收放轨道机构，缓降机构，底座，支撑架移出机构，支撑架，离合机构，悬吊机构和救生舱回收机构组成。钢结构支撑架上，安装有缓降机构，轨道绳轮，可通过移出机构，将支撑架部分伸出建筑物外，摇动收放轨道机构手轮放下轨道，逃生人员进入救生舱后可拉动箱内的下降手把，救生舱将在重力的作用下下降。救生舱与轨道通过滑轮组配合，轨道起到防止救生舱在空中摆动的作用。使用完毕后可用救生舱回收机构收回救生舱，并将其悬吊好而后将其收回到建筑物内。钢结构支撑架，其形如长方体，两侧封闭，后端设有脚梯可上人，其前端顶部为缓降机构和救生舱，通过移出机构可将前端部分移出建筑物外，其中移出机构主要由链传动和齿轮齿条传动实现，通过手轮控制。该支撑架前端中部伸出两根梁，其上安装收放轨道机构，使用时用手轮将其放下，不用时将其收回并锁死。缓降机构主要由钢丝绳卷筒，钢丝绳，转动轴，摩擦片，行星轮机构，摩擦盒组成。该机构有两个钢丝绳卷筒，其上的钢丝绳旋向相反，摩擦缓降装置主要由行星轮加速机构，摩擦片和摩擦环构成，位于卷筒两侧。在下降过程中，卷筒带动转动轴转动，转动轴又带动两端的摩擦缓降装置，摩擦缓降装置通过行星轮加速使摩擦块产生离心力，摩擦块与摩擦盒接触产生摩擦，从而起到减速缓降的作用。两个卷筒的钢丝绳绕向相反，两个钢丝卷筒是通过离合机构实现连接和断开的，这样做的目的是在设备运行之初，需要将一轿厢下降到地面，之后再将两个卷筒连接起来实现其联动。在运行中两个轿厢的运动方向总是相反的， 故实现了往复运送之功能。离合机构主要由离合手把，齿轮组，拨杆，离合轴，花键等组成，通过扳动离合手把可以带动拨杆，拨杆又将拨动离合轴，实现离合轴内的内花键和转动轴上的外花键的接触与分开，从而实现两个卷筒的连接和断开，最终控制两个救生舱的单独运行或者两个救生舱联动。移出机构主要由链传动机构和齿轮齿条传动机构组成，其中链条传动机构由手轮，传动轴，大小链轮，链条，轴承和轴承座组成。大小链轮通过链条连接，摇动手轮小链轮将带动大链轮转动。链条传动机构将转动传给齿轮，齿轮将带动固定在支撑架底部的齿条移动，从而带动支撑架前后移动。其中齿轮齿条传动机构主要由齿轮，齿条和齿条固定座组成。其传动方式可用摇动手轮---链传动-----齿轮齿条传动表不。收放轨道机构主要由轨道钢丝绳，绳轮，转轴，棘轮棘爪和手轮组成。钢丝绳轨道和救生舱通过滑轮组配合，其主要作用为防止轿厢在空中晃动，在运行之初将轨道放下并将轨道钢丝绳头端的挂钩与地面预埋的挂钩钩好，拉直轨道钢丝绳，轿厢在下降过程中将 沿着轨道下降。在使用完毕后将轨道收回，用棘轮棘爪机构将绳轮锁死。救生舱回收机构主要由大小链轮，链条，手轮和锥齿轮对组成。大链轮与载人钢丝卷筒同轴，使用时摇动手轮，即可将救生舱收回。该机构有两套，分别对应一个救生舱，使用该机构将救生舱收回并悬挂好。其中救生舱的悬挂是通过悬挂机构实现的，救生舱在上升的过程中悬吊块将推动悬挂机构的推杆，救生舱上升到一定位置后，弹簧推杆将复位，与救生舱上的悬吊块接触，阻止了救生舱继续下降，实现悬吊救生舱的功能。需要下降时只需拉动箱内的下降手把或由外面的人员扳动下降操作手把。救生舱为不锈钢管焊接而成，其顶部有滑轮组和悬挂块，滑轮组与承重钢丝绳配合，悬挂块与弹簧杆配合，在救生舱底部有四个缓冲器，在救生舱着陆时可起到缓冲的作用，防止冲击过大对人体造成伤害。本实用新型救生缓降装置的优点是I、结构合理，操作简单，运行稳定，安全可靠，运行方式为往复运行。2、不受外界环境变化影响，坚固耐用，易于维护，可多次重复使用，救生效率高，有利于群体逃生。3、节约能源，不许外接电源，不产生运行费用。4、本装置使用时将部分露出楼外，使用完毕后将收回到楼内，不影响楼的美观性。可广泛使用在高层建筑中。
图I为本实用新型的主结构图a。图2为本实用新型的主结构图b。图3为本实用新型的主结构图C。 图4为缓降机构结构图。图5为缓降机构部分剖面图。图6为悬吊用弹簧杆结构图。图7为轨道绳轮结构图。图8为救生舱结构图。图9为缓冲器结构图。图10为离合机构拨杆结构图。图11为移出机构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构和原理做进一步的说明。图1，2，3分别为本实用新型的主结构主视图，后视图，侧视图。该使用新型主要由底座I，支撑架II，救生舱III，悬吊机构IV，缓降机构V，移出机构VI，收放轨道机构VL离合机构VDI，救生舱回收机构IX组成。缓降装置的底座I主要根据实地情况定制，支撑架II为钢结构，其形如一长方体，两侧封闭，后端可进人，其前端顶部为可移动的缓降机构V和救生舱III，通过移出机构VI可将支撑架及上面的设备一起移出，将救生舱暴露于建筑物外，移出机构主要机构包含链传动机构和齿轮齿条传动机构，通过手轮控制。该支撑架中部伸出两根梁，其上安装有收放轨道机构VL使用时用手轮将轨道放下至地面。在两个救生舱中间有离合机构操作手把和两救生舱回收机构的回收手轮，通过离合机构对两个钢丝卷筒进离合操作，两个回收手轮 可用来分别回收对应的救生舱。移出机构VI如图1，3，11所示，主要由手轮61，小链轮62，大链轮63，齿轮64，齿条65，齿条固定座66和链条组成。其原理主要为摇动手轮61时，小链轮62通过链条带动大链轮63转动，齿轮64与大链轮63同轴，齿轮64将与齿条65啮合，从而带动齿条65做直线运动，齿条固定于支撑架底部，最终带动支撑架做直线移动。使用时只需将支撑架部分移出，将救生舱暴露于建筑物以外，使用完毕后只需要将其收回即可。救生舱III如图1，8所示，该救生舱主要由轿厢31，悬挂块32，滑轮33和底部的缓冲器34组成，其中轿厢主要为不锈钢管焊接而成，缓冲器34由套筒A 34-1，导向柱34_2，弹簧34-3，套筒B 34-4组成。滑轮33与钢丝卷筒51上的钢丝绳配合吊起轿厢，悬挂块32与弹簧推杆42配合，起到悬吊起救生舱的作用，缓冲器34在救生舱着陆时会起到缓冲的作用，防止冲击过大对人体造成伤害。悬吊机构IV如图1，2，3，6所示，主要由弹簧杆42.手把41，连杆43和箱内手把等组成，其中弹簧杆42结构见图6所示，主要由弹簧42-1，推杆42-2，固定挡块42_3和轴承42-4组成。在救生舱上升到顶部时，悬挂块32将推动弹4根簧杆收缩，这样悬挂块32继续上升，直到悬挂块全部在弹簧杆以上后，弹簧杆恢复原位，使得4根弹簧杆支撑住悬挂块32，从而将救生舱悬挂起来。在需要下降的时候，舱外人员可以扳动下降手把使得4根弹簧杆再次收缩，救生舱开始下降，或者由舱内人员拉动舱内的下降手把，同样弹簧杆收缩，救生舱开始下降。缓降机构V如图1，4，5所示，该机构主要由钢丝卷筒51，转轴52，轴承座53，底板54，滚轮55，阻尼机构56等组成。其中两个钢丝绳卷筒上的钢丝绳索绕向相反，在使用时若为单人操作，可以将扳动离合手柄将两个卷筒分开，逃生者进入一个救生舱拉动箱内的下降操作手柄，即可下降至地面，若为多人操作，第一批逃生人员按其上做法进行逃生，而后其他逃生人员将收放轨道机构νπ上的轨道钢丝绳放下，由地面上的人员将轨道与地面预埋的挂钩挂牢，拉紧轨道，然后扳动离合机构VDI将两卷筒连接(实现救生舱的往复运动)救生人员进入另一个舱内即可下降逃生，如此往复，可实现多人的安全逃生。下降过程中轨道起到防止救生舱在空中晃动的作用，同时防止了救生舱在空中发生碰撞，而带来的不必要的危险。该机构是通过摩擦原理进行减速的，主要通过转轴带动行星轮加速机构，使太阳轮加速旋转。太阳轮一侧的筋板之间放置有摩擦块，在太阳轮高速旋转时由于离心力的作用将使摩擦块与摩擦盒产生摩擦阻力，进而减速。此原理在很多缓降器中有运用，故这里不做过多的介绍。整个缓降机构和救生舱在不使用时可以通过移出机构VI收回到建筑物里，在使用时可以将其移至建筑物外，此种设计是出于安全的考虑。移出机构结构图如图11所示。收放轨道机构VII如图1，7所示，该机构主要由轨道轮71，手轮72，支撑架73，转轴74和棘轮棘爪75等组成。在使用时,将轨道摇下直至地面，由已逃生人员在地面将轨道与地面预埋的挂钩挂好。下降的救生舱将沿着轨道下降，这样就防止了两救生舱在空中发生碰撞。不用的时候，摇动手轮71将轨道收起,而后可用棘轮棘爪机构75锁死。在拆装轨道绳轮时，可将转动轴74拔出即可将整卷的钢丝绳装上和拆下，在安装好后，用锁紧螺母将绳轮紧固，此操作简单而且节省时间。离合机构珊如图1，2，5所示，通过离合手柄带动图10所示的一拨杆，拨杆将拨动图5所示的离合外轴，当离合外轴82内的内花键与左右两离合内轴81上的外花键都结合时，两个卷筒将联动，否则两卷筒呈断开状态。两个救生舱将独立运行。在使用开始前两救生舱需为独立运行状态，将其中一个放到地面上后，而后扳动离合操作手柄，使两个卷筒为联动状态，逃生人员进入另一个救生舱，即可使救生舱往复运行。回收机构VI如图1，2所示主要由手轮90，齿轮对91，小链轮92，链条93，大链轮94组成。大链轮94与载人钢丝绳卷筒51同轴。在险情排除后，可摇动手轮90，通过锥齿轮，链轮等的传动，使大链轮94带动钢丝卷筒51转动，从而将救生舱收回至钢丝卷筒上。需要注意的此机构为两套，分别对应两个救生舱，在使用完毕后将在地面上的救生舱用对应回收手轮收回即可，此机构可添加棘轮棘爪机构可以防止救生舱下滑。由上述论述得出，本实施例中的救生装置结构合理，紧凑，设计人性化，操作简单方便，使用效率高，不需要外接电源，节约能源，绿色环保，可实现往复运行。本实施例中的救生缓降装置可靠安全，维修维护方便，适合广泛推广应用。
权利要求1.本缓降装置主要由带有移出机构的底座，支撑架，救生舱，悬吊机构，收放轨道机构，行星轮摩擦式缓降机构，离合机构和救生舱回收机构组成，该实用新型特征为，钢结构底座根据实地情况焊接，其上为支撑架，支撑架可通过底座上安装的移出机构移出建筑物外，也可通过该机构收回到建筑物内；支撑架上安装有缓降机构，救生舱，轨道绳轮；通过轨道机构手轮放下轨道，逃生人员进入救生舱后即可拉动箱内的下降手把，救生舱开始缓慢下降，使用完后通过救生舱回收机构将救生舱收回并复位。
2.根据权利要求I所述的缓降装置，其特征在于支撑架为钢结构，坚固耐用，其形如一长方体，两侧封闭，后端设有脚梯可进人，其前端顶部为缓降机构，其下悬挂救生舱，支撑架可通过安装在底座上的移出机构进行前后移动，支撑架前端有两根梁，其上安装轨道机构，使用时用手轮将缠绕其上的轨道放下与地面预埋的挂钩挂牢。
3.根据权利要求I所述的缓降装置，其特征在于其缓降机构主要由钢丝绳卷筒，钢丝绳，转动轴，摩擦片，行星轮机构，摩擦盒组成，该机构中有两个钢丝绳卷筒，其上的钢丝绳旋向相反，摩擦缓降装置主要为行星轮加速机构，摩擦片和摩擦盒构成，在下降过程中，卷筒带动转动轴转动，转动轴带动两端的摩擦缓降装置，是救生舱减速缓降，两个卷筒的钢丝绳绕向相反，在使用时通过离合机构来实现两个卷筒的连接与断开，主要目的是为了实现初始运行所需的条件，离合机构的操作手把安装在两个轿厢的中间，正常运行过程中两个轿厢运行方向相反。
4.根据权利要求I所述的缓降装置，其特征在于支撑架移出机构主要由手轮，大小链轮，链条，齿轮，齿条，轴承及轴承座组成，使用时摇动手轮，通过链传动-----齿轮齿条传动实现支撑架的前后移动，此设计的目的是出于安全的考虑，在不用时将支撑架整体收于建筑内防止了意外发生，使用时将其移出，即可使用。
5.根据权利要求3所述的缓降装置，其特征在于实现两卷筒连接与断开的离合机构主要由手把，齿轮组，拨杆，离合轴和花键组成，扳动手把可以通过拨杆将离合轴拨动，实现离合轴的内花键与转动轴的外花键的接触与分离，从而实现两卷筒的离合，其目的是实现最初运行时两个救生舱的独立运行，之后再将两个救生舱连接为一联动的运行系统。
6.根据权利要求I所述的缓降装置，其特征在于其收放轨道机构主要由轨道钢丝绳，绳轮，转轴，棘轮棘爪和手轮组成，钢丝绳与对应的救生舱通过一组滑轮配合，其目的是在往复运送逃生人员时，防止救生舱在空中晃动，使用完毕后将轨道收回，用棘轮棘爪将绳轮锁死，然后将其退回到建筑物内。
7.根据权利要求I所述的缓降装置，其特征在于在使用完毕后可用救生舱回收机构收回，该机构主要由大小链轮，链条，手轮和锥齿轮对组成；该机构安装在两个轿厢中间，便于操作，该机构为两套，分别对应一个轿厢，大链轮与载人钢丝卷筒同轴，在使用完后，摇动手轮，通过大链轮带动卷筒转动，即可将救生舱收回并通过悬吊机构悬挂牢靠。
8.根据权利要求7所述的缓降装置，其特征在于其悬吊机构主要由弹簧杆，下降操作手把，连杆组成，其中弹簧杆与救生舱上固定的悬吊块配合，当救生舱向上运行时其上的悬挂块将弹簧推杆推开并继续上行直到与限位块接触，此时弹簧推杆将恢复到原位，与救生舱上的悬吊块接触，阻止救生舱再次下降，从而实现悬吊的功能，在需要其下降时，扳动箱外或箱内的下降操作手把，弹簧杆将再次被推开，救生舱开始下降。
9.根据权利要求I所述的缓降装置，其特征在于救生舱为不锈钢管焊接而成，质量轻，结构坚固耐用，救生舱底部还安装有四个弹簧式缓冲器，在救生舱在着陆过程中起到缓 冲的作用，防止冲击过大，对人造成伤害。
专利摘要本实用新型提供一种大型匀速可供多人使用的救生缓降装置，该缓降装置主要由带有移出机构的底座，支撑架，轿厢，悬吊机构，缓降机构，轨道收放机构，离合机构，轿厢回收机构等组成，钢结构支撑架可在底座上通过移出机构移出。支撑架上安装有缓降机构，轨道绳轮。摇动收放轨道机构手轮放下轨道，逃生人员进入逃生舱内拉动舱内下降手把即可实现下降逃生。本装置的减速原理为通过行星轮加速，使摩擦块产生离心力，与壳体产生摩擦进行缓降。本缓降装置的特点是，操作简单，下降速度稳定，占地面积小，结构简单实用，安全可靠。
文档编号A62B1/02GK202366344SQ20112034155
公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者不公告发明人 申请人:北京巨国科技有限公司