路中的故障。
26. 如权利要求25所述的系统，其中该监测电路包括一对端子，该控制器评估这些端 子之间的电压以便确定这些端子之间的电阻值，该电阻值定义该火灾检测电路的状态。
27. 如权利要求20所述的系统，进一步包括将该火灾检测电路联接到该集中式控制器 上的检测模块，该检测模块是可编程以检测特定的危险区。
28. 如权利要求20所述的系统，其中该输入总线包括保护第一危险区的第一输入总线 和保护不同于该第一危险区的第二危险区的至少一条第二输入总线。
29. -种车辆灭火系统，包括： 输出总线，该输出总线具有多个致动装置和至少一个手动致动装置以限定释放电路； 电源；以及 集中式控制器，该集中式控制器被联接到该输出总线和该电源上；以及 故障检测电路，用于检测该释放电路中的故障，该故障检测电路包括第一电阻器、第 一二极管、微型DIN连接器、第二二极管以及与该第二二极管串联且接地的第三二极管，该 微型DIN连接器被联接到该至少一条输出总线和至少一个致动装置上，该控制器评估在该 微型DIN连接器处的检测电压以便确定该释放电路中是否存在接地故障，该系统包括电源 以提供用于限定该检测电压的感测电流，该电源接地到车辆底盘。
30. 如权利要求29所述的系统，包括用于将该输出总线联接到该集中式控制器上的至 少一个释放模块，该释放模块包括该故障检测电路以用于检测接地故障。
31. 如权利要求30所述的系统，其中该至少一个释放模块联接到多个致动装置上，该 释放模块包括用于对该多个致动装置中的每个进行选择性致动的内部电路系统。
32. 如权利要求31所述的系统，其中该多个致动装置各自包括PAD和加压瓶，该多个瓶 包括五至十个瓶。
33. 如权利要求29所述的系统，进一步包括致动电路，该致动电路提供用于对该多个 致动装置的同时或顺序致动。
34. 如权利要求29所述的系统，进一步包括致动电路，该致动电路包括用于给该释放 电路提供电流源的释放电容器，该释放电容器是由外部电源、内部源或车辆电池中的一个 来充电的，致动电路包括用于通过该输出总线将致动电流脉冲输出到该多个致动装置中的 每个的微型DIN连接器，并且电流限制电路具有第一电阻器。
35. -种车辆灭火系统，包括： 集中式控制器； 至少一个接口装置； 联接到该集中式控制器上的至少一条输入总线； 至少一个火灾检测电路，该至少一个火灾检测电路包括多个火灾检测装置和至少一个 手动致动装置；该火灾检测电路联接到该至少一条输入总线上以监测该火灾检测电路 联接到该集中式控制器上的至少一条输出总线； 至少一个释放电路，该至少一个释放电路具有用于电动释放和气动释放一种灭火剂的 至少一个致动装置，该释放电路联接到该至少一条输出总线上以监测该释放电路。
36. 如权利要求35所述的系统，其中该输入总线和多个释放电路包括多条输入总线， 每条输入总线具有用于保护具有不同保护要求的多个危险区的释放电路，该释放电路包括 用于保护该多个危险区的多个致动装置。
37. 如权利要求36所述的系统，进一步包括用于将该集中式控制器联接到该多条输入 总线和至少一个接口装置上的至少一个检测模块。
38. 如权利要求37所述的系统，其中该至少一个检测模块是可编程的，每个火灾检测 电路包括多个检测装置，这些检测装置具有关于正受保护的危险区的多个检测参数，该可 编程检测模块设定该检测装置的这些参数。
39. 如权利要求36所述的系统，进一步包括用于将该集中式控制器联接到该至少一条 输出总线和至少一个接口装置上的至少一个释放模块。
40. 如权利要求39所述的系统，其中该至少一个释放模块是可编程的、并且与该释放 电路进行通信，以便对该至少一个致动装置进行编程来限定用于保护这些各种危险区的多 个单独致动参数。
41. 如权利要求35所述的系统，其中该集中式控制器是可编程以对该多个检测装置或 该至少一个致动装置中的至少一个进行编程来限定多个阈值水平、多个时间延迟、多个排 放顺序和模式、多个车辆系统参数和/或多个灭火系统参数中的任一者，从而提供对特定 的危险区的自定义检测和致动。
42. 如权利要求41所述的系统，其中该集中式控制器是通过该至少一个用户接口进行 编程的。
43. 如权利要求42所述的系统，其中存在多个用户接口，该控制器是从该多个用户接 口中任一个进行编程的。
44. 如权利要求35所述的系统，其中该至少一个用户接口包括用于指示该系统的状态 的多个LED指示器。
45. 如权利要求35所述的系统，其中该至少一条输入总线和至少一条输出总线通过具 有多个着色端子连接器的多根连接线缆来连接到该集中式控制器上，该集中式控制器具有 用于这些端子连接器的多个连接端口，这些连接端口是由对应于这些端子连接器的色彩方 案进行标识。
46. 如权利要求35所述的系统，其中该输入总线或输出总线中的至少一者包括用于控 制该系统的外部装置的至少一个继电器装置，该继电器是可通过该集中式控制器、检测模 块或释放模块来编程的。
47. 一种车辆灭火系统，包括： 集中式控制器； 联接到该集中式控制器上的至少一条输入总线； 联接到该集中式控制器上的至少一条输出总线； 至少一个火灾检测电路，该至少一个火灾检测电路包括多个火灾检测装置和至少一个 手动致动装置；该火灾检测电路联接到该至少一条输入总线上以监测该火灾检测电路； 至少一个释放电路，该至少一个释放电路具有用于电动释放和气动释放一种灭火剂的 至少一个致动装置，该释放电路联接到该至少一条输出总线上以监测该释放电路； 警报器，该警报器联接到至少一个控制器上以沿该检测电路和该释放电路中的任一者 来提供指示该系统的状态的音频信号；以及 至少一个用户接口装置，该至少一个用户接口装置联接到该集中式控制器上以对该多 个检测装置或该至少一个致动装置中的至少一个进行编程，从而限定包括多个阈值水平、 多个时间延迟、或多个排放顺序和模式中任一者的多个操作参数，该至少一个用户接口包 括至少一个LED指示器，该至少一个LED指示器用于指示该系统的包括正常状态、火灾检测 状况以及释放状况在内的状态，该至少一个用户接口包括至少一个切换按钮以对该多个检 测装置和该至少一个致动装置的这些操作参数进行输入、选择、编辑、重设中的任一操作， 该至少一个切换按钮包括用于将手动致动信号发送到该至少一个致动装置的手动致动按 钮和用于该音频信号的静音按钮。
48. 如权利要求47所述的系统，其中该至少一个切换按钮包括作为该手动致动装置的 第一切换按钮，该至少一个切换按钮包括作为该静音按钮的第二切换按钮。
49. 如权利要求48所述的系统，其中至少一个LED指示器包括第一LED指示器和第二 LED指示器，与该第一LED指示器组合的该第一切换按钮具有用于指示手动释放状况的第 一方案。
50. 如权利要求49所述的系统，与该第二LED指示器组合的该第一切换按钮具有用于 指示火灾检测状况的第二方案。
51. 如权利要求49所述的系统，其中与该第二切换按钮组合的该第二LED指示器编程 为限定在警报状况后的灭火剂的释放顺序。
52. 如权利要求51所述的系统，其中与该第二切换按钮组合的该第二LED指示器被配 置成在警报状况和释放状况中的一者之后重设该控制器。
53. 如权利要求51所述的系统，其中该第二切换按钮对该控制器进行编程以便限定释 放时间延迟，该释放时间延迟限定了在火灾检测状况与响应于该火灾检测状况的该灭火剂 的释放之间的持续时间，该第一LED指示器被配置成在该释放时间延迟的第一部分以第一 频率进行脉动，该第一LED指示器被配置成在该释放时间延迟的第二部分以不同于该第一 频率的第二频率进行脉动。
54. 如权利要求53所述的系统，其中该第二切换按钮被配置成与该控制器进行通信， 以便在检测状况后重设该释放时间延迟。
55. 如权利要求53所述的系统，其中该释放时间延迟能够在检测状况后被重设一个有 限次数。
56. 如权利要求48所述的系统，其中该第二切换按钮被配置成使该控制器与该检测电 路隔离，以用于对该控制器进行编程。
57. 如权利要求56所述的系统，其中该第二切换按钮被配置成对该控制器进行编程， 以便设定该释放时间延迟。
58. 如权利要求57所述的系统，其中该释放时间延迟是通过该第二切换按钮被按下并 保持的持续时间来限定。
59. 如权利要求57所述的系统，其中该第二LED指示器与该第二切换按钮被保持按下 的时间相对应地脉动，该第二LED指示器脉动第一脉冲次数以限定第一释放时间延迟并且 脉动第二脉冲次数以限定不同于该第一释放时间延迟的第二释放时间延迟。
60. -种使用被联接到集中式控制器上的用户接口来操作车辆灭火系统的方法，该方 法包括： 第一次按下第一切换按钮以便选择以下各项中的至少一项：对处于该系统的隔离状况 的该集中式控制器进行编程、使该系统的故障检测状况的警报指示器静音、以及响应于该 警报状况而重设释放时间延迟，该时间延迟是在该系统的火灾检测状况与其中灭火药剂被 释放的该系统的释放状况之间；以及 当第一次按下该第一切换按钮选择了对该集中式控制器编程时，第二次按下该第一切 换按钮，第二次按下该第一切换按钮限定了该释放时间延迟，第二次按下该第一切换按钮 持续第一持续时间限定了第一时间延迟并且第二次按下该第一切换按钮持续不同于该第 一持续时间的第二持续时间限定了不同于该第一时间延迟的第二时间延迟。
61. 如权利要求60所述的方法，进一步包括利用LED指示器的多次脉冲指示该第一持 续时间和该第二持续时间中的每一个。
62. 如权利要求60所述的方法，进一步包括通过按下第二切换按钮来手动地致动一个 致动装置，以便释放该灭火药剂。
63. 如权利要求60所述的方法，进一步包括通过按下该第一切换按钮持续第三持续时 间来将该集中式控制器置于隔离状况，在该隔离状况中，该控制器与该系统的释放电路隔 离。
64. -种用于将装置联接到信号总线上以传递功率、数据或感测信号中任一者的连接 器，该连接器包括： 多条内部线路，这些线路具有第一端部和第二端部，在该第一端部与该第二端之间被 设置有连接端部，其中当电压信号被施加在该第一端部上并且装置被联接到该连接端部上 时，该第二端部和该连接端部具有与该第一端部相同的电压。
【专利摘要】在此披露了多种用于车辆和工业应用的灭火系统，这些灭火系统包括这样的安排：输入总线和输出总线被联接到集中式控制器上，以便提供对火灾的自动和手动检测以及响应于该火灾的手动和自动系统致动。这些安排进一步提供了关于这些系统部件状态和操作的系统信息。另外，多个系统部件的安排提供了可扩展性和可编程性，以便使用自定义的或编程的检测和/或致动将该系统配置用于保护多个且可变的危险区。该系统包括了多个配置好的连接器和色彩编码方案以有助于系统安装。
【IPC分类】A62C3-07, A62C37-10
【公开号】CN104797302
【申请号】CN201380059668
【发明人】D·M·桑达尔, B·L·康茨, M·B·费恩斯特鲁姆, C·里切克, S·埃卡兰特-欧提兹, J·T·沃斯, G·J·莉莉, D·R·斯瑞洛, A·J·克莱夫特, T·J·梅尔斯, J·S·布施特, R·J·哈克, M·D·索埃尔
【申请人】泰科消防产品有限合伙公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2013年9月23日
【公告号】CA2885299A1, WO2014047579A1