一种用于地铁屏蔽门的显示系统的制作方法

本发明属于地铁广告投放设备技术领域，特别是涉及一种用于地铁屏蔽门的显示系统。

背景技术：

地铁超高的时效性是当今人们市内出行优先选择的交通工具，地铁因为其所拥有的庞大地下网络和人流量也被誉为隐形的第二城市。在电子科学技术高速发展的今天，我们已步入了信息时代，各种形式的传媒广告纷至沓来。在地铁范围内设置广告成为地铁广告，地铁作为一个现代交通类广告载体，兼有普通户外交通媒体与室内媒体的传播特性，其广告优势是非常明显的。一方面，令人赏心悦目的广告内容广告形式能够美化环境，很好地点缀站台和车厢。另一方面，相比其它交通方式，地铁空间相对封闭，不受外界各种环境干扰，候车乘客的注意力相对集中，结合规律的候车时间，信息关注率会大幅上升。

地铁广告的空间有限，根据广告展示位置一般有如下分类：位于地铁车厢内供乘客在行程中观赏的车厢内海报；位于地铁候车站台内，乘客在候车时可以观赏的月台灯箱；位于地铁站通道内，乘客进出站经过的通道海报等。地铁现有信息分静态信息和动态信息。静态信息主要使用灯箱和贴纸。动态信息利用地铁车厢内、站台、站厅和通道中的LCD或LED屏幕发布。但是动态信息所使用的常规电子设备受到物理特性的制约和地铁运营安全的限制，不能放置在乘客停留时间最长、关注力强的站台玻璃屏蔽门(隔断)上。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于地铁屏蔽门的显示系统，以解决站台玻璃屏蔽门上不能安装显示设备进行广告信息推送的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于地铁屏蔽门的显示系统，其包括信号感知装置、第一信号传输装置、控制装置、显示装置和第二信号传输装置；

所述信号感知装置用于获取地铁进站信号和地铁出站信号；所述第一信号传输装置连接信号感知装置和控制装置；所述第二信号传输装置连接显示装置和控制装置；所述控制装置接收信号感知装置发出的地铁位置信号，根据地铁位置信号生成对应的显示装置控制信号，并将显示装置控制信号通过第二信号传输装置传输至显示装置。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，在控制装置接收信号感知装置发出的地铁进站信号状态下，控制装置生成列车进站提示的显示装置控制信号，或停止显示的显示装置控制信号；在控制装置接收信号感知装置发出的地铁出站信号状态下，控制装置生成显示广告的显示装置控制信号。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述信号感知装置为列车位置传感器和/或地铁运营信号传输器；所述列车位置传感器安装于地铁进站位置站台两侧隧道内和地铁出站位置站台两侧隧道内。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述列车位置传感器选自红外传感器、激光传感器、电磁传感器、声频传感器、压力传感器、位移传感器和风速传感器中的一种；所述地铁运营信号传输器用于传输由地铁运营控制中心提供的列车进出站信息、系统授时信息和紧急预警控制信息。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述控制系统包括嵌入式控制主机、控制协议和控制接口。更进一步，所述控制协议包括TCP_IP协议、RS-232协议、RS-422协议、RS-485协议、MOD BUS协议和CAN协议；所述控制接口包括：RJ45接口、IR接口、IO接口和Relay接口。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述第一信号传输装置包含控制信息发送器和控制信息接收器，控制信息发送器将信号感知装置获取的地铁位置信号发出，控制信息接收器接收地铁位置信号并将其传递至控制装置。更进一步，控制信息发送器和控制信息接收器之间采用的传输方式包括双绞线、光纤、射频线缆和无线射频输送。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述显示装置包括依次信号连接的视频服务器、交换机和视频解码器和OLED透明显示屏。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，还包括物理紧急控制器，所述物理紧急控制器用于手动控制接通显示装置电源使OLED透明显示屏保持透明。

本发明的有益效果是：

本发明提供的显示系统利用OLED透明显示屏替代原有的地铁屏幕门玻璃，直接在OLED透明显示屏上生成图像。无列车时，OLED透明显示屏显示广告信息；当列车即将进站时，OLED透明显示屏显示列车即将到站提示信息，OLED透明显示屏随即停止内容播放，保持透明状态，当列车驶离后，屏蔽门恢复显示状态。

本发明提供的显示系统在保障安全的前提下充分利用站台玻璃隔断，可以让地铁站台的玻璃隔断呈现高清画质的影像，使玻璃隔断成为大型可视化的广告载体，播放动态影像以吸引候车乘客的注意力，从而实现良好的广告效果，创造经济利益。当地铁即将进站时，可以在玻璃隔断上为乘客播放地铁即将进站的提示信息，当地铁进站时可以让玻璃隔断保持透明，保证地铁工作人员和乘客拥有良好的视界，保障地铁运行安全，紧密契合地铁安全运营的需要。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本发明的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本发明，其中：

图1为本发明一种实施例的用于地铁屏蔽门的显示系统示意图；

图2为本发明第二种实施例的用于地铁屏蔽门的显示系统示意图；

图3为本发明第三种实施例的用于地铁屏蔽门的显示系统示意图；

图4为本发明一种实施例的OLED透明显示屏示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、信号感知装置，11、列车进站传感器组，12、列车出站传感器组；

2、控制装置；

3、显示装置，31、视频服务器，32、交换机，33、视频解码器，34、显示屏电源，35、OLED透明显示屏，351、底基，352、ITO阳极，353、导电层，354、发射层，355、金属阴极；

4、第一信号传输装置，41、控制信息发送器，42、控制信息接牧器；

5、第二信号传输装置；

6、地铁站台；

7、地铁轨道行驶区；

8、地铁运营信号传输器。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的用于地铁屏蔽门的显示系统的实施例。

在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本发明的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本发明实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1示出本发明一种实施例的用于地铁屏蔽门的显示系统，其包括信号感知装置1、第一信号传输装置4、控制装置2、显示装置3和第二信号传输装置5；

所述信号感知装置1用于获取地铁进站信号和地铁出站信号；所述第一信号传输装置4连接信号感知装置1和控制装置2；所述第二信号传输装置5连接显示装置3和控制装置2；所述控制装置2接牧信号感知装置1发出的地铁位置信号，根据地铁位置信号生成对应的显示装置3控制信号，并将显示装置3控制信号通过第二信号传输装置5传输至显示装置3。

本发明上述实施例具有以下运行状态：在控制装置2接收信号感知装置1发出的地铁进站信号状态下，控制装置2生成列车进站提示的显示装置3控制信号，或停止显示的显示装置3控制信号；在控制装置2接收信号感知装置1发出的地铁出站信号状态下，控制装置2生成显示广告的显示装置3控制信号。在图2所示出的实施例中，示出了地铁站台6和地铁轨道行驶区7，显示装置3安装在位于地铁站台6和地铁轨道行驶区7之间的屏蔽门位置。

结合图2和图3所示，所述信号感知装置1为列车位置传感器和/或地铁运营信号传输器8；所述列车位置传感器安装于地铁进站位置站台两侧隧道内和地铁出站位置站台两侧隧道内。在优选的实施例中，所述列车位置传感器选自红外传感器、激光传感器、电磁传感器、声频传感器、压力传感器、位移传感器和风速传感器中的一种；所述地铁运营信号传输器8用于传输由地铁运营控制中心提供的列车进出站信息、系统授时信息和紧急预警控制信息。

在如图3所示的实施例中，列车位置传感器采用多种传感器级联结构，例如在进站口安装列车进站传感器组11(例如声波、红外和磁力传感器组)，在出站口安装列车出站传感器组12(例如声波、红外和磁力传感器组)，使用声、光和电磁技术综合判断列车进出站，结合在一起可显著降低误判几率，并能保证单体损坏情形下系统能够可靠运行。另根据地铁方需求将上述触发方式改为备份触发，以地铁方提供的地铁运营信号传输器提供的PIS调度信号(Passenger Information System，乘客信息系统)为主，列车位置传感器为辅，确保PIS调度信号失效时，系统依旧照常工作。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述控制系统2包括嵌入式控制主机、控制协议和控制接口。更进一步，所述控制协议包括TCP_IP协议、RS-232协议、RS-422协议、RS-485协议、MOD BUS协议和CAN协议；所述控制接口包括：RJ45接口、IR接口、IO接口和Relay接口。

本发明如上所述的用于地铁屏蔽门的显示系统，进一步，所述第一信号传输装置4包含控制信息发送器41和控制信息接收器42，控制信息发送器41将信号感知装置1获取的地铁位置信号发出，控制信息接收器42接收地铁位置信号并将其传递至控制装置2。更进一步，控制信息发送器41和控制信息接收器42之间采用的传输方式包括双绞线、光纤、射频线缆和无线射频输送。

如图3所示，在本发明上述实施例的用于地铁屏蔽门的显示系统中，所述显示装置3包括依次信号连接的视频服务器31、交换机32和视频解码器33和OLED透明显示屏35，显示屏电源34为OLED透明显示屏35提供电源。

OLED透明显示屏的结构如图4所示：

底基351可采用透明塑料、玻璃或金属箔，用来支撑整个OLED。ITO阳极352采用透明的ITO导电膜，阳极在电流流过设备时消除电子，用来增加电子“空穴”。导电层353可采用有机塑料分子构成，这些分子传输由阳极而来的“空穴”。发射层354同样采用有机塑料分子材料，但材料选择必须不同于导电层，发光过程在这一层进行。阴极355采用透明金属材料，当设备内有电流流通时，阴极会将电子注入电路。

整个OLED发光原理如下：OLED设备的电池或电源会在OLED两端施加一个电压。电流从阴极流向阳极，并经过有机层(电流指电子的流动)。阴极向有机分子发射层输出电子。阳极吸收从有机分子传导层传来的电子。(这可以视为阳极向传导层输出空穴，两者效果相等。)在发射层和传导层的交界处，电子会与空穴结合。电子遇到空穴时，会填充空穴(它会落入缺失电子的原子中的某个能级)。这一过程发生时，电子会以光子的形式释放能量。OLED发光。光的颜色取决于发射层有机物分子的类型。光的亮度或强度取决于施加电流的大小。电流越大，光的亮度就越高。

显示装置中的视频服务器采用网络化的嵌入式播放器，可通过本地插入U盘或SD卡读取数据，也可通过网络共享资源服务器统一推送资源，通过专用软件配置播放策略。

在一种优选的实施例中，本发明用于地铁屏蔽门的显示系统还包括物理紧急控制器，所述物理紧急控制器用于手动控制接通显示装置3电源使OLED透明显示屏保持透明。物理紧急控制器用于当控制系统由于某些部件失灵或其他原因而导致不能实现自动控制时，使用手动控制接通显示屏电源，从而使OLED透明显示屏保持透明，使地铁上的人能够看清外部状况，避免发生危险。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本发明之目的为准。