局部发光式道路标志板装置的制作方法
本发明涉及一种为了道路指示而设置于道路的道路标志板，更为具体地，涉及一种道路标志板装置，所述道路标志板装置只有道路指示标志部分局部地发光。
背景技术：
通常，为了向步行者或车辆驾驶员提供道路的信息或交通指示而在道路边设置道路标志板。道路标志板大致可以区分为非照明式和照明式。非照明式是通过反射从车辆的前照灯发出的光的方式来发光，但并不具有本身发光的光源的道路标志板。与此相比，照明式道路标志板可以区分为外部照明式和内部照明式，所述外部照明式构成为设置于标志板的外面上端部或顶部的照明器具照亮道路标志板使其看起来明亮，所述内部照明式构成为通过设置于道路标志板内部的照明器具的输出光使道路标志板明亮地显示。就道路指示标志板的视认性而言，照明式比非照明式更加优秀。众所周知，在夜间视认性上，照明式道路标志板比非照明式道路标志板约优秀1.6倍。通过所述优秀的视认性，可以大幅提高行车安全从而降低交通事故发生可能性，因此，最近正在逐渐扩大照明式道路标志板的普及。
作为内部照明式道路指示标志板装置的一个例子，白韵怀(baekunhoe)提出并得到专利登记的“交通标志板”(韩国专利登记号10-0998741号)示出于图1及2。根据白韵怀的发明公开的道路标志板1，一个以上的发光板20固定设置于基板10的上面，用透明的上板30覆盖所述发光板20的上面，发光板20设置为在基板10和上板30之间成为夹层的形态。此外，填充物(packing)部件31介入于基板10和上板30的边缘。在基板10和上板30间形成有相当于发光板20的厚度的缝隙，填充物部件31填充所述缝隙。看上去是用于阻止灰尘或水分从外部浸透。此外，根据白韵怀的发明，包含如方向或目的地一样的道路信息的第一标志部40和第二标志部41通过如视觉、涂层(coating)、印刷或涂装一样的方法而形成于发光板20或上板30中任意一个地方以上。发光板20包括设置于导光板21和导光板21的侧方的多个发光二极管22(led)。尤其，第一标志部40赋予导光板表面粗糙度，从而散射光，利用如下方式：在导光板21整个面上发生光散射，并通过用板或涂装覆盖除第一标志部40之外的部分，来使得未遮挡的部分发光。
发光板20是驱动led进行发光的构成要素，所以具有有限的寿命，根据不同的情况，也会发生故障。但是，白韵怀的道路标志板1构成为如下结构：在多个标志部中，即使在一个特定标志部发生故障，也要分离整个道路标志板1，进行更换或者修理。进行具体地说明，若想对无法正常工作的发光板20进行修理或者更换，则首先去除设置为填充基板10和上板30间的缝隙的填充物部件310，然后只有将上板30从基板10分离才可以向所属发光板20靠近。上板30的尺寸非常大所以也有自身重量的负载，但是却也可能被风吹掉，所以，以从基板10分离的上板30悬吊于空中的状态，对出故障的发光板20进行修理或更换作业是非常危险的。若出现失误而掉落至道路上，则会发生大型交通事故。所以，为了白韵怀的道路标志板1的修理，要执行如下一系列作业：(i)去除填充物部件310，将上板30从基板10分离，(ii)将所述分离的上板30放置于道路外面的地上，(iii)修理或者更换出故障的发光板20，(iv)举起移动所述上板30并使其与基板10相结合，同时将填充物部件310插入设置于所述上板30和所述基板10之间，并完成。
为了所述作业，需要调动足够数量的作业人员和重型设备。维修作业非常不便，效率低，并且作业时间也变长。由此产生的费用也增加。而且也有如下重要的缺点：在去除上板30的期间，整个道路标志板1完全丧失作为道路标志板的功能。
白韵怀的道路标志板1并非从整个表面而只从发光板20发光，从这点上，提供降低电能使用量的效果。但是，从发光板20发光时，使得led生成的光从导光板21的整个表面散射，从这点上，有可以使得光效率更加得到改善的余地。发光板20的表面由如下两部分构成：显示表示地域名或道路名、进路、出路等的符号、数字或标记等的部分(以下称“道路标志部”)；成为所述道路标志部的背景的剩余部分(以下称“标志背景部”)。从导光板21整个表面散射的光不仅照亮道路标志部而且连标志背景部也同时照亮。即使只在所述两部分中任意一个部分(例如，道路标志部)明亮地发光，剩余一个部分不发光，在作为道路标志发挥其功能上也完全没有问题。反而，从视认性方面上，因为道路标志部和标志背景部的辉度差越大越好，所以只有道路标志部或标志背景部中任意一个部分发光会更加有利。白韵怀的道路标志板1忽视这一点，连不需要发光的部分都发光。
此外，白韵怀的道路标志板1因为用上板30覆盖发光板20进行遮挡，所以光效率上是不利的。根据所述发明，透明的上板30由合成树脂制造，并且提供保护发光板20的功能。若想可以抵制住温度、雨、雪、风(强风)等的天气变化的同时稳定地结合于基板10，从而保护发光板20，则上板30应该制造为足够的厚度。但是，若增大上板30的厚度，则也会更多地造成发光板20的光损失，降低电能的效率。若想由厚度增加导致的光损失最小化，则应该用光穿透性非常优秀的板材来制造上板30，具有所述特性的板材是非常昂贵的，所以会导致制造成本的上升。
看起来白韵怀的道路标志板1未具备完美的防水结构。对于发光板20本身的防水结构并未提及，所以可以将发光板20看作为非防水结构。那么，水分不可以浸透于基板10和上板30之间的空间。因为若允许哪怕少量的水分浸透，则湿气充斥于所述空间，从而使得发光板20的辉度显著地弱化。在道路标志板1中，可以起到基板10和上板30之间的防水作用的装置只有填充物部件31。若想利用所述填充物部件31来完美地防水，则应该使得基板10、填充物部件31和整个上板30的接触面得到完美地密闭。这使得道路指示标志板1的制造作业复杂化。不仅如此，在为了维修而将上板30分离后进行再组装时，在现场进行用于确保防水结构的填充物部件31设置作业更加复杂，并且也需要大量作业时间。
白韵怀的道路标志板1有如下侧面：未考虑利用已设置的非发光式道路指示标志板(以下，称“现有道路指示标志板”)的设置。对公开的内容进行说明，以便理解与其将道路标志板1附加设置于现有的道路指示标志板还不如重新设置。
如上所述，白韵怀的道路指示标志板1有如下问题：应该从维修的方便性、光效率提高、防水结构、设置及维修费用等方面进行改善。
技术实现要素：
在引起如上所述的现有技术的多种问题的多种原因中，可以将如下结构看作为核心问题：用一个上板30一并覆盖发光板20并与基板10相结合。本发明想要提出用于解决所述问题的结构性的改善。也就是说，本发明的目的在于提供一种局部发光式道路标志板装置，所述局部发光式道路标志板装置构成为如下结构：在设置于道路标志板的多个道路标志用发光面板(panel)中，当特定发光面板出故障时，剩余发光面板和道路标志板设施可以按照原样放置，只简便地分离所述出故障的特定发光面板，在检查、修理后进行再设置。
本发明的另一个目的在于提供一种局部发光式道路标志板装置，其使得用于道路标志的发光面板构成为标志背景部不发光只有道路标志部发光，从而可以同时实现道路标志的可读性提高、节电、制造成本降低。
此外，本发明的又另一个目的在于提供一种局部发光式道路标志板装置，其可以通过不多此一举地遮挡从用于道路标志的发光面板出来的光，从而提供得到提高的光效率。
本发明的又另一个目的在于提供一种局部发光式道路标志板装置，其构成为即使在维修时，在设置防水结构方面也没有特别的困难。
本发明的又另一个目的在于提供一种局部发光式道路标志板装置，其将已设置的道路指示标志板利用为设置基板，可以简便地附着于此或者从此分离，从而能够使得现有的设置的道路指示标志板资源的再利用、制作费及设置费的低廉化。
根据用于实现所述目的的本发明的一个侧面，提供一种局部发光式道路标志板装置，其包括：主要(main)基板、局部发光式道路标志组合(set)、固定装置和基板盖体(coversheet)。主要基板设置有一个以上的开口，并且设置为道路标志板的背景。局部发光式道路标志组合包括一个以上的局部发光面板，所述局部发光面板通过导光板向前方发出光源生成的光，在所述导光板的整个区域中，只从显示为用于道路指示的文字、数字、标记或图形的道路指示标志部分(以下，称“道路标志部”)局部地发光，成为所述道路标志部的背景的剩余部分(以下，称“标志背景部”)不发光。所述局部发光面板按照所述一个以上的开口一个一个地相互独立地从所述主要基板的前边插入安装，从整体上显示所属道路的指示信息。固定装置使得从所述主要基板的前边插入安装于各个开口的各个局部发光面板固定于所述主要基板，并且在其他局部发光面板按照原样放置的状态下，可以只使得想要的局部发光面板从前边从所述主要基板分离出。基板盖体以只使得所述道路标志部保留为露出并遮挡所述主要基板和所述标志背景部的表面的形式接合于表面，从而作用为相对于发光的所述道路标志部的非发光背景。
优选地，所述基板盖体包括第一盖体和一个以上的第二盖体，所述第一盖体覆盖除所述一个以上的开口部分之外的所述主要基板，所述第二盖体分别单独地覆盖所述一个以上的局部发光面板的所述标志背景部。并且，优选地，在所述基板盖体设置有回归光反射要素，所述回归光反射要素使得从所述道路标志板装置前方发出的光发生回归反射。
优选地，所述局部发光式道路标志板装置还包括一个以上的辅助(sub)基板，所述一个以上的辅助(sub)基板在相互接合的一组所述局部发光面板和所述第二盖体之间成为夹层(sandwich)，并且与所述局部发光面板和所述第二盖体接合为一体，从而构成局部发光式道路标志单元。各个辅助基板只覆盖所述标志背景部，穿透与所述导光板的所述道路标志部相面对的区域，并且为了将所述局部发光式道路标志单元安装于所述主要基板，当将所述局部发光面板插入于所述主要基板的所述开口时，所述辅助基板以完全覆盖所述主要基板的所述开口的状态，通过所述固定装置而固定于所述主要基板，通过只解除想要的局部发光式道路标志单元的固定装置，可以使得想要的局部发光式道路标志单元与其他局部发光式道路标志单元互不相关且独立地从所述主要基板分离。
根据优选的一个构成例，所述局部发光面板包括导光板单元、光源模块(module)和框架。导光板单元包括：导光板，其由透明丙烯酸(acrylic)板材制作；反射板，其接合于所述导光板的后面，使得从所述导光板出来的光再次反射至所述导光板内；接合剂，其使得所述反射板接合于所述导光板。所述导光板、所述反射板、所述接合剂中至少任意一个中，使得散射入射光的光散射要素只设置于所述道路标志部所属区域，剩余区域未设置光散射要素，从而通过所述导光板的侧面入射的光利用所述光散射要素得以散射，由此，只从所述道路标志部所属区域向前方发光。所述光源模块接近配置于所述导光板的侧面，通过所述侧面使得光入射至所述导光板内。所述框架以接近配置于所述导光板的侧面的形式对所述光源模块进行支撑，同时至少环绕所述导光板单元的边缘侧面一周，从而形成所述局部发光面板的外围轮廓。
根据优选的另一个构成例，所述局部发光面板包括导光板、光源模块、反射板和框架。导光板只在透明丙烯酸板材的前面以及/或者后面中所述道路标志部所属区域设置有使得入射光进行散射的光散射要素，在剩余区域未设置有光散射要素，使得通过侧面入射的光利用所述光散射要素得到散射，由此，只从所述道路标志部所属区域发光。光源模块接近配置于所述导光板的侧面，通过所述导光板的侧面使得光入射至所述导光板内。反射板覆盖所述导光板的后面，使得从所述导光板后面出来的光再次反射至所述导光板内。框架以接近配置于所述导光板的侧面的形式对所述光源模块进行支撑，同时环绕所述导光板和所述反射板的边缘外周部分，从而形成所述局部发光面板的外围轮廓。
优选地，所述局部发光面板制造为防水结构。为此，所述反射板的边缘外周无缝地粘附于所述导光板的后面，以便防止水分从外部浸透至所述反射板和所述导光板的后面之间，此外，与所述框架相关联的缝隙全部用防水物质进行收尾处理，所述框架可以接近所述光源模块和所述导光板以及所述反射板的接合面之间。
优选地，所述局部发光面板还包括覆盖所述导光板的前面的用于保护表面以及/或者用于色彩(color)表现的盖体，所述盖体的边缘外周和所述导光板的前面无缝地进行粘附，以便防止水分浸透至其之间。此外，所述局部发光面板还包括前面盖板，所述前面盖板覆盖所述导光板的前面之上的同时，固定于所述框架，并由透光性材质制作，并且优选地，所述前面盖板与所述框架间的缝隙用防水物质进行收尾处理，以便防止水分浸透。
优选地，所述局部发光式道路标志板的所述主要基板在边缘部分设置有弯曲为
通过根据本发明的局部发光式道路标志板装置，可以获得如下优点乃至效果。
第一，维修非常简便。各个道路标志构成为独立的局部发光面板模块。各个导光板面板模块与其它面板模块可以独立地从主要基板的前方简便地进行附着或者分离。所以，某个导光板面板模块发生故障时，可以在其它导光板面板模块按照原样放置的状态下，只将出故障的所述导光板面板模块从主要基板分离，从而在所述位置立刻进行更换或者分离，进而进行重新设置。没有要分解整个道路标志板装置的繁琐，所以可以大幅降低维修所花费的时间和费用。此外，特定导光板面板发生故障时，即使在修理所述故障期间，整个道路标志板也不会丧失功能，还可以部分地发挥作为道路标志的功能。
第二，可以提供鲜明的可读性。因为在道路标志板的整个区域中，只在显示为用于道路指示的文字、标志或图形的道路标志部明亮地发光，与此相反，在剩余区域的标志背景部不发光，所以道路标志部和标志背景部间的明度差比现有更大，因此道路标志部从前方看起来更为鲜明。
第三，可以实现超节电电力消耗结构。也就是说，如上所述，只有一定需要的部分(道路标志部)发光，所以可以最大限度有效利用所给的一定的光，并且可以使得耗电量最小化。所述特征使得利用代替从电力公司得到供应的常用电源的，例如，太阳光发电、风力发电等和自身发电的电能成为可能。
第四，具有对于自然环境的强韧的耐久性。防水结构对设置于户外的发光式道路标志板来说是必须的要素。如现有技术一样，若将整个道路指示标志板装置制造为防水结构，则也会使得不需要防水的部分得到防水处理，所以，效率低，并且引起由此导致的费用上升。本发明在道路指示标志板装置的整个构成中，只在需要防水的最少单位构成要素设置有防水结构，从而可以实现最佳设计。根据本发明，局部发光面板本身具有防水结构。即使下雨或下雪，也完全不可能发生由水分浸透导致的故障。
第五，不存在在设置现场确保防水结构的负担。导光板面板的防水结构在工厂制造时得到确保。所以，在道路标志板装置的设置现场也可以不采取用于防水结构设置的另外的措施。就确保防水结构的作业而言，与在设置现场执行相比，在工厂执行更容易、简便。因为不存在用于确保防水结构的负担，所以在现场的设置作业或者维修作业变得更加简便。
第六，可以实现低廉的制作费及设置费。与所述现有技术相比，构成道路标志板的部件是减少且简化的结构。此外，能够实现构成要素的标准化。与光效率得到改善的程度一样，led元件的个数也可以比所述现有技术少。因为所述内容，所以可以降低生产成本。此外，因为可以通过简便地附加于现有道路标志板的方式来设置，所以可以最大限度对现有设置和资源进行再利用，也可以大幅降低设置费。
附图说明
图1是根据现有技术的发光式道路标志板的正面图，
图2是根据现有技术的发光式道路标志板的分解立体图，
图3是根据本发明的局部发光式道路标志板的组装图，
图4是根据本发明的局部发光式道路标志板的分解立体图，
图5的(a)和(b)是示出于图4的主要基板的侧面图，
图6是安装于图5的主要基板的开口的导光板面板的组装图和剖面图，
图7的(a)和(b)是分别示出导光板面板的其他多种构成例的侧面图，
图8是示出墨点(inkdot)式光散射要素形成于反射板而非导光板的道路标志部的例子，
图9示出只在道路标志部形成有光散射要素并且使用于图3的道路标志板的全部导光板，
图10示出使用于图3的道路标志板的整个辅助基板，
图11是将根据本发明的局部发光式道路标志板附加设置于现有的道路标志板的状态的正面图，
图12是将根据本发明的局部发光式道路标志板附加设置于现有的道路标志板的状态的侧面图。
具体实施方式
以下，参照附图，对用于本发明的实施的优选的例子进行具体地说明。
图3示出根据本发明的局部发光式道路标志板装置100(以下简称“道路标志板”)的组装状态的外观。所述道路标志板100大致包括主要基板单元200和一个以上的局部发光式道路标志单元300。在主要基板单元200设置有所述道路标志单元300可以插入设置的槽或开口220。各个道路标志单元300插入设置于对应开口220。需要维修时，也可以只将特定道路标志单元300从主要基板单元200分离出。
图4示出道路标志板100的分解状态。首先，主要基板单元200包括主要基板210和附着于主要基板210的表面的盖体410。道路标志单元300包括局部发光面板305、辅助基板380和盖体420，所述辅助基板380接合于局部发光面板305的前面，所述盖体420附着于辅助基板380的表面。
主要基板210作为形成道路标志板的基底的基板，设置于道路上，由不受雨雪或强风损伤的耐候性材料，例如，金属板材制作。在主要基板210形成有多个槽或开口220。在各个开口220的周围设置有多个螺栓(bolt)紧固孔230。如图5的(a)所示，各个开口220设置有从开口220的边界部向里边弯曲设置的开口侧壁216，或者如图(b)所示，可以为没有侧壁的简化的开口。开口220可以通过，例如，激光切割(lasercutting)加工制造。
优选地，将主要基板210的边缘部分以直角形式进行两次弯曲，从而设置
导光板面板305是通过导光板将光源生成的光向前方发送的装置。所述导光板面板305构成为只在想要的部分，即只在用于道路指示的如文字、数字、标记、图形等一样的道路指示标志(以下，称“道路标志部350”)上明亮地发光，从这点上具有重要特征。成为道路标志部的背景的剩余部分(以下，称“标志背景部355”)构成为不存在像素从而不发光。导光板面板305制作为对应于开口220的个数并且可以插入于开口220的大小。
辅助基板380以成为一体的形式接合于导光板面板305的前面。使得辅助基板380进行强力地接合，以便即使在雨雪或强风中也不相互分开。可以利用强力接合剂460或设置另外的接合结构从而使得辅助基板380进行接合。优选地，导光板面板305可以通过辅助基板380固定于主要基板210。为此，优选地，将辅助基板380制造为稍微大于导光板面板305的尺寸，以便当辅助基板380全部覆盖导光板面板305前面时，绕外周一周的同时留有富余部分。所述富余部分被利用为针对主要基板210的结合部386。为此，在所述结合部386，在与主要基板210的螺栓紧固孔相对应的位置设置有多个螺栓紧固孔384。此外，对应于道路标志部350的辅助基板380的部分进行模切加工从而制造开口382，以便从道路标志部350出来的光不受妨碍并通过。辅助基板380的表面接合至盖体420，并通过盖体420得到覆盖。在所述盖体420，在与道路标志部350相对应的位置设置有如道路标志部350一样大小和形状的开口422。
在辅助基板380和盖体420层叠接合于导光板面板305时，使得辅助基板380和盖体420排齐接合，以便使得道路标志部350完全露出。如此制造的接合体，即局部发光式道路标志单元300一个一个地设置于相对应的开口220。也就是说，导光板面板305插入于开口220内，辅助基板380的结合部386覆盖于主要基板210的开口220周边外周。并且，在所述状态下，将螺栓390紧固于螺栓紧固孔384、230。需要时，可以通过解除所述螺栓390的紧固，从而将局部发光式道路标志单元300从主要基板210分离。
在图4中，针对道路标志单元300的主要基板210的固定装置390虽然被公开为螺栓390，但是也能够使用目前众所周知的其它种类的固定装置。但，所述固定装置需要使用：可以从主要基板210的开口220的前边使得各个道路标志单元300插入安装于所述开口220，此外，还能够在没有必要分解其它道路标志单元300的状态下只对想要的道路标志单元300进行分解。
在所述说明中，对将辅助基板380接合于导光板面板305的构成例进行了说明，但是根据不同的情况，也可以省略辅助基板380。为此，需要制造为如下结构：可以使得导光板面板305固定于主要基板210的开口220。例如，如下方案可以成为一个例子：在导光板面板305的框架310结构还设置有与主要基板210相结合时使用的结合部(未示出)。此时，局部发光式道路标志单元300由导光板面板305和直接接合于导光板面板305前面的盖体420构成。
图6表示根据本发明的导光板面板305的一个例子。所述导光板面板305采用只在导光板320以及道路标志部350所属区域形成有光散射要素325的导光板320。导光板320使用丙烯酸(acryl)树脂板材，优选地，其中也使用聚甲基丙烯酸甲酯(polymethylmethacrylate，pmma)板材，截断为想要的大小并制造。光散射要素325可以是目前众所周知的，如形成为用肉眼很难识别程度大小的细微阴刻、含有光散射粒子的多个墨点、多个楔形掏槽(v-cut)等一样。虽然优选地，所述光散射要素325形成于导光板320的后面，但是细微阴刻也可以形成于前面。
通过连接器(connector)366与电源(未示出)相连接。反射板330附着于导光板320的后面。导光板320和反射板330绕边缘外周一周的同时相互无缝地粘附，以便防止水分浸透至导光板320和反射板330之间(例如，利用双面胶带)。反射板330均匀地紧贴于整个导光板320的后面，这有助于输出光的品质，所以如图所示，优选地，将透明的粘合剂334均匀地配置于表面从而粘附于导光板320。为了对所述进行保护，还可以在反射板330的后边附加后面盖板316。可以在导光板320的前面附着用于保护透明的导光板表面以及/或者用于色彩表现的盖体340。此外，用透光性材质制造的前面盖板345可以覆盖导光板320的前面上的同时固定于框架310。优选地，附着有盖体340的情况，为了阻止水分浸透于导光板320和盖体340之间，以绕边缘外周一周的同时得到密闭的形式相互粘附。
光源模块360接近配置于导光板320的侧面中至少任意一个侧面。光源模块360包括接线板(wiringboard)362和多个led364、电线和连接器366，所述接线板362沿着导光板320的侧面长长地配置，所述多个led364在所述光源模块360配置为一排，所述电线和连接器366连接于接线板362。
所述构成要素以框架310为媒介组装为一个模块。在图7的(a)示出导光板面板305的组装状态的剖面图。框架310以接近配置于导光板320的侧面的形式对光源模块360进行支撑，同时环绕所述导光板320和反射板330的边缘侧面一周。优选地，框架用轻质且可加工性良好的铝材料(aluminium)制造。全部覆盖导光板310和反射板330的后面盖板316，用例如，铆钉(rivet)318固定于框架310的下端，全部覆盖盖体340和导光板310的前面盖板345，用例如，强力粘合剂460接合于框架310的上端。据此，框架310成为将导光板面板305的全部构成要素组装为一个主体的外围轮廓。使得垫片(spacer)319介于导光板320和后面盖板316间，从而消除由前面盖板345和后面盖板316间的间隔和导光板320的厚度间的差异而导致的松动。并且，为了将导光板面板305制造为防水结构，可以靠近于光源模块360、以及靠近于导光板320和两板330、340的接合面边缘的框架310的缝隙以及框架310和前面盖板345间的缝隙全部用，例如，如硅(silicon)一样的防水物质450来收尾。
在图7的(b)例示导光板面板305的其他结构。例示于(b)的导光板面板305并没有采用前面盖板345和后面盖板316。此外，框架310可以由框架本体312和框架盖314构成，所述框架本体312将光源模块360收纳支撑于内部，同时从上下抓住并支撑导光板单元的边缘外周，所述导光板单元在导光板320的前面和后面分别接合有支撑盖体340和反射板330，所述框架盖314以能够旋转的形式(能够开闭的形式)结合于所述框架本体312的上部，从而支撑导光板320和盖体340的边缘外周。为了提供使得框架盖314的闭合状态和打开状态分别保持原样的力，在框架盖314的内部内置有多个板弹簧(plastespring)366。
接下来，对导光板面板305可以只在道路标志部350局部地发光进行说明。为了从导光板320的侧面进来的lcd362的光通过导光板前面，向着导光板320的前面入射的光束的入射角应该小于所述导光板材料(丙烯酸板材)的临界角。光散射要素作为制造所述光束的要素，使得向自身入射的光发生散射(漫反射)，漫反射光束中至少一部分满足所述临界角条件，通过导光板的前面向前方输送光。从导光板320的前方看时，看上去光散射要素好像发光(从这一方面，可以说光散射要素是导光板的发光像素)。本发明着眼于所述点，就导光板面板305而言，在其整个区域中，只在属于道路标志部(显示道路指示信息的文字、数字、标记或图形等)350的部分形成有光散射要素，在剩余区域没有形成有光散射要素。光散射要素可以形成于导光板320、反射板330以及使得导光板320和反射板330接合的粘合剂(但，仅限于施加于与道路标志部350相对应的区域的粘合剂)中至少任意一个。
图6是示出光散射要素325形成于导光板320的情况的图。光散射要素325可以是，例如，形成于导光板320的后面和前面中至少任意一面的细微阴刻。所述细微阴刻只使得丙烯酸板材的道路标志部350所属区域露出，剩余区域可以通过在用覆盖物(cover)覆盖的状态下对所述露出区域进行喷砂(sandblasting)加工而形成。优选地，喷砂加工利用大概30～400目数(mesh)大小的砂粒。只利用一种大小的砂粒进行一步骤加工，或者也可以利用两种大小的砂粒进行一步骤加工或二步骤加工。二步骤加工是如下方式：例如，通过第一喷射装置(未示出)喷射大尺寸(例如：30-80目数)的砂粒，从而对丙烯酸板材的一面进行一次加工后，再通过第二喷射装置(未示出)向所述经过一次加工的丙烯酸板材的加工面喷射小于一次加工时使用的砂粒尺寸的小尺寸(例如：120-250目数)砂粒，进行二次加工。通过二次加工形成的第二阴刻，其一部分位于通过一次加工而形成的阴刻内面，形成阴刻—内—阴刻的多重阴刻结构，剩余部分形成于阴刻外面的光滑表面。涉及二步骤加工的详细的事项记述于本发明的发明者的专利发明韩国登记专利公报第10-1116175号“具有阴刻—内—阴刻结构的光散射要素的导光板及其制造方法”，所以可以参照所述发明。并且，记载于所述发明的细微阴刻加工技术包含为本发明的一部分内容。在所述喷砂加工中，优选地，为了道路标志部350的辉度均一性，以如下形式进行加工：离配置有光源模块360的侧面越远，细微阴刻(像素)的分布密度、大小、深度中至少任意一种越来越大。
图8示出成为墨点的光散射要素325只形成于反射板330的情况。在反射板330的整个区域中，墨点光散射要素325只形成于作为道路标志部350的椭圆和数字1。优选地，反射板330通过透明粘合剂334和双面胶带332紧贴地接合于导光板320。使得入射光发生散射的细微的珠(bead)粒子包含于墨点，从而发挥光散射作用。优选地，为了道路标志部350的辉度均一化，墨点的大小、密度中至少任意一种配置为随着离光源越远而增加的形态。代替墨点，也可以使用如下方法：将反射板330的所述道路标志部350对应区域制造为粗糙表面，并且用透明的粘合剂涂布所述区域，从而使得反射板与导光板330相粘附。反射板330的粗糙表面，可以是如下表面中任意一种：例如，(i)形成为不规则形状的凸起、阴刻或凹凸部的表面，(ii)形成为规则形状的凸起、阴刻或凹凸部的表面，(iii)形成为包括对入射光进行漫反射的光散射珠的扩散珠层的表面。
此外，虽未示出，但是也能够复合地形成所述说明的两种种类的光散射要素。也就是说，如图6所示，在导光板320形成细微阴刻，如图8所示，在反射板330形成墨点。此时，优选地，为了道路标志部350的辉度均一性，墨点形成为与距离光源的距离无关地同样的大小和密度分布，细微阴刻加工为随着距离光源的距离越远，分布密度、大小、深度中至少任意一种也变大。作为又另一个方案，向墨点追加粘着剂成分，从而墨点也可以并行发挥使得反射板330粘附于导光板320的作用。
图9示出所有使用于图3的道路标志板100的导光板320。在所述导光板320，只在道路标志部350区域形成有光散射要素，例如，细微阴刻。道路标志板100包括如下四个道路标志部350：两个地域名(乌山osan，华城hwaseong)和去往所述地域的出口箭头、道路号(①)。所述四个道路标志部350分别由单独的导光板320实现。也就是说，在四个由丙烯酸板材形成的导光板320的表面将光散射要素(细微阴刻)325形成为与如上4种道路标志部350一模一样的形状。
图10示出所有使用于图3的道路标志板100的辅助基板420。辅助基板420也因用于四个导光板而设置有四个，并且设置有与光散射要素的形状相同形状的开口422，所述光散射要素形成于与各个辅助基板420相对应的导光板320。各个辅助基板420只露出形成有光散射要素325的区域，即道路标志部350，剩余区域接合于以全部覆盖的形式所对应的导光板320。通过所述接合，从导光板320的光散射要素325散射的光可以通过所述开口422向前方输出。
就道路标志板100的前面而言，除道路标志部350之外的剩余区域用盖体410、420全部覆盖接合。另外地设置用于主要基板210的盖体410和用于辅助基板380的盖板420。各个辅助基板380另外地设置用于辅助基板380的各个盖体420。在各个盖体420形成有与开口382相同的开口422，所述开口382设置于作为接合对象的辅助基板380。在用于主要基板210的盖体410，在与形成于主要基板210的开口220相对应的位置形成有与各个开口220一样的大小的开口412。
盖体410、420形成道路标志部350的背景。道路标志部350自行发光，而与此相反，盖体410、420不自行发光，所以使得亮度差异最大化，视认性变好。可以是在所述盖体410、420设置有回归光反射要素，所述回归光反射要素具有如下功能：对从道路标志板100的前方的车辆照射的光进行回归反射，并向所述车辆返回。如此，即使在夜间导光板面板305出故障或者电力供应有问题的情况下，也可以发挥作为道路标志板的功能。
以上说明的道路标志板100可以在工厂制作。准备各个部件，进行如下组装就可以。以使得开口220、412对齐的形式将盖体410接合主要基板210，所述开口220、412分别形成于基板210和盖体410。此外，在各个道路标志部350使得一组的导光板面板305、辅助基板380、盖体420以道路标志部350为基准相互对齐层叠接合。据此，完成表示四个道路标志部的局部发光式道路标志单元300。从主要基板210的前边将所述道路标志单元300分别插入于相对应的开口220内。将作为固定装置的螺栓390插入紧固于螺栓紧固孔230、384。据此，完成道路标志板100的组装。
如上所组装的道路标志板100利用另外的支撑装置设置于道路上。图11和图12示出可以利用已设置的非发光式道路标志板设施，换句话说，可以利用标志板支撑柱550、标志板支撑横梁520以及现有的非发光式道路标志板500进行设置。可以简单地设置为：使得主要基板210通过例如，螺栓组装、焊接等的方法固定于现有道路标志板500。因为可以再利用现有的设施，所以可以大幅降低道路标志板生产成本、设置费用，并且从资源的再利用的层面也有利。当然，在没有现有的道路标志板设施的地方，新设置标志板柱550、标志板支撑横梁520，并将主要基板210固定于所述横梁520就可以。
本发明的道路标志板100的组装方法采取如下方式：主要基板210不动，只使得局部发光式道路标志单元300在所述主要基板210的前边移动结合。此外，局部发光式道路标志单元300可以相互独立地结合于主要基板210或者从主要基板210分离。不仅从机械方面而且从电气方面都如此。换句话说，从电源(未示出)对各个道路标志单元300的光源模块360的电力供应也实现为并联。所以，对任意一个的道路标志单元300的主要基板210的安装和分离不会对其他道路标志单元300造成任何影响。
根据所述结合作业方式的特征，某个特定局部发光式道路标志单元300出故障，在需要检查或修理、更换出故障的道路标志单元300时，能够使得其他构成要素按照原样放置而只分离出所述局部发光式道路标志单元300。也就是说，在设置道路标志板100的现场，作业者可以在固定于标志板支撑柱550和标志板支撑横梁520的(或者固定于固定在标志板支撑柱550和标志板支撑横梁520的现有的道路标志板500的)主要基板210按照原样放置的状态下，在想要的局部发光式道路标志单元300前边只松开对所述道路标志单元300进行固定的螺栓390，然后只将所述道路标志单元300从主要基板210分离出。接下来，在地上对所述道路标志单元300进行检查并修理，或者将新的正常操作道路标志单元300再次安装结合于主要基板210的所属开口220就可以。如此，可以在将没有出故障的其他道路标志单元300或其他另外的要素按照原样放置的状态下，只将出故障的道路标志单元300选择性地进行分离，然后修理或更换，所以可以快速、简便地进行维修作业，并且也可以大幅降低由此导致的费用。
此外，光源模块360生成的光聚集集中于道路标志部350，再向外发送，所以可以使得光效率最大化，并且由此可以大幅减少电力消耗量。所以，作为光源模块360的电源，即使不使用电力供应商(韩电)的常用电源，而是使用在当地(local)利用太阳光或风进行的私人发电的电，也能够充分地使其工作。
并且，在为了维修特定道路标志单元300而从主要基板210分离然后再设置的情况，即使在现场也可以简单地用防水物质(硅)再次进行收尾处理。在将出故障的更换设置为新的的情况下，也不需要操心防水处理问题。
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