一种履带式装甲车辆工况信息采集系统的制作方法

本实用新型涉及信号采集及量化操控技术领域，尤其是一种履带式装甲车辆工况信息采集系统。

背景技术：

现有技术的履带式装甲车辆驾驶培训，还是沿用口口相传，手把手教练的原始教练方法，存在的问题是，对于学员操作车辆的动作还停留在感官与知觉的层面上，学员操作车辆的关键动作及动作要领的执行程度无法做到量化评定，学员驾驶车辆的实际操作过程与理论最佳操作过程之间缺少直观的比对，对学员在驾驶过程中的误操作，只能当场发现、纠正，无法事后再现，即无法精准的指出存在问题及需要改进的地方，缺少实际数据的支撑。如何利用具有探测速度快、精度准的传感器技术和信息比对技术，对车辆在行驶过程中的各类信息进行综合采集、处理并予以比对，使得学员的驾驶技术、教师教练的效能有大幅度的提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种履带式装甲车辆工况信息采集系统，本实用新型通过车辆工况采集装置的传感器采集车辆各个运动部件的信息，通过信号分配器将采集到的车载仪表信息调制成脉冲电压信号，所有信息汇入采集终端由主控板处理后输送到显示屏上，使学员的实际操作过程与理论最佳操作过程之间进行比对，让学员最直观、精准的得知操作过程存在的问题及需要改进的地方，为教练培训、考核学员提供直观的数据支持，本实用新型具有结构简单，反应准确，培训效率高的优点。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种履带式装甲车辆工况信息采集系统，其特点包括采集终端、信号分配器、车辆工况采集装置及车载仪表；所述采集终端经数据线分别与信号分配器、车辆工况采集装置连接，信号分配器经数据线与车载仪表连接。

所述采集终端由主控板、电源模块、显示屏及键盘构成，其中，显示屏、电源模块及键盘分别与主控板连接；

所述车辆工况采集装置由油门踏板传感器、加速度传感器、离合器传感器、制动踏板传感器及方向传感器构成；其中，车辆工况采集装置的油门踏板传感器、加速度传感器、离合器传感器、制动踏板传感器及方向传感器分别与采集终端的主控板连接；

所述车载仪表由转速表、水温表及油量表构成，其中，车载仪表的转速表、水温表及油量表分别与信号分配器连接，信号分配器与采集终端的主控板连接；所述的信号分配器内设信号调制模块及电压转换模块。

本实用新型采用在车辆上设置采集终端、信号分配器、车辆工况采集装置及车载仪表；通过车辆工况采集装置采集车辆各个运动部件的信息，通过信号分配器采集各个车载仪表的信息，所有信息汇入采集终端由主控板处理后输送到显示屏上，使学员的实际操作过程与理论最佳操作过程之间进行比对，让学员最直观、精准的得知操作过程存在的问题及需要改进的地方，为教练培训、考核学员提供直观的数据支持，本实用新型具有结构简单，反应准确，培训效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型包括采集终端1、信号分配器2、车辆工况采集装置3及车载仪表4；所述采集终端1经数据线分别与信号分配器2、车辆工况采集装置3连接，信号分配器2经数据线与车载仪表4连接。

所述采集终端1 由主控板11、电源模块12、显示屏13及键盘15构成，其中，显示屏13、电源模块12及键盘15分别与主控板11连接；

所述车辆工况采集装置3由油门踏板传感器31、加速度传感器32、离合器传感器33、制动踏板传感器34及方向传感器35构成；其中，车辆工况采集装置3的油门踏板传感器31、加速度传感器32、离合器传感器33、制动踏板传感器34及方向传感器35分别与采集终端1的主控板11连接；

所述车载仪表4由机油压力表41、转速表42、水温表43及油量表44构成，其中，车载仪表4的机油压力表41、转速表42、水温表43及油量表44分别与信号分配器2连接，信号分配器2与采集终端1的主控板11连接。

所述的信号分配器2内设信号调制模块21及电压转换模块22。

实施例

参阅图1、图2，本实用新型的采集终端1 由主控板11、电源模块12、显示屏13及键盘15构成，其中，电源模块12用于为本实用新型的各个部件及主控板11的内存供电；键盘15用于输入修改指令，实现人机对话；显示屏13用于显示图文数据，主控板11采集处理来自车辆工况采集装置3上各个传感器的信号、来自信号分配器2的车载仪表4信号。

为保证原车仪表和采集终端都能正常工作，防止相互干扰，相互影响，本实用新型在信号分配器2内设有信号调制模块21及电压转换模块22，用于将来自车载仪表4的信号采用电压信号处理技术，等比例处理车载仪表的输出信号，然后调制成脉冲信号，经过变压器隔离后解调为电压信号，最后输送到采集终端1的主控板11。

本实用新型是这样工作的，

参阅图1、图2，以学员驾驶特种车辆在规定路线内进行速度考核为例，对本实用新型的应用进一步说明如下，监控对象为车辆工况采集装置3的油门踏板传感器31、加速度传感器32及车载仪表4的机油压力表41及转速表42为例，当学员驾驶特种车辆在规定路线内行驶完成后，采集装置3的油门踏板传感器31及加速度传感器32的信息输入到主控板11，同时，车载仪表4的机油压力表41及转速表42的信号通过信号分配器2调制成脉冲信号，经过变压隔离后解调为电压信号输入到主控板11，经主控板11处理后输出对应的四幅实际操作过程曲线图表与理论最佳操作过程曲线图表并显示在显示屏13上，通过对实际操作过程曲线与理论最佳操作曲线之间进行比对，即可让学员最直观、精准的得知操作过程存在的问题及需要改进的地方，为考核学员在规定路线内控制最佳车速提供直观的数据支持。

以此类推，依据对车辆工况采集装置3及车载仪表4的不同选项，可对学员驾驶车辆的形式进行专项考核，也可进行综合考核。

参阅图1、图2，本实用新型通过车辆工况采集装置3采集车辆各个运动部位的传感器信号，通过信号分配器2及车载仪表4采集仪表信号，经由主控板11处理后输送到显示屏13上，用以监测评估学员对履带式装甲车辆的驾驶状况，对学员驾驶的规范程度、熟练程度以及操作的准确性给予最直观、精准的数字评价，为采用信息化、数字化的教学手段培训驾驶人员及提高驾驶员的技能做出新的尝试。