一种车辆高效运行车速获取系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆控制技术领域，更具体地说，涉及一种车辆高效运行车速获取系统。
【背景技术】
[0002]经济的持续快速发展使能源紧缺和环境污染等问题日益突出，加快培育和发展高效的汽车新技术是汽车行业的重要战略举措。汽车动力装置的高效运行是节约能源和降低排放的主要解决途径之一，一种车辆高效运行车速获取系统将用来计算车辆高效运行所需的实时高效运行车速，促使车辆在绝大多数时间内处于高效运行状态。
[0003]现阶段应用的车辆电子控制单元(ECU)大多在接收考虑驾驶员意图和车辆运行工况信号的基础上，调节发动机、转向系统、传动系统、行驶系统、制动系统和车身的运行状态，尽量使车辆驱动装置转速处于高效运行区间内，并未在考虑车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期等因素的基础上，制定使车辆实时高效运行的高效运行策略，导致驾驶员驾驶车辆缺少一定的目的性。例如驾驶员看见通行方向信号灯为红灯，提前较远距离控制车辆低速行驶，此时驱动装置转速极有可能处于高效运行区间外；或者驾驶员看见通行方向信号灯为绿灯，驾驶员认为有足够时间通过而加速通过，但如果快接近交通岗时信号灯变为黄灯，则需要紧急制动，导致加速时驱动装置转速不在高效运行区间内，且紧急制动过程中也产生了能量的浪费，甚至酿成交通事故。
[0004]为使车辆驱动装置转速尽可能多的时间处在高效运行区间内、降低交通事故发生的概率，发明人在车辆ECU中引入车辆导航系统和交通信号管理系统，提出本发明的车辆高效运行车速获取系统，获取车辆的实时高效运行车速，及时提醒驾驶员修正运行策略，促使车辆驱动装置高效运行的同时，为智能车辆的高效运行理论奠定基础。
【发明内容】
[0005]发明一种车辆高效运行车速获取系统的目的在于，考虑车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期等因素，获取车辆的实施高效运行车速，充分发挥车辆驱动装置的高效动力特性，减少运行过程中的能量消耗量，降低交通事故发生的概率，进而在满足驾驶员驾驶意图和车辆正常运行的前提下，达到最大程度地节约能源、高效安全运行等目的，同时为智能车辆的高效运行理论研究奠定基础，具有重要的科学意义和理论价值。
[0006]本发明提出的一种车辆高效运行车速获取系统，包括角加速度传感器、转速传感器、交通信号管理系统、车辆运行工况判定系统、车载导航系统和高效运行车速优化计算单元，其中:高效运行车速优化计算单元接收角加速度传感器、转速传感器、交通信号管理系统、车辆运行工况判定系统和车载导航系统的实时信号，并将优化计算得到的实时高效运行车速传输至车辆ECU ;角加速度传感器与车辆油门踏板相连；转速传感器与车辆驱动装置输出轴相连。
[0007]角加速度传感器和转速传感器为霍尔式传感器；转速传感器与车辆驱动装置输出轴电气连接；交通信号管理系统与交通局的交通信号管理系统同步；车辆运行工况判定系统判定的车辆行驶工况包括车辆急加速、急减速、上坡、下坡、平直路面行驶，以及城市路况、高速路况和颠簸路况等；高效运行车速优化计算单元内置有车辆驱动装置高效转速区间MAP图。
[0008]车辆驱动装置转速是否处于高效运行区间直接影响车辆的行驶经济性，本发明的车辆高效运行车速获取系统，在考虑驾驶员意图和车辆运行工况的基础上，综合考虑车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期等因素，优化计算得到车辆实时高效运行车速，及时提醒驾驶员修正运行策略，使车辆驱动装置转速尽可能多的时间处在高效运行区间内，可在较大程度上提升车辆运行的经济性，且具有降低交通事故发生概率的作用。
[0009]本发明的一种车辆高效运行车速获取系统适用于汽车技术领域，特别是应用在纯电动汽车技术领域时，将有效增加车辆的续航里程数；且为车辆的安全运行和智能汽车的高效运行奠定了较好的理论基础。本发明的车辆高效运行车速获取系统产业化应用后，将带来较大的经济效益。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的一种车辆高效运行车速获取系统图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0012]如图1所示，本发明提出的一种车辆高效运行车速获取系统，它包括:角加速度传感器(I)、转速传感器(2)、交通信号管理系统(3)、车辆运行工况判定系统(4)、车载导航系统(5)和高效运行车速优化计算单元(6)，其中:所述高效运行车速优化计算单元(6)接收角加速度传感器(I)、转速传感器(2)、交通信号管理系统(3)、车辆运行工况判定系统(4)和车载导航系统(5)的实时信号，并将优化计算得到的实时高效运行车速传输至车辆ECU ;所述角加速度传感器(I)与车辆油门踏板相连；所述转速传感器(2)与车辆驱动装置输出轴相连。
[0013]本发明的进一步优选方案是:
所述角加速度传感器(I)和转速传感器(2)为霍尔式传感器；
所述转速传感器(2)与车辆驱动装置输出轴电气连接；
所述交通信号管理系统(3)与交通局的交通信号管理系统同步；
所述车辆运行工况判定系统(4)判定的车辆行驶工况包括车辆急加速、急减速、上坡、下坡、平直路面行驶，以及城市路况、高速路况和颠簸路况等；
所述高效运行车速优化计算单元(6)内置有车辆驱动装置高效转速区间MAP图。
[0014]本发明的一种车辆高效运行车速获取系统，如图1所示，角加速度传感器(I)与车辆油门踏板相连，获取驾驶员的驾驶意图；转速传感器(2)与车辆驱动装置相连，获取驱动装置的运行状态；车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期由交通信号管理系统(3)和车载导航系统(5)确定；车辆当前运行工况由车辆运行工况判定系统(4)确定。高效运行车速优化计算单元(6)接收角加速度传感器(1)、转速传感器(2)、交通信号管理系统(3)、车辆运行工况判定系统(4)和车载导航系统(5)的实时信号，并将优化计算得到的实时高效运行车速传输至车辆ECU，及时提醒驾驶员修正运行策略，使车辆驱动装置转速尽可能多的时间处在高效运行区间内。本发明的一种车辆高效运行车速获取系统可在较大程度上提升车辆运行的经济性，具有降低交通事故发生概率的作用，并为车辆的安全运行和智能汽车的高效运行奠定了较好的理论基础。
[0015]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆高效运行车速获取系统，其特征在于，包括:角加速度传感器(I)、转速传感器(2)、交通信号管理系统(3)、车辆运行工况判定系统(4)、车载导航系统(5)和高效运行车速优化计算单元(6)，其中: 所述高效运行车速优化计算单元(6)接收角加速度传感器(I)、转速传感器(2)、交通信号管理系统(3)、车辆运行工况判定系统(4)和车载导航系统(5)的实时信号，并将优化计算得到的实时高效运行车速传输至车辆ECU ; 所述角加速度传感器(I)与车辆油门踏板相连； 所述转速传感器(2)与车辆驱动装置输出轴相连。2.根据权利要求1所述的一种车辆高效运行车速获取系统，其特征在于:所述角加速度传感器(I)和转速传感器(2 )为霍尔式传感器。3.根据权利要求1和2所述的一种车辆高效运行车速获取系统，其特征在于:所述转速传感器(2)与车辆驱动装置输出轴电气连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆高效运行车速获取系统，其特征在于:所述交通信号管理系统(3)与交通局的交通信号管理系统同步。5.根据权利要求1所述的一种车辆高效运行车速获取系统，其特征在于:所述车辆运行工况判定系统(4)判定的车辆行驶工况包括车辆急加速、急减速、上坡、下坡、平直路面行驶，以及城市路况、高速路况和颠簸路况等。6.根据权利要求1所述的一种车辆高效运行车速获取系统，其特征在于:所述高效运行车速优化计算单元(6)内置有车辆驱动装置高效转速区间MAP图。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆高效运行车速获取系统，包括角加速度传感器、转速传感器、交通信号管理系统、车辆运行工况判定系统、车载导航系统和高效运行车速优化计算单元。考虑车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期等因素，通过车辆高效运行车速优化计算获取车辆的实时高效运行车速，及时提醒驾驶员修正运行策略，使车辆驱动装置转速尽可能多的时间处在高效运行区间内，可在较大程度上提升车辆运行的经济性，且具有降低交通事故发生概率的作用。本发明应用在纯电动汽车技术领域时，将有效增加车辆的续航里程数，同时为车辆的安全运行和智能汽车的高效运行奠定了较好的理论基础。
【IPC分类】B60W30/18
【公开号】CN105109489
【申请号】CN201510574712
【发明人】葛文庆, 李波, 崔琎, 梁箫箫
【申请人】山东理工大学
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月11日