一种汽车车灯的制作方法

专利名称:一种汽车车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车灯的技术领域，它涉及一种汽车车灯，包括安装底座及置于安装底座上的回复反射器，安装底座与回复反射器之间构成有用于安装LED灯的安装腔体，安装腔体内构成有以安装底座内壁为底边的固定筒体，固定筒体的开口处内壁上设有环形限位凸起，线路板与环形限位凸起抵触，且线路板与固定筒体之间通过若干加强杆连接，环形限位凸起包括相互连接的内沿端面及外沿端面，其中，内沿端面相对于固定筒体厚度方向倾斜角度为10°?15°，外沿端面与内沿端面连接构成有支撑脚，支撑脚与加强杆抵触，支撑脚的角度为30°?40°，本实用新型结构合理简单、实用性强、LED灯安装稳定。
【专利说明】
一种汽车车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及车灯的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车灯。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，汽车对于人们的生活越来越重要，汽车当中的车灯为汽车必不可少的零配件。最为普通的汽车车灯包括装底座及置于安装底座上的回复反射器，安装底座与回复反射器之间构成有用于安装LED灯的安装腔体。
[0003]目前的LED灯在安装腔体内的安装稳定性很差，为保证LED灯的安装稳定，线路板与安装腔体的内壁直接贴合，两者的接触面积很大，进而导致线路板的散热性能较低，LED灯在长时间使用过程时，线路板容易发热容易烧毁。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、实用性强、LED灯安装稳定的汽车车灯。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种汽车车灯，包括面罩总成，面罩总成上开设有两个连接孔，所述面罩总成包括安装底座及置于安装底座上的回复反射器，安装底座与回复反射器之间构成有用于安装LED灯的安装腔体，安装腔体内构成有以安装底座内壁为底边的固定筒体，固定筒体的开口处内壁上设有环形限位凸起，LED灯包括线路板及置于线路板上的灯泡，线路板与环形限位凸起抵触，且线路板与固定筒体之间通过若干加强杆连接，固定筒体与安装底座的连接端上设有环形加强圈，该环形加强圈的截面呈三角形状，环形限位凸起包括相互连接的内沿端面及外沿端面，其中，内沿端面相对于固定筒体厚度方向倾斜角度为10°-15°，外沿端面与内沿端面连接构成有支撑脚，支撑脚与加强杆抵触，支撑脚的角度为30°-40°。
[0007]通过采用上述技术方案，固定筒体将LED灯包裹在内，降低了外力对LED灯的影响，通过固定筒体上的环形限位凸起对线路板进行限位，环形限位凸起上的内沿端面与线路板抵触，将内沿端面设置成相对于固定筒体厚度方向倾斜角度为10°-15°时，降低内沿端面与线路板的接触面积，进而提高线路板的散热性能，外沿端面对应内沿端面的成型角度而设置，当内沿端面的倾斜角度越大时环形限位凸起的厚度也就越小，对线路板起到的限位能力也就越差，进而影响LED灯的安装稳定性。为了进一步提高环形限位凸起对LED灯的安装稳定性，故将支撑脚与加强杆抵触，以点支撑，防止线路板晃动，影响灯泡产生的光源。
[0008]为了提高固定筒体和安装底座的连接强度及连接稳定性，故在其与安装底座的连接端上设置了环形加强圈，环形加强圈增大了两者的接触面积，进而提高了固定筒体与安装底座的连接强度，由于三角形具备很强的结构稳性，故将环形加强圈设置呈截面为三角形状的锥体。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述回复反射器包括一体成型的外罩及内罩，两个连接孔置于外罩与内罩之间，所述外罩的截面呈U型状。
[0010]通过采用上述技术方案，由于外罩的截面呈U型状，故外罩具备双层结构，其具备很强的抗压及抗撞击的能力，在连接孔上安装螺栓的过程时会对外罩进行挤压，外罩结构保持稳定，不易变形。
[0011 ]本实用新型进一步设置为:所述回复反射器的内壁上对应灯泡位置卡设有透光槽。
[0012]通过采用上述技术方案，透光槽的设置降低了回复反射器的厚度，进而提高其透光的强度，增强了照明的亮度，而且当回复反射器受外力变形时，不容易碰触灯泡。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述加强杆为空心结构，加强杆内设有与线路板连接的导线。
[0014]通过采用上述技术方案，加强杆的结构为空心结构具备很强的耐压能力，而且将导线从加强杆中贯穿，保证了导线的安装稳定，降低外力对加强杆的影响。
【附图说明】

[0015]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]图2为本实用新型的结构剖视图。
[0017]图3为本实用新型的G部放大图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0019]一种汽车车灯，包括面罩总成I，面罩总成I上开设有两个连接孔(101，102)，所述面罩总成I包括安装底座2及置于安装底座2上的回复反射器3，安装底座2与回复反射器3之间构成有用于安装LED灯的安装腔体10，安装腔体10内构成有以安装底座2内壁为底边的固定筒体4，固定筒体4的开口处内壁上设有环形限位凸起41，LED灯包括线路板51及置于线路板51上的灯泡52，线路板51与环形限位凸起41抵触，且线路板51与固定筒体4之间通过若干加强杆6连接，固定筒体4与安装底座2的连接端上设有环形加强圈42，该环形加强圈42的截面呈三角形状，环形限位凸起41包括相互连接的内沿端面41a及外沿端面41b，其中，内沿端面41a相对于固定筒体4厚度方向倾斜角度为10°-15°，外沿端面41b与内沿端面41a连接构成有支撑脚41c，支撑脚41c与加强杆6抵触，支撑脚41c的角度为20° -40°。
[0020]固定筒体4将LED灯包裹在内，降低了外力对LED灯的影响，通过固定筒体4上的环形限位凸起41对线路板51进行限位，环形限位凸起41上的内沿端面41a与线路板51抵触，将内沿端面41a设置成相对于固定筒体4厚度方向倾斜角度为10°-15°时，降低内沿端面41a与线路板51的接触面积，进而提高线路板51的散热性能，外沿端面41b对应内沿端面41a的成型角度而设置，当内沿端面41a的倾斜角度越大时环形限位凸起41的厚度也就越小，对线路板51起到的限位能力也就越差，进而影响LED灯的安装稳定性。为了进一步提高环形限位凸起41对LED灯的安装稳定性，故将支撑脚41 c与加强杆6抵触，以点支撑，防止线路板51晃动，影响灯泡52产生的光源。
[0021]为了提高固定筒体和安装底座2的连接强度及连接稳定性，故在其与安装底座2的连接端上设置了环形加强圈42，环形加强圈42增大了两者的接触面积，进而提高了固定筒体与安装底座2的连接强度，由于三角形具备很强的结构稳性，故将环形加强圈42设置呈截面为三角形状的锥体。
[0022]回复反射器3包括一体成型的外罩32及内罩31，两个连接孔(101，102)置于外罩32与内罩31之间，所述外罩32的截面呈U型状。
[0023]由于外罩32的截面呈U型状，故外罩32具备双层结构，其具备很强的抗压及抗撞击的能力，在连接孔(101，102)上安装螺栓的过程时会对外罩32进行挤压，外罩32结构保持稳定，不易变形。
[0024]回复反射器3的内壁上对应灯泡52位置卡设有透光槽30。
[0025]透光槽30的设置降低了回复反射器3的厚度，进而提高其透光的强度，增强了照明的亮度，而且当回复反射器3受外力变形时，不容易碰触灯泡52。
[0026]加强杆6为空心结构，加强杆6内设有与线路板51连接的导线。
[0027]加强杆6的结构为空心结构具备很强的耐压能力，而且将导线从加强杆6中贯穿，保证了导线的安装稳定，降低外力对加强杆6的影响。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车灯，包括面罩总成，面罩总成上开设有两个连接孔，所述面罩总成包括安装底座及置于安装底座上的回复反射器，安装底座与回复反射器之间构成有用于安装LED灯的安装腔体，其特征是:所述安装腔体内构成有以安装底座内壁为底边的固定筒体，固定筒体的开口处内壁上设有环形限位凸起，LED灯包括线路板及置于线路板上的灯泡，线路板与环形限位凸起抵触，且线路板与固定筒体之间通过若干加强杆连接，固定筒体与安装底座的连接端上设有环形加强圈，该环形加强圈的截面呈三角形状，环形限位凸起包括相互连接的内沿端面及外沿端面，其中，内沿端面相对于固定筒体厚度方向倾斜角度为10°-15°，外沿端面与内沿端面连接构成有支撑脚，支撑脚与加强杆抵触，支撑脚的角度为30°-40。。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯，其特征是:所述回复反射器包括一体成型的外罩及内罩，两个连接孔置于外罩与内罩之间，所述外罩的截面呈U型状。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯，其特征是:所述回复反射器的内壁上对应灯泡位置卡设有透光槽。4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯，其特征是:所述加强杆为空心结构，加强杆内设有与线路板连接的导线。
【文档编号】F21W101/02GK205716853SQ201620291198
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 吴小龙, 陈会, 罗鑫, 林仪, 何娟, 王平
【申请人】浙江大豪车业有限公司