一种汽车车灯的制作方法
专利名称:一种汽车车灯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车灯，旨在提供一种连接强度高，光线聚集效果好，防水性能好的汽车车灯，其技术方案要点是汽车车灯还包括塑料加强底座，塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，本实用新型适用于汽车灯具技术领域。
【专利说明】
一种汽车车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车灯具技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车灯。
【背景技术】
[0002]汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905?1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备I只煤油灯为后牌照灯。1945?1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
[0003]目前，市场上的汽车车灯，它包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩。这种汽车车灯虽然能起到照明的作用，但是在安装在汽车上时，因为连接强度的不够造成连接的松动，同时灯源光线的强度，灯壳体的强度，以及防水性能的提升都是目前存在的问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接强度高，光线聚集效果好，防水性能好的汽车车灯。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是:所述汽车车灯还包括塑料加强底座和防水桶，所述塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，所述塑料加强底座包括第一顶面，灯壳体包括第一侧面，所述第一顶面与第一侧面之间所成夹角为71°。
[0006]通过采用上述技术方案，汽车车灯还包括塑料加强底座，塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，为了增加对于汽车车灯连接强度以及稳定性上的提升，汽车车灯还包括塑料加强底座，塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，通过在了连接通孔的内壁上增设了加强组件，保证在通过螺钉连接的过程中，减小两者之间的可移动间隙，减小松动的可能，从而保证了两者之间的连接强度，为了进一步增加加强组件自身的强度，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，为了方便加强块与连接通孔之间的吻合性，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，为了分别保证第一加强组件和第二加强组件的强度，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，并且在第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，这样可以保证第一加强块和第二加强块之间的相互配合，从而保证通孔的强度，在连接安装或者在汽车长期行驶都不会照成汽车车灯与汽车之间造成松动，为了进一步保证加强组件之间的连接强度，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，塑料加强底座包括第一顶面，灯壳体包括第一侧面，所述第一顶面与第一侧面之间所成夹角为71°，在研究实验的过程中发现，在塑料加强底座的第一顶面与灯壳体的第一侧面之间的夹角为71°设置，塑料加强底座的加强效果以及稳定性效果最佳，同时还具有较好的照明加强效果。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，所述集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置。
[0008]通过采用上述技术方案，灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，为了增加汽车车灯灯源的聚光强度，灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，通过采用圆形面罩，并在圆形面罩的第一内表面上设有集光反射区，增加了对灯光的聚集效果，集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，通过上述设置，集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，因为集光反射区均包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，且第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，并将两个集光发射区相对设置，使其形成凸透镜形状，根据凸透镜具有聚光的效果，从而增加了对灯光的聚集效果，在一定程度上还能具有节能环保的效果。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述汽车车灯还包括防水通，所述防水桶置于灯源外，防水桶上设有防护面罩和第一连接块，防水桶通过第一连接块与圆形面罩相互连接，所述汽车车灯还设有用于固定圆形面罩和防护面罩的固定加强环。
[0010]通过采用上述技术方案，汽车车灯还包括防水桶，防水桶置于灯源外，为了增加汽车车灯的防水效果，汽车车灯还包括防水桶，且防水桶置于灯源外，为了进一步增加汽车车灯的防水效果，防水桶上设有防护面罩和第一连接块，防水桶通过第一连接块与圆形面罩相互连接，汽车车灯还设有用于依次固定圆形面罩、防护面罩和防水桶的固定加强环，通过上述设置，防水桶外壁上设有防护面罩，增加了自身强度，并且通过设有的第一连接块与圆形面罩相互连接，从而进一步增加了汽车车灯的防水效果和密封性，而汽车车灯还设有用于固定圆形面罩和防护面罩的固定加强环，进一步增加了圆形面罩、防护面罩与防水桶之间的连接强度。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述灯壳体采用橡胶件。
[0012]通过采用上述技术方案，灯壳体采用橡胶件，通过将灯壳体采用橡胶件，因为橡胶件的可变形程度比较高，在保证强度的情况下，还能保证其连接强度，同时还能节约成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种汽车车灯实施例的俯视结构示意图。
[0014]图2为本实用新型一种汽车车灯实施例的图1-A处结构放大示意图。
[0015]图3为本实用新型一种汽车车灯实施例的图1的A-A剖视结构示意图。
[0016]图4为本实用新型一种汽车车灯实施例的图3-B处结构放大示意图。
[0017]图中附图标记，1-塑料加强底座，10-连接通孔，101-第一加强组件，102-第二加强组件，103-第一加强块，104-第二加强块，105-第一加强筋，106-第一凹槽，11-第一顶面，2-灯壳体，21-第一侧面，3-圆形面罩，31-第一内表面，310-集光反射区，311-第一反射部，312-集光部，313-第二反射部，4-防水桶，41-第一连接块，5-防护面罩，6-固定加强环。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图4对本实用新型一种汽车车灯实施例做进一步说明。
[0019]—种汽车车灯，包括灯壳体2和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体2相互连接的灯罩，其特征是:汽车车灯还包括塑料加强底座I，塑料加强底座I包括基座，基座上设有连接通孔10，连接通孔10的内壁上设有加强组件，为了增加对于汽车车灯连接强度以及稳定性上的提升，汽车车灯还包括塑料加强底座I，塑料加强底座I包括基座，基座上设有连接通孔10，连接通孔10的内壁上设有加强组件，通过在了连接通孔10的内壁上增设了加强组件，保证在通过螺钉连接的过程中，减小两者之间的可移动间隙，减小松动的可能，从而保证了两者之间的连接强度，为了进一步增加加强组件自身的强度，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件101和第二加强组件102，第一加强组件101和第二加强组件102均包括第一加强块103和第二加强块104，第一加强块103上设有呈圆弧状的第一加强筋105，第二加强块104上设有与第一加强筋105相适配的第一凹槽106，第一加强块103和第二加强块104—体连接，为了方便加强块与连接通孔10之间的吻合性，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件101和第二加强组件102，为了分别保证第一加强组件101和第二加强组件102的强度，第一加强组件101和第二加强组件102均包括第一加强块103和第二加强块104，并且在第一加强块103上设有呈圆弧状的第一加强筋105，第二加强块104上设有与第一加强筋105相适配的第一凹槽106，这样可以保证第一加强块103和第二加强块104之间的相互配合，从而保证通孔的强度，在连接安装或者在汽车长期行驶都不会照成汽车车灯与汽车之间造成松动，为了进一步保证加强组件之间的连接强度，第一加强块103和第二加强块104—体连接，第一加强组件101和第二加强组件102均与连接通孔10—体连接，塑料加强底座I包括第一顶面11，橡胶件包括第一侧面21，所述第一顶面11与第一侧面21之间所成夹角为71°，在研究实验的过程中发现，在塑料加强底座I的第一顶面11与橡胶件的第一侧面21之间的夹角为71°设置，塑料加强底座I的加强效果以及稳定性效果最佳，同时还具有较好的照明加强效果O
[0020]本实用新型进一步设置为，灯罩为圆形面罩3，圆形面罩3包括第一内表面31，第一内表面31上设有集光反射区310，为了增加汽车车灯灯源的聚光强度，灯罩为圆形面罩3，圆形面罩3包括第一内表面31，第一内表面31上设有集光反射区310，通过采用圆形面罩3，并在圆形面罩3的第一内表面31上设有集光反射区310，增加了对灯光的聚集效果，集光反射区310包括依次连接的第一反射部311、集光部312和第二反射部313，第一反射部311、集光部312和第二反射部313均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，通过上述设置，集光反射区310包括依次连接的第一反射部311、集光部312和第二反射部313，第一反射部311、集光部312和第二反射部313均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，因为集光反射区310均包括依次连接的第一反射部311、集光部312和第二反射部313，且第一反射部311、集光部312和第二反射部313均呈圆弧状，并将两个集光发射区相对设置，使其形成凸透镜形状，根据凸透镜具有聚光的效果，从而增加了对灯光的聚集效果，在一定程度上还能具有节能环保的效果。[0021 ]本实用新型进一步设置为，汽车车灯还包括防水桶4，防水桶4置于灯源外，为了增加汽车车灯的防水效果，汽车车灯还包括防水桶4，且防水桶4置于灯源外，为了进一步增加汽车车灯的防水效果，防水桶4上设有防护面罩5和第一连接块41，防水桶4通过第一连接块41与圆形面罩3相互连接，汽车车灯还设有用于固定圆形面罩3和防护面罩5的固定加强环6，通过上述设置，防水桶4外壁上设有防护面罩5，增加了自身强度，并且通过设有的第一连接块41与圆形面罩3相互连接，从而进一步增加了汽车车灯的防水效果和密封性，而汽车车灯设有用于依次固定圆形面罩3和防护面罩5的固定加强环6，进一步增加了圆形面罩3与防护面罩5之间的连接强度。
[0022]本实用新型进一步设置为，灯壳体2采用橡胶件，通过将灯壳体2采用橡胶件，因为橡胶件的可变形程度比较高，在保证强度的情况下，还能保证其连接强度，同时还能节约成本。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是:所述汽车车灯还包括塑料加强底座，所述塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，所述塑料加强底座包括第一顶面，灯壳体包括第一侧面，所述第一顶面与第一侧面之间所成夹角为71°。2.根据权利要求1所述的汽车车灯，其特征是:所述灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，所述集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置。3.根据权利要求2所述的汽车车灯，其特征是:所述汽车车灯还包括防水桶，所述防水桶置于灯源外，防水桶上设有防护面罩和第一连接块，防水桶通过第一连接块与圆形面罩相互连接，所述汽车车灯还设有用于固定圆形面罩和防护面罩的固定加强环。4.根据权利要求1所述的汽车车灯，其特征是:所述灯壳体采用橡胶件。
【文档编号】F21W101/02GK205716851SQ201620290722
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 何娟, 王平, 蔡国挺, 王荣伟, 陈媚妮
【申请人】浙江大豪车业有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车灯，旨在提供一种连接强度高，光线聚集效果好，防水性能好的汽车车灯，其技术方案要点是汽车车灯还包括塑料加强底座，塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，本实用新型适用于汽车灯具技术领域。
【专利说明】
一种汽车车灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车灯具技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车车灯。
【背景技术】
[0002]汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。1905?1912年，为解决前方道路照明，始装用聚光灯式乙炔前照灯，并配备I只煤油灯为后牌照灯。1945?1947年，最低程度必须配备的各种外部灯具已最后定型。合格的汽车灯应符合相应的光度、色度和基本环境试验规范。
[0003]目前，市场上的汽车车灯，它包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩。这种汽车车灯虽然能起到照明的作用，但是在安装在汽车上时，因为连接强度的不够造成连接的松动，同时灯源光线的强度，灯壳体的强度，以及防水性能的提升都是目前存在的问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接强度高，光线聚集效果好，防水性能好的汽车车灯。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是:所述汽车车灯还包括塑料加强底座和防水桶，所述塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，所述塑料加强底座包括第一顶面，灯壳体包括第一侧面，所述第一顶面与第一侧面之间所成夹角为71°。
[0006]通过采用上述技术方案，汽车车灯还包括塑料加强底座，塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，为了增加对于汽车车灯连接强度以及稳定性上的提升，汽车车灯还包括塑料加强底座，塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，通过在了连接通孔的内壁上增设了加强组件，保证在通过螺钉连接的过程中，减小两者之间的可移动间隙，减小松动的可能，从而保证了两者之间的连接强度，为了进一步增加加强组件自身的强度，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，为了方便加强块与连接通孔之间的吻合性，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，为了分别保证第一加强组件和第二加强组件的强度，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，并且在第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，这样可以保证第一加强块和第二加强块之间的相互配合，从而保证通孔的强度，在连接安装或者在汽车长期行驶都不会照成汽车车灯与汽车之间造成松动，为了进一步保证加强组件之间的连接强度，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，塑料加强底座包括第一顶面，灯壳体包括第一侧面，所述第一顶面与第一侧面之间所成夹角为71°，在研究实验的过程中发现，在塑料加强底座的第一顶面与灯壳体的第一侧面之间的夹角为71°设置，塑料加强底座的加强效果以及稳定性效果最佳，同时还具有较好的照明加强效果。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，所述集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置。
[0008]通过采用上述技术方案，灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，为了增加汽车车灯灯源的聚光强度，灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，通过采用圆形面罩，并在圆形面罩的第一内表面上设有集光反射区，增加了对灯光的聚集效果，集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，通过上述设置，集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，因为集光反射区均包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，且第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，并将两个集光发射区相对设置，使其形成凸透镜形状，根据凸透镜具有聚光的效果，从而增加了对灯光的聚集效果，在一定程度上还能具有节能环保的效果。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述汽车车灯还包括防水通，所述防水桶置于灯源外，防水桶上设有防护面罩和第一连接块，防水桶通过第一连接块与圆形面罩相互连接，所述汽车车灯还设有用于固定圆形面罩和防护面罩的固定加强环。
[0010]通过采用上述技术方案，汽车车灯还包括防水桶，防水桶置于灯源外，为了增加汽车车灯的防水效果，汽车车灯还包括防水桶，且防水桶置于灯源外，为了进一步增加汽车车灯的防水效果，防水桶上设有防护面罩和第一连接块，防水桶通过第一连接块与圆形面罩相互连接，汽车车灯还设有用于依次固定圆形面罩、防护面罩和防水桶的固定加强环，通过上述设置，防水桶外壁上设有防护面罩，增加了自身强度，并且通过设有的第一连接块与圆形面罩相互连接，从而进一步增加了汽车车灯的防水效果和密封性，而汽车车灯还设有用于固定圆形面罩和防护面罩的固定加强环，进一步增加了圆形面罩、防护面罩与防水桶之间的连接强度。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述灯壳体采用橡胶件。
[0012]通过采用上述技术方案，灯壳体采用橡胶件，通过将灯壳体采用橡胶件，因为橡胶件的可变形程度比较高，在保证强度的情况下，还能保证其连接强度，同时还能节约成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种汽车车灯实施例的俯视结构示意图。
[0014]图2为本实用新型一种汽车车灯实施例的图1-A处结构放大示意图。
[0015]图3为本实用新型一种汽车车灯实施例的图1的A-A剖视结构示意图。
[0016]图4为本实用新型一种汽车车灯实施例的图3-B处结构放大示意图。
[0017]图中附图标记，1-塑料加强底座，10-连接通孔，101-第一加强组件，102-第二加强组件，103-第一加强块，104-第二加强块，105-第一加强筋，106-第一凹槽，11-第一顶面，2-灯壳体，21-第一侧面，3-圆形面罩，31-第一内表面，310-集光反射区，311-第一反射部，312-集光部，313-第二反射部，4-防水桶，41-第一连接块，5-防护面罩，6-固定加强环。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图4对本实用新型一种汽车车灯实施例做进一步说明。
[0019]—种汽车车灯，包括灯壳体2和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体2相互连接的灯罩，其特征是:汽车车灯还包括塑料加强底座I，塑料加强底座I包括基座，基座上设有连接通孔10，连接通孔10的内壁上设有加强组件，为了增加对于汽车车灯连接强度以及稳定性上的提升，汽车车灯还包括塑料加强底座I，塑料加强底座I包括基座，基座上设有连接通孔10，连接通孔10的内壁上设有加强组件，通过在了连接通孔10的内壁上增设了加强组件，保证在通过螺钉连接的过程中，减小两者之间的可移动间隙，减小松动的可能，从而保证了两者之间的连接强度，为了进一步增加加强组件自身的强度，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件101和第二加强组件102，第一加强组件101和第二加强组件102均包括第一加强块103和第二加强块104，第一加强块103上设有呈圆弧状的第一加强筋105，第二加强块104上设有与第一加强筋105相适配的第一凹槽106，第一加强块103和第二加强块104—体连接，为了方便加强块与连接通孔10之间的吻合性，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件101和第二加强组件102，为了分别保证第一加强组件101和第二加强组件102的强度，第一加强组件101和第二加强组件102均包括第一加强块103和第二加强块104，并且在第一加强块103上设有呈圆弧状的第一加强筋105，第二加强块104上设有与第一加强筋105相适配的第一凹槽106，这样可以保证第一加强块103和第二加强块104之间的相互配合，从而保证通孔的强度，在连接安装或者在汽车长期行驶都不会照成汽车车灯与汽车之间造成松动，为了进一步保证加强组件之间的连接强度，第一加强块103和第二加强块104—体连接，第一加强组件101和第二加强组件102均与连接通孔10—体连接，塑料加强底座I包括第一顶面11，橡胶件包括第一侧面21，所述第一顶面11与第一侧面21之间所成夹角为71°，在研究实验的过程中发现，在塑料加强底座I的第一顶面11与橡胶件的第一侧面21之间的夹角为71°设置，塑料加强底座I的加强效果以及稳定性效果最佳，同时还具有较好的照明加强效果O
[0020]本实用新型进一步设置为，灯罩为圆形面罩3，圆形面罩3包括第一内表面31，第一内表面31上设有集光反射区310，为了增加汽车车灯灯源的聚光强度，灯罩为圆形面罩3，圆形面罩3包括第一内表面31，第一内表面31上设有集光反射区310，通过采用圆形面罩3，并在圆形面罩3的第一内表面31上设有集光反射区310，增加了对灯光的聚集效果，集光反射区310包括依次连接的第一反射部311、集光部312和第二反射部313，第一反射部311、集光部312和第二反射部313均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，通过上述设置，集光反射区310包括依次连接的第一反射部311、集光部312和第二反射部313，第一反射部311、集光部312和第二反射部313均呈圆弧状，两集光发射区相对设置，因为集光反射区310均包括依次连接的第一反射部311、集光部312和第二反射部313，且第一反射部311、集光部312和第二反射部313均呈圆弧状，并将两个集光发射区相对设置，使其形成凸透镜形状，根据凸透镜具有聚光的效果，从而增加了对灯光的聚集效果，在一定程度上还能具有节能环保的效果。[0021 ]本实用新型进一步设置为，汽车车灯还包括防水桶4，防水桶4置于灯源外，为了增加汽车车灯的防水效果，汽车车灯还包括防水桶4，且防水桶4置于灯源外，为了进一步增加汽车车灯的防水效果，防水桶4上设有防护面罩5和第一连接块41，防水桶4通过第一连接块41与圆形面罩3相互连接，汽车车灯还设有用于固定圆形面罩3和防护面罩5的固定加强环6，通过上述设置，防水桶4外壁上设有防护面罩5，增加了自身强度，并且通过设有的第一连接块41与圆形面罩3相互连接，从而进一步增加了汽车车灯的防水效果和密封性，而汽车车灯设有用于依次固定圆形面罩3和防护面罩5的固定加强环6，进一步增加了圆形面罩3与防护面罩5之间的连接强度。
[0022]本实用新型进一步设置为，灯壳体2采用橡胶件，通过将灯壳体2采用橡胶件，因为橡胶件的可变形程度比较高，在保证强度的情况下，还能保证其连接强度，同时还能节约成本。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车灯，包括灯壳体和设置在灯壳内的灯源以及与灯壳体相互连接的灯罩，其特征是:所述汽车车灯还包括塑料加强底座，所述塑料加强底座包括基座，基座上设有连接通孔，连接通孔的内壁上设有加强组件，加强组件包括均呈圆弧状的第一加强组件和第二加强组件，第一加强组件和第二加强组件均包括第一加强块和第二加强块，第一加强块上设有呈圆弧状的第一加强筋，第二加强块上设有与第一加强筋相适配的第一凹槽，第一加强块和第二加强块一体连接，第一加强组件和第二加强组件均与连接通孔一体连接，所述塑料加强底座包括第一顶面，灯壳体包括第一侧面，所述第一顶面与第一侧面之间所成夹角为71°。2.根据权利要求1所述的汽车车灯，其特征是:所述灯罩为圆形面罩，圆形面罩包括第一内表面，第一内表面上设有集光反射区，所述集光反射区包括依次连接的第一反射部、集光部和第二反射部，第一反射部、集光部和第二反射部均呈圆弧状，两集光发射区相对设置。3.根据权利要求2所述的汽车车灯，其特征是:所述汽车车灯还包括防水桶，所述防水桶置于灯源外，防水桶上设有防护面罩和第一连接块，防水桶通过第一连接块与圆形面罩相互连接，所述汽车车灯还设有用于固定圆形面罩和防护面罩的固定加强环。4.根据权利要求1所述的汽车车灯，其特征是:所述灯壳体采用橡胶件。
【文档编号】F21W101/02GK205716851SQ201620290722
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】陈再亮, 何娟, 王平, 蔡国挺, 王荣伟, 陈媚妮
【申请人】浙江大豪车业有限公司
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