专利名称：用于车辆的车内灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的车内灯，尤其涉及这样一种用于车辆 的车内灯，其包括使用导光板和发光部件的平面光源结构和作为直接 光源结构的发光部件，并且通过分别使用两个光源或组合两个光源实 现光。
背景技术：
通常，为了照明车辆的车厢为车辆的车厢提供车内灯。 传统车内灯包括由电池供电并且发光的灯泡，将灯泡发出的光散 射到车厢中的透镜，和可操作地供应或切断产生光的灯泡的电力的幵关。
在传统车内灯中，如果打开开关，电池的电力被供应给灯泡，灯 泡使用来自电池的电力产生光，并且灯泡产生的光被透镜散射以照明 车厢。
然而，用于车辆的传统车内灯通过在单色中形成的透镜发光，因 此光的颜色不能被调节，并且光不能充分地照明车厢，从而在昏暗位 置的乘客不能阅读书籍。
发明内容
本发明试图提供一种用于车辆的车内灯，其中光源由使用包括导 光板和LED灯的背光单元的平面光源实现和由LED灯直接实现，并 且通过分别使用两个光源或组合两个光源实现光照。
本发明的一个典型实施方式提供了一种用于车辆的车内灯，其包 括间接发光方式，其使用侧投影式或直接式背光单元并且使用光源
将光传输到导光板的整个表面中使平面发光体的整个表面均匀地发出 光；和直接发光方式，其中为平面发光体提供光通道的导光路径，从
而定向发出光源的光。
平面光源可以包括导板，其沿正向引导光源的光，反射薄片，其 布置在导光板上以朝着导光板的前表面反射光，散射薄片，其均匀地 散射被引导到导光板的前表面的光，棱镜薄片，其增强传输到散射薄 片的光的亮度，和保护棱镜薄片的保护薄片。
光源可以由冷阴极荧光灯(CCFL)、外电极荧光灯(EEFL)和 发光二极管(LED)中的一个实现。
导光路径可以被结合到平面发光体中。 导光路径可以通过在平面发光体中穿孔形成。 导光路径可以由安装到平面发光体的独立结构形成。
图1是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的车内灯的截面图。 图2是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的车内灯的内部背 光单元的分解透视图。
<参考数字的说明表示图中的主要元件〉
10:光源 21-导光板 23-薄片 23b:散射薄片
23d:保护薄片
30a:内透镜
20:平面发光体 22:电功率源
23a:反射薄片 23c:棱镜薄片 24:导光路径 30b:外透镜
具体实施例方式
将在下文参考附图具体描述本发明的典型实施方式。
图1是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的车内灯的截面图，
图2是根据本发明的典型实施方式的用于车辆的车内灯的内部背光单
元的分解透视图。
根据本发明的典型实施方式的车内灯包括间接发光方式，其使用
LED灯实现侧投影式或直接式背光单元并且使用光源10将光传输到导 光板的侧表面或下表面中以将光传递到导光板21的整个表面使平面发
光体亂的整个表面均匀地发出光，和包括直接发光方式，其中为平面 发光体20提供光通道的导光路径24，从而直接发出光源IO的光，由
此取决于情况选择性地调节发光。
如图1中所示，根据本发明的典型实施方式的用于车辆的车内灯 包括由电池供电并且发光的光源10，将从光源10发出的光散射到车辆 的车厢中的内透镜30a和外透镜30b，和可操作地供应或切断产生光(其 被透镜30a和30b散射)的光源10的电池电力的开关。
间接发光方式使用背光单元，并且如图2中所示，由光源IO，导 光板21，多个薄片和元件，以及电功率部分22例如PCB组成。多个 薄片23包括反射薄片23a，其布置在沿正向引导光源10的光的导光板 21上以朝着导光板21的前表面反射光，散射薄片23b，其均匀地散射 被引导到导光板21的前表面的光，棱镜薄片，其增强传输到散射薄片 23b的光的亮度，和保护棱镜薄片23c的保护薄片23d。
用于间接发光方式的光源10用来将光发射到导光板21的整个表 面上，并且利用冷阴极荧光灯(CCFL)、外电极荧光灯(EEFL)和 发光二极管(LED)等。
在本发明的典型实施方式中，发光二极管，也就是LED灯用作光 源10，并且使用单色或三色组合方式。如果使用三色组合方式，可以 选择性地获得各种想要的颜色。
在这时， 一个LED灯或多个LED灯可以安装到导光板21的侧表 面或下表面。
在直接发光方式中，导光路径24可以被结合到包括背光单元的导 光板21的平面发光体20中，或者在平面发光体20中穿孔或者形成或 插入独立结构，并且这可以用作导光路径24。
光源10，也就是连接到电功率部分22例如PCB的LED灯通过导 光路径24发出光。
因此，在本发明的典型实施方式中，当需要实现光的各种颜色和
柔和氛围时光由间接发光方式中的平面光源发出，当需要足够亮度的
强发光时光由直接光源发出，从而可以在一个平面光源20上用两个光
源的双组合实现双发光。
在这时，优选的是两个光源IO可以单独发光或者可以共同发光。 尽管结合当前认为可行的典型实施方式描述了该发明，应当理解
的是本发明并不限于所公开的实施方式，而是相反，意欲覆盖包括在
后附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。
如上所述，在根据本发明的典型实施方式的车内灯中，可以取决
于驾驶员的情况和条件选择性地调节车内灯的发光，从而可以增强方
便性和功能性。
权利要求
1.一种用于车辆的车内灯包括间接发光方式，其使用侧投影式或直接式背光单元并且使用光源将光传输到导光板的整个表面中使平面发光体的整个表面均匀地发出光；和直接发光方式，其中为平面发光体提供光通道的导光路径，从而定向发出光源的光。
2. 根据权利要求l所述的车内灯，其中平面光源包括导板，其沿 正向引导光源的光，反射薄片，其布置在导光板上以朝着导光板的前 表面反射光，散射薄片，其均匀地散射被引导到导光板的前表面的光， 棱镜薄片，其增强传输到散射薄片的光的亮度，和保护棱镜薄片的保 护薄片。
3. 根据权利要求1或2所述的车内灯，其中光源由冷阴极荧光灯 (CCFL)、外电极荧光灯(EEFL)和发光二极管(LED)中的一个实现。
4. 根据权利要求l所述的车内灯，其中导光路径被结合到平面发 光体中。
5. 根据权利要求1所述的车内灯，其中导光路径通过在平面发光 体中穿孔形成。
6. 根据权利要求l所述的车内灯，其中导光路径由安装到平面发 光体的独立结构形成。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的车内灯。用于车辆的车内灯包括间接发光方式，其使用侧投影式或直接式背光单元并且使用光源将光传输到导光板的整个表面中使平面发光体的整个表面均匀地发出光；和直接发光方式，其中为平面发光体提供光通道的导光路径，从而定向发出光源的光。
文档编号F21S8/10GK101187452SQ20071013599
公开日2008年5月28日 申请日期2007年3月14日 优先权日2006年11月22日
发明者黄珍皓 申请人:现代自动车株式会社;韩国工程制造技术株式会社