专利名称：前大灯反射器及机动车前大灯的制作方法
技术领域：
本发明属于照明技术领域，更具体地说，是涉及一种前大灯反射器以及一种包含该前大灯反射器的机动车前大灯。
背景技术：
前大灯安装于汽车、工程车、坦克等头部两侧，用于夜间行驶时道路的照明。尤其是专用于部队用的坦克和工程车的前大灯，为了满足不同作业时的配光需求，往往会采用不同的安装方式或者安装位置，如水平安装、垂直安装或面板安装，以用作左前大灯、右前大灯或前上大灯，前大灯的不同的安装位置和安装方式决定了其内部反射器的安装位置不同，就需要进行调整。现有的前大灯不具有通用性，往往针对不同位置的前大灯分别进行生产，从而增加生产和维护成本，同时现有的前大灯也无限位结构，当需要位置调整时，需专业人员去调整，而且位置往往无法做得统一，往往影响前大灯的配光。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种前大灯反射器以及一种机动车前大灯，使得前大灯的调节更容易和准确，在不同安装位置和安装方式中，其配光效果保持基本一致。为解决上述技术问题，本发明的采用的技术方案是提供一种前大灯反射器，包括一出光基准面板，所述出光基准面板上以所述出光基准面板为基准面设有—第一反光杯；—第二反光杯；一与所述第一反光杯结合配光而产生远光、或者与所述第二反光杯结合配光而产生近光的第三反光杯；所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯的反射面分别由建立在不同焦距的抛物线基准面上的四块自由曲面拼接而成，所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯各自不同位置的自由曲面的曲率接近对应的基准面抛物线曲率、且各自由曲面的曲率不相等；所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯在所述出光基准面板上成“品”字形分布设置。进一步地，所述第一反光杯的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为4mm ;所述第二反光杯的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为3mm ;所述第三反光杯的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为7mm。本发明提供的前大灯反射器的有益效果在于该反射器由三个小反光杯组成，每个反光杯分别独立对应一个光源，且每个反光杯采用四块自由曲面拼接而成，自由曲面建立在抛物面基准面上，每块自由曲面的曲率都与对应位置的基准面的曲率接近，但不相等，每块自由曲面对光源不同区域的发光进行配光，即不同曲面有特定的照明区域，从而使得三个反光杯有特定的照明区域。实际使用中，当开启远光照明时，第一反光杯和第三反光杯及其对应的光源工作，分别产生两个照明区域，即第一照明区域和第三照明区域，这两个照明区域会产生叠加，叠加的结果就能够满足远光灯配光要求；同理，当开启近光照明时，第二反光杯和第三反光杯及其对应的光源工作，分别产生两个照明区域，即第二照明区域和第三照明区域，这两个照明区域也会产生叠加，其叠加后的结果就可以满足近光灯配光要求。其中，第二反光杯及其对应的光源在近光照明和远光照明中共用，这样就节省了灯具的成本和空间。为解决上述技术问题，本发明进一步采用的技术方案是提供一种机动车前大灯，包括一灯壳、纳置在所述灯壳的腔体内且与所述灯壳的内壁相适配接触的散热件、设置在所述散热件上的LED以及与所述散热件固定连接的配光部件；所述配光部件为上述所述的前大灯反射器；所述散热件的圆周上设有多个固定孔，在所述灯壳内壁设有与所述固定孔适配纳接的连接孔。进一步地，所述散热件上设有呈等边三角形分布的三个卡位连接孔，所述前大灯反射器上对应所述卡位连接孔设有三个螺孔，所述前大灯反射器由十字沉头螺钉配合三所述卡位连接孔固定于所述散热件上。
进一步地，所述散热件上的固定孔设为四个，分别为第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，且在圆周上呈90°间隔均布；所述灯壳上的连接孔设为两个，分别为第一连接孔和第二连接孔，且在圆周上呈180°间隔分布。进一步地，所述散热件和所述灯壳的各连接处设有一弹垫或/和一缓冲垫。进一步地，所述灯壳的前端还设有一上盖和一透明件，所述透明件通过所述上盖固定于所述灯壳上。进一步地，所述上盖外缘设有至少两个固定螺孔部，所述灯壳上设有与所述固定螺孔部相对应的螺孔座，所述上盖通过六角螺钉配合所述固定螺孔部和所述螺孔座固定于所述灯壳上。进一步地，所述上盖和所述透明件的结合处还设有一密封件。进一步地，所述灯壳与所述固定螺孔部之间设有平垫圈或/和弹垫圈。本发明提供的机动车前大灯的有益效果在于本机动车前大灯在散热件沿一圆周上设置多个固定孔、在灯壳沿相同大小的圆周上设有可与所述散热件上固定孔对应的至少两个连接孔，这样，当前大灯水平安装、垂直安装或面板安装时，就可以根据具体角度调整的需要而选择不同的固定孔配合连接孔来将光学组件安装于灯壳上，使得第一反光杯始终位于上方，从而实现反射器位置的调整，达到近光、远光的配光需求；如此一来，也就不需要针对汽车或者坦克等运输工具的左右方或者上方分别制造不同的前大灯，从而大大提高前大灯通用性，降低生产及维护成本；再者，采用该结构来调节反射器的位置，方法简单易行，不需要专业人员便可以保证反射器位置的一致性，使得前大灯的安装位置或者安装方式改变导致反射器位置的变动不影响灯具的配光效果；另外，该机动车前大灯具有通用性，可以用做左前大灯，也可以用作右前大灯，还可以用作上前大灯，这样可以降低前大灯的维护成本。
图I为本发明实施例提供的前大灯反射器的立体结构示意图一；
图2为本发明实施例提供的前大灯反射器的立体结构示意图二 ；图3为本发明实施例提供的前大灯反射器的配光光斑分布示意图；图4为本发明实施例提供的机动车前大灯的爆炸分解结构示意图；图5为本发明实施例提供的机动车前大灯的俯视结构示意图；图6为本发明实施例提供的机动车前大灯的剖面结构示意图；图7为本发明实施例提供的机动车前大灯的俯视结构示意图。
具体实施例方式为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅 用以解释本发明，并不用于限定本发明。请一并参照图I、图2，为本发明实施例提供的前大灯反射器的立体结构示意图，现对其进行说明。该前大灯反射器包括一出光基准面板200，在所述出光基准面板200上设有第一反光杯231、第二反光杯232、与所述第一反光杯231结合配光而产生远光或者与所述第二反光杯232结合配光而以产生近光的第三反光杯233 ;所述第一反光杯231、第二反光杯232、第三反光杯233的反射面分别由建立在不同焦距的抛物线基准面上的四块自由曲面拼接而成，所述第一反光杯231、第二反光杯232、第三反光杯233各自不同位置的自由曲面的曲率接近对应的基准面抛物线曲率、且各自由曲面的曲率不相等；所述第一反光杯231、第二反光杯232、第三反光杯233在所述出光基准面板上成“品”字形分布设置。该反射器核心部分为各反射杯内部的反射面，对外部的结构没有特殊要求，可根据具体需要进行设计，内部的反射面镀膜的反射率越高越好，如可以采取阳极氧化铝处理来达到该目的。本发明提供的前大灯反射器，该反射器由三个小反光杯组成，每个反光杯分别独立对应一个光源，且每个反光杯采用四块自由曲面拼接而成，自由曲面建立在抛物面基准面上，每块自由曲面的曲率都与对应位置的基准面的曲率接近，但不相等，每块自由曲面对光源不同区域的发光进行配光，即不同曲面有特定的照明区域，从而使得三个反光杯有特定的照明区域，其各反光杯的反射光斑形状请参见图3。实际使用中，求当开启远光照明时，第一反光杯231和第三反光杯233及其对应的光源工作，分别产生两个照明区域，即第一照明区域I和第三照明区域III，这两个照明区域会产生叠加，叠加的结果就能够满足远光灯配光要求；同理，当开启近光照明时，第二反光杯和第三反光杯及其对应的光源工作，分别产生两个照明区域，即第二照明区域II和第三照明区域III，这两个照明区域也会产生叠力口，其叠加后的结果就可以满足近光灯配光要求。其中，第二反光杯232及其对应的光源在近光照明和远光照明中共用，这样不但节省了灯具的成本和空间，而且在灯具在用作左前大灯、右前大灯或者上前大灯时，只需将反射器调整一定的角度便可以实现配光需求，实现对不同位置生前大灯的通配，降低灯具生产成本和维护成本。进一步地，作为本发明提供的前大灯反射器的一种优选实施方式，所述第一反光杯231的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为4_ ;所述第二反光杯232的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为3mm ;所述第三反光杯233的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为7mm。经计算和实验，本实施例中各反光杯的焦距设计，使得配合配光后能够达到近光和远光的最佳光照效果。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种机动车前大灯，请一并参照图4至图6，现对其进行说明。所述机动车前大灯，包括一灯壳I、纳置在灯壳I的腔体内且与该灯壳I的内壁相适配接触的散热件21、设置在所述散热件21上的LED22以及与散热件21固定连接的配光部件23 ;所述配光部件23为上述所述的前大灯反射器；所述散热件21的圆周上设有多个固定孔，在所述灯壳I内壁设有与所述固定孔适配纳接的连接孔。本实施例中，灯壳I采用优质合金材料，重量轻，耐腐蚀，抗老化、可在高温高湿、低温低湿环境中正常使用本发明提供的机动车前大灯，散热件21沿一圆周上设置多个固定孔、在灯壳I沿相同大小的圆周上设有可与所述散热件21上固定孔对应的至少两个连接孔，这样，当前大灯无论是安装于机动车的左前方、右前方、或是顶前方，都可以根据具体角度调整的需要而选择不同的固定孔配合连接孔来将光学组件2安装于灯壳I上，使得远第一反射杯321始终位于上方，从而实现前大灯反射器23位置的调整，达到配光的需求；如此一来，也就不需要针对汽车或者坦克等运输工具的左右方或者上方分别制造不同的前大灯，从而大大提高前大灯通用性，降低生产及维护成本；同时，采用该结构来调节前大灯反射器23的位置，方法简单易行，不需要专业人员便可以保证前大灯反射器23位置的一致性，使得前大灯反射 器23位置的变动不影响前大灯的配光。进一步地，请参见图I及图4，作为本发明提供的机动车前大灯的一种具体实施方式
，所述散热件21上设有呈等边三角形分布的三个卡位连接孔215，所述前大灯反射器23上对应所述卡位连接孔215设有三个螺孔230，所述前大灯反射器23由十字沉头螺钉120配合三所述卡位连接孔215固定于所述散热件21的端面上。本实施例中，通过在散热件21上设置三个呈等边三角形分布的卡位连接孔215，可以实现散热件21与前大灯反射器23的通配，同时，这种螺钉连接方式也方便于拆卸，利于光源部件22和反射器23的维护；再者，十字沉头螺钉120的头部为平面，旋紧后头部不会高出光源部件22的安装板面或者反射器23的端面，也就不会对在其上方布置如反射器或者透镜等其它元件造成妨碍。进一步地，请参见图4及图5，作为本发明提供的机动车前大灯的一种优选实施方式，所述散热件21上的固定孔设为四个，为第一固定孔211、第二固定孔212、第三固定孔213和第四固定孔214，且在圆周上呈90°间隔均布；所述灯壳I上的连接孔设为两个，为第一连接孔11和第二连接孔12，且在圆周上呈180°间隔分布。本实施例中，所述光学组件2通过所述第一固定孔211和第三固定孔213配合所述第一连接孔11和第二连接孔12安装于所述灯壳I上，或者，所述光学组件2通过所述第二固定孔212和第四固定孔214配合所述第一连接孔11和第二连接孔12安装于所述灯壳I上。一般来情况下，前大灯采用水平安装(包括左侧水平安装和右侧水平安装)和垂直安装(包括直立式安装和悬吊式安装)，故将固定孔设置成四个即可满足反射器角度调整的需求。当前大灯改变安装方式，而反射器23需要调整90°时，只需将光学组件2与第一连接孔11和第二连接孔12配合的固定孔由第一固定孔211和第三固定213孔换为第二固定孔212和第四固定孔214，反之亦然，使得远光反光杯221和远光源部件始终保持在上方位；当反射器需要调整180°时，只需将光学组件旋转180°，即将第一固定孔211和第三固定213与第一连接孔11和第二连接孔12配合的位置调换，或者将第二固定孔212和第四固定孔214与第一连接孔11和第二连接孔12配合的位置调换就可以实现调整，使得远光反光杯221和远光源部件始终保持在上方位。对于该结构的具体装配，请参见图6，可以采用十字盘头螺钉110将光学组件2固定于灯壳I上，不但牢固，而且便于拆卸，当光学组件2相对于灯壳I调整安装方位时，只需旋动十字盘头螺钉110就可以很容易地实现。再请参见图4及图6，可在所述散热件21的底部设有多个光源固定孔216，所述光源部件22通过十字沉头螺钉120配合所述光源固定孔216连接于所述散热件21的底部。进一步地，请参见图6，作为本发明提供的机动车前大灯的一种具体实施方式
，所述散热件21和所述灯壳I的各连接处设有一弹垫101或/和一缓冲垫102。这样可以起到很好的防振动效果，即便在较大振动的情况下作业，灯具的配光效果也不易受到影响。进一步地，请参见图6及图7，作为本发明提供的前大灯的一种具体实施方式
，所述灯壳I的前端还设有一上盖3和一透明件4，所述透明件4通过所述上盖3固定于所述灯壳I上。本实施例中，一方面，透明件4可以防止发光元件射出的光线直接照射人眼而对人 眼造成伤害，另一方面，透明件4可采用平板钢化玻璃，即便在各种恶劣的野外环境中作业也能很好地满足强度要求，使得灯具内部的部件得到很好的保护而不易受损，而平板玻璃不参与配光，可以避免导致光衰，有利于提高灯具的光效。上盖3为环状，通过该环状上盖3压在透明件的边缘可以很牢固地将透明件4固定于灯壳上，防振防脱落。进一步地，请参见图7，作为本发明提供的前大灯的一种具体实施方式
，所述上盖3外缘设有至少两个固定螺孔部31，所述灯壳I上设有与所述固定螺孔部31相对应的螺孔座，所述上盖3通过六角螺钉130配合所述固定螺孔部31和所述螺孔座固定于所述灯壳I上。本实施例中，各六角螺钉130分别穿过各固定螺孔部31并与各螺孔座配合旋紧，便可以将上盖3固定于灯壳I上，并将透明件5压在其间；由于各固定螺孔部31设置于上盖3的外缘，故不影响灯具的内部结构的布置，同时，安装和拆卸受空间限制较小，十分方便。为了更好地平衡受力，该固定螺孔部31及螺孔座最好分别设置为3个或者4个，且沿上盖3外缘均布。进一步地，再请参见图6，作为本发明提供的前大灯的一种具体实施方式
，所述上盖3和所述透明件4的结合处还设有一密封件304。本实施例中，盖密封件304采用硅橡胶，密封件304包裹透明件4的边缘，并与上盖3内侧紧贴，从而保证了较高水平的防水防尘的需要，其密封等级可达IP67。进一步地，作为本发明提供的前大灯的一种具体实施方式
，所述灯壳I与所述固定螺孔部130之间设有平垫圈(图中不可见)或/和弹垫圈(图中不可见)。本实施例中，设置平垫圈、弹垫圈可以减振、防松脱，增加灯具对各种恶劣环境的适用性，两者可以单设、
也可以一并重叠设置。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种前大灯反射器，包括一出光基准面板，其特征在于，在所述出光基准面板上设有 一第一反光杯； 一第二反光杯； 一与所述第一反光杯结合配光而产生远光、或者与所述第二反光杯结合配光而产生近光的第三反光杯； 所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯的反射面分别由建立在不同焦距的抛物线基准面上的四块自由曲面拼接而成，所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯各自不同位置的自由曲面的曲率接近对应的基准面抛物线曲率、且各自由曲面的曲率不相等； 所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯在所述出光基准面板上成“品”字形分布设置。
2.根据权利要求I所述的前大灯反射器，其特征在于，所述第一反光杯的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为4mm ;所述第二反光杯的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为3mm ;所述第三反光杯的四块自由曲面的基准面抛物线的焦距为7mm。
3.—种机动车前大灯，包括一灯壳、纳置在所述灯壳的腔体内且与所述灯壳的内壁相适配接触的散热件、设置在所述散热件上的LED以及与所述散热件固定连接的配光部件，所述灯壳的前端上通过一上盖还固定有一透明件，其特征在于，所述配光部件为权利要求I或者2所述的前大灯反射器；所述散热件的圆周上设有多个固定孔，在所述灯壳内壁设有与所述固定孔适配纳接的连接孔。
4.根据权利要求3所述的机动车前大灯，其特征在于，所述散热件上设有呈等边三角形分布的三个卡位连接孔，所述前大灯反射器上对应所述卡位连接孔设有三个螺孔，所述前大灯反射器由十字沉头螺钉配合三所述卡位连接孔固定于所述散热件上。
5.根据权利要求3所述的机动车前大灯，其特征在于，所述散热件上的固定孔设为四个，分别为第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，且在圆周上呈90°间隔均布；所述灯壳上的连接孔设为两个，分别为第一连接孔和第二连接孔，且在圆周上呈180°间隔分布。
6.根据权利要求3所述的机动车前大灯，其特征在于，根据权利要求3所述的机动车前大灯，其特征在于，所述散热件和所述灯壳的各连接处设有一弹垫或/和一缓冲垫。
7.根据权利要求6所述的机动车前大灯，其特征在于，所述上盖外缘设有至少两个固定螺孔部，所述灯壳上设有与所述固定螺孔部相对应的螺孔座，所述上盖通过六角螺钉配合所述固定螺孔部和所述螺孔座固定于所述灯壳上。
8.根据权利要求6所述的机动车前大灯，其特征在于，所述上盖和所述透明件的结合处还设有一密封件。
9.根据权利要求7所述的机动车前大灯，其特征在于，所述灯壳与所述固定螺孔部之间设有平垫圈或/和弹垫圈。
全文摘要
本发明适用于照明技术领域，提供了一种前大灯反射器及机动车前大灯。该前大灯反射器包括分别均由建立在不同焦距的抛物线基准面上的四块自由曲面拼接而成第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯，各反光杯不同位置的自由曲面的曲率接近对应的基准面抛物线曲率、且各自由曲面的曲率不相等。该机动车前大灯中的散热件上设有上述反射器，且通过多个设于散热件上的固定孔与灯壳上的连接孔的不同配合来实现反射器的位置调整，达到配光需求。本发明使得机动车前大灯具有通用性，前大灯的安装位置及安装方式改变后，很容易实现反射器的位置调节，基本不影响前大灯的配光效果。
文档编号F21V17/00GK102829436SQ20111016261
公开日2012年12月19日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者周明杰, 潘俊 申请人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司