专利名称：摩托车增光器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种将原摩托车电源为6V输出增加为12V电压输出的摩托车增光器。
现有电源为6V的摩托车来说，由于其电压低，摩托车前大照明灯光度不够，晚间行驶时容易出交通事故。
本实用新型的目的就是提供一中不用更换发电机线圈，只是在原线路中串接一个增光器，将前大灯换成12V的灯泡就可提高光度的摩托车增光器。
本实用新型的解决方案是这样的是接在发电机输出插头与硅整流调节器之间，在接线红线上接有电阻R；在接线白线与输入到调节器的黄线之间接有正极相接的两个稳压管(DW1、DW2)；原黄线与接入调节器的黄线断开，在发电机一侧相连的黄线与白线相连。
本实用新型的优点是结构简单，安装时不用改变原车结构，只需在原调压器前装上本实用新型就可实现增光，使用方便。
附图是本实用新型的实施例。
附
图1是本实用新型连接接线示意图。
附图2是本实用新型制成集成电路时的电路结构示意图。
本实用新型是接在发电机输出插头3与硅整流调节器7之间，在接线红线上接有电阻R；在接线白线与输入到调节器的黄线之间接有正极相接的两个稳压管(DW1、DW2)；原黄线与接入调节器的黄线断开，在发电机一侧相连的黄线与白线相连。利用电阻R实现对蓄电池进行限流充电。利用稳压管(DW1、DW2)将电压提高到12V。原车发电线圈中的发电机输出黄线在附图所示位置断开。
本实施例中，所述的电阻R、稳压管(DW1、DW2)是集成在一体；可以采用附图2所示的集成电路，即所述的电阻R、稳压管(DW1、DW2)是集成为有8个引脚的集成电路上，其引脚(1、2、3、4)分别与电源输入端的红、白、黄、绿线相对应，引脚(5、6、7、8)分别与调节器(7)的红、白、黄、绿线相对应。
实际制作中，也可以采有用分离元件制成。如果制成集成电路，也可以视需要而决定集成电路的引脚数，此时，其引出线可能与原插头线的数量不一样。
本实用新型的工作原理是电阻R起电瓶限流的作用，从发电机输出的电压由于稳压管(DW1、DW2)的稳压为6V和原调节器内的6V稳压，使本实施例中引脚2端的电压从低升到12V，稳压管导通实现稳压，并送到调节器中，同时将12V电压通过引脚3送到原与黄线相连的其它电路，供其它电路使用。由于原车发电机输出黄线在附
图1所示位置断开，原车发电机没有电压输出到黄线，原黄线上的电压全部由并到引脚2的黄线提供。
本实用新型使用时，只需将原插在调节器的插头3与插头4相连，插座6与调节器7相接，将灯泡换成12V就可实现增光。
本实施例中，1是原车发电线圈，2是发电机输出黄线圈孔插头断开，3是原插在调节器的插头，4是插头，5是本实用新型，6是插座，7是调节器。
权利要求1.一种摩托车增光器，是接在发电机输出插头(3)与硅整流调节器(7)之间，其特征在于在接线红线上接有电阻R；在接线白线与输入到调节器的黄线之间接有正极相接的两个稳压管(DW1、DW2)；原黄线与接入调节器的黄线断开，在发电机一侧相连的黄线与白线相连。
2.根据权利要求1所述的摩托车增光器，其特征在于所述的电阻R、稳压管(DW1、DW2)是集成在一体。
3.根据权利要求2所述的摩托车增光器，其特征在于所述的电阻R、稳压管(DW1、DW2)是集成为有8个引脚的集成电路上，其引脚(1、2、3、4)分别与电源输入端的红、白、黄、绿线相对应，引脚(5、6、7、8)分别与调节器(7)的红、白、黄、绿线相对应。
专利摘要一种摩托车增光器,其特点是利用两个稳压管的稳压作用,将发电机输出电压升到12V,利用升高的电压供给摩托车电器使用。其优点是不用改动原车结构,可以制成双边带插座的结构,直接与原车插头插接,使用方便,可有效地提高摩托车的光度,提高行车安全性。
文档编号B62J6/02GK2419137SQ0020602
公开日2001年2月14日 申请日期2000年3月3日 优先权日2000年3月3日
发明者简冠维 申请人:简冠维