专利名称：汽车车灯升压增光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车灯供电电路，特别涉及一种汽车车灯升压增光器。
背景技术：
现有的汽车大灯紧紧是将大灯连接在由导线和继电器构成的电路中，由蓄电池产生的交流电直接供电，因此大灯的额定电压一般设计为12伏直流电。但由于电流需要经过导线、继电器、开关等电路设备，会造成相应的电压降，因此作用在大灯两端的电压实际上已经不再是蓄电池发出的12伏电压了，因此会造成亮度不足的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯升压增光器，其通过提高大灯两端的直流电压来提高大灯的亮度，同时具有大灯保护功能。
本实用新型的汽车车灯升压增光器，连接在汽车大灯供电电路中，包括振荡电路、升压整流电路、控制电路、检测电路和延时电路；其中振荡电路连接到直流电源，振荡电路输出端耦接到升压整流电路的输入端，升压整流电路的输出端耦接控制电路的输入端，控制电路的输出端连接车大灯；检测电路的输入端耦接振荡电路的输出端，检测电路的输出端反馈连接到振荡电路直流输入端，延时电路的输出端连接到检测电路的输入端。
所述振荡电路包括集成电路NE555、电阻R2、R3、R4、电容C3、C4组成，而R1为振荡电路的限流电阻，振荡电路的电源端通过R1连接到直流电源，C4作为振荡电路的输出耦合电容。
所述升压整流电路包括由场效应三极管Q3、电感L1构成的放大电路和肖特二极管Q4、电容C5构成的整流电路，场效应三极管Q3的栅极通过连接振荡电路的输出耦合电容C4，漏极连接电感L1和肖特二极管Q4的输入端，源极接地；而整流电路的肖特二极管Q4的输出端连接滤波电容C5和控制电路的输入端。
所述控制电路包括继电器K1和K2，分别连接到远近光控制电路中并分别与远光灯Z1和近光灯Z2连接。
所述检测电路包括三极管Q2和电阻R5、R6、R7和稳压二极管D3，其中三极管Q2的基极通过稳压二极管D3和电阻R6耦接到升压整流电路的输出端，三极管Q2的集电极通过电阻R7耦接到振荡电路的直流输入端，发射极直接接地。
所述延时电路包括三极管Q1、电容C2、电阻、R9、R10、R11，该三极管的基极连接电阻R10、R11和电容C2，其中电容C2接电源正极，发射极通过电阻R8耦接到检测电路三极管Q2的基极，集电极通过电阻R9连接电源正极。
本实用新型通过在大灯供电电路中设置增光器，通过振荡电路产生交变电流，交变电流再通过升压整流电路放大升压整流后变成较高电压的直流电，再将该直流电作用于控制电路中的继电器，继而加到大灯的两端，提高大灯的亮度。检测电路则取样于升压整流电路的输出，用于检测升压整流电路的输出电压，并反馈一信号来调整直流电压的输出。延时电路的作用是控制振荡电路的输入来控制振荡信号的产生，在最初几秒钟内不产生交变电流，大灯靠蓄电池直接供电，从而可以预热大灯灯丝，起到大灯的保护作用。
图1是本实用新型的电器原理图。
具体实施方式
本实用新型是通过振荡电路产生交变电流，交变电流再经放大升压和整流后供给大灯的。
如图1所示，如图1所示，本实用新型的增光电路包括振荡电路1、升压整流电路2、控制电路3、检测电路4和延时电路5。
其中振荡电路是已集成块NE555为主构成的，NE555和辅助电容C3、C4、电阻R2、R3、R4构成脉冲发生电路，能产生脉宽可调的脉冲电流。产生的脉冲电流经耦合电容C4输出，而以电阻R1作为限流电阻，用来给NE555供电。
升压整流电路包括由场效应三极管Q3、电感L1构成的放大电路和肖特二极管Q4、电容C5构成的整流电路。其中场效应三极管Q3的栅极连接振荡电路的输出耦合电容C4，用于接收振荡电路产生的脉冲电流。Q3的漏极通过电感L1连接电源正极，并连接肖特二极管Q4的输入端，源极则接地。从而形成一个交流放大电路，通过三极管Q3的放大作用放大脉冲电流，升高对地电压。接着将放大的电流输入到整流电路中，经过肖特二极管Q4的整流和滤波电容C5的滤波作用，输出高压直流电。
控制电路由继电器K2和K1构成，分别连接到原有的汽车大灯控制电路中，分别用于控制大灯的远光灯Z1和近光灯Z2，从而将高压直流电作用于远光灯和近光灯。
上述结构实际上已经具备了通过升压增光的基本功能，但为使本实用新型的产品更加完善和容易控制，另外还设有检测反馈电路和延时电路。
如图1所示，所述检测电路包括三极管Q2、电阻R5、R6、R7和稳压二极管D3。其中三极管Q2的基极通过稳压二极管D3和电阻R6耦接到升压整流电路的输出端，作为检测电路的取样电路，三极管Q2的集电极通过电阻R7耦接到振荡电路的直流输入端，用于反馈控制振荡电路的输入电压，三极管Q2的发射极直接接地。该电路的作用是随时从升压整流电路的输出端取样，当升压整流电路的输出电压过大时则通过反馈控制降低振荡电路的输入电压，降低振荡电路的输出电流。而当升压整流电路的输出电压过小时则通过反馈作用而提升振荡电路的输出，从而控制升压整流电路的输出稳定。
如图1所示，该所述延时电路包括三极管Q1、电容C2、电阻R9、R10、R11，该三极管Q1的基极连接电阻R10、R11和电容C2，电容C2作为延时电容使用，电容C2接电源正极，发射极通过电阻R8耦接到检测电路三极管Q2的基极，集电极通过电阻R9连接电源正极。当刚刚大开大灯开关时，用于电容C2处于未加电状态，因而需要充电，在充电过程中，由于三极管Q1的基极电压达不到要求，因而三极管Q1不导通，进而控制检测电路的三极管Q2给集成块NE555提供一个较低的供电电压，使振荡电路不工作，此时的汽车大灯主要靠蓄电池直接供电，使车灯点亮并使灯丝预热。而当C2充电完毕后，三极管Q1的基极电压则达到导通标准，使三极管Q1导通，进而再通过检测电路的Q2的输出来控制振荡电路产生振荡电流，从而使升压整流电路工作而输出较高电压的直流电。电容C2的充电过程即为本延时电路的延时过程，电容C2的大小决定了延时的长短。
本实用新型的增光器可以将蓄电池的12伏直流电转换为14.1伏的直流电，不仅可以弥补电路中产生的电压降，恢复大灯的供电电压，还可以提高作用再大灯两端的电压，从而提高大灯的亮度。
权利要求1.一种汽车车灯升压增光器，连接在汽车大灯供电电路中，其特征在于包括振荡电路、升压整流电路、控制电路、检测电路和延时电路；其中振荡电路耦接到直流电源，振荡电路输出端耦接到升压整流电路的输入端，升压整流电路的输出端耦接控制电路的输入端，控制电路的输出端连接车大灯；检测电路的输入端耦接振荡电路的输出端，检测电路的输出端反馈连接到振荡电路直流输入端，延时电路的输出端连接到检测电路的输入端。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯升压增光器，其特征在于所述振荡电路包括集成电路NE555、电阻R2、R3、R4、电容C3、C4组成，而R1为振荡电路的限流电阻，振荡电路的电源端通过R1耦接到直流电源，C4作为振荡电路的输出耦合电容。
3.根据权利要求1所述的汽车车灯升压增光器，其特征在于所述升压整流电路包括由场效应三极管Q3、电感L1构成的放大电路和肖特二极管Q4、电容C5构成的整流电路，场效应三极管Q3的栅极通过连接振荡电路的输出耦合电容C4，漏极连接电感L1和肖特二极管Q4的输入端，源极接地；而整流电路的肖特二极管Q4的输出端连接滤波电容C5和控制电路的输入端。
4.根据权利要求1所述的汽车车灯升压增光器，其特征在于所述控制电路包括继电器K1和K2，分别连接到远近光控制电路中并分别与远光灯Z1和近光灯Z2连接。
5.根据权利要求1所述的汽车车灯升压增光器，其特征在于所述检测电路包括三极管Q2和电阻R5、R6、R7和稳压二极管D3，其中三极管Q2的基极通过稳压二极管D3和电阻R6耦接到升压整流电路的输出端，三极管Q2的集电极通过电阻R7耦接到振荡电路的直流输入端，发射极直接接地。
6.根据权利要求1所述的汽车车灯升压增光器，其特征在于所述延时电路包括三极管Q1、电容C2、电阻、R9、R10、R11，该三极管的基极连接电阻R10、R11和电容C2，其中电容C2接电源正极，发射极通过电阻R8耦接到检测电路三极管Q2的基极，集电极通过电阻R9连接电源正极。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车灯升压增光器，连接在汽车大灯供电电路中，包括振荡电路、升压整流电路、控制电路、检测电路和延时电路。其中振荡电路连接到直流电源，振荡电路输出端耦接到升压整流电路的输入端，升压整流电路的输出端耦接控制电路的输入端，控制电路的输出端连接车大灯。检测电路的输入端耦接振荡电路的输出端，检测电路的输出端反馈连接到振荡电路直流输入端，延时电路的输出端连接到检测电路的输入端。通过振荡电路产生交变电流，交变电流再通过升压整流电路放大升压整流后变成较高电压的直流电，再将该直流电作用于控制电路中的继电器，继而加到大灯的两端，提高大灯的亮度。
文档编号B60Q1/076GK2836400SQ20052006708
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者林克成 申请人:林克成