本实用新型涉及车用机械领域，特别涉及一种勘察车及其车用照明升降系统。
背景技术：
车用照明升降系统，是安装在勘察车顶部用于照明事故现场的一种带照明灯的升降架。车用照明升降系统工作时，根据现场需要调节光源高度，从而调节光源照射范围。
目前，公开号为03244251.3的中国专利公开了一种电动升降照明装置，它包括灯具、升降柱、底座板、电机和减速器，灯具连接在升降柱顶头，升降柱、电机和减速器安装在底座板上，升降柱由座套管、中间升降管、顶头升降管、上滑轮座、下滑轮座、上滑轮、下滑轮、绕丝轮、主钢索、副钢索组成，其中由绕丝轮带动主钢索驱动中间升降管上升，同时副钢索被带动，从而推动顶头升降管。
这种电动升降照明装置虽然能够调节灯具与底座板之间的距离，但是其升降结构中的钢索在长期使用后易与上滑轮、下滑轮产生打滑现象，不能稳定有效地传动。
技术实现要素：
本实用新型的一目的是提供一种勘察车及其车用照明升降系统，其具有传动结构简洁稳定的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种车用照明升降系统，包括驱动电机、照明灯，所述车用照明升降系统还包括升降组件，所述升降组件包括一端与照明灯连接的升降杆、与驱动电机相连的凸轮、与凸轮抵触、位于升降杆背离照明灯一端的从动件，所述车用照明升降系统还设有限制凸轮转动的制动器。
如此设置，当勘察车需要调节照明灯高度时，启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动凸轮转动，凸轮的不规则圆弧面在转动中将升降杆顶起至不同的高度，从而调节照明灯的升降高度。由于凸轮的形状恒定，故凸轮每转动一周，照明灯的随之的升降高度为一个周期，照明灯每个升降周期的位置变量相等，传动效果稳定。同时由于传动具有周期性，通过凸轮传动，既可以向同一个方向持续转动调节方向，也能够反向转动调节方向。当凸轮转动至将升降杆调节至所需高度时，制动器对凸轮进行制动，从而保持升降杆位置不变，照明灯持续照明。
进一步设置：所述凸轮上设有凸轮轴，所述凸轮轴与驱动电机的输出轴通过减速器相连。
如此设置，凸轮轴是在凸轮上偏心设置的轴，凸轮轴与输出轴相连后，驱动电机转动，带动凸轮轴，输出轴上的高转速通过减速器减速后，再传递至凸轮轴上，使凸轮轴转动速度减缓，从而便于调节凸轮将照明灯顶起的高度。
进一步设置：所述凸轮轴上设有卡条，所述凸轮上设有与卡条相配合的卡槽。
如此设置，卡条与卡槽相互配合后，凸轮和凸轮轴之间的连接强度高，在转动时，凸轮和凸轮轴不会发生相对滑移，凸轮轴的转动量一定为凸轮的转动量，从而便于控制凸轮转过度，确保升降杆的升降高度，调节照明灯的照明范围。
进一步设置：所述从动件包括与凸轮抵触的圆弧块、抵触于升降杆背离照明灯一端与圆弧块连接的从动板。
如此设置，圆弧块与凸轮抵触后，凸轮转动时，圆弧块与凸轮的接触部位为一个点，由于凸轮和圆弧块的表面均为光顺弧形线条，故凸轮转动过程中，圆弧块与凸轮之间的相对运动平稳。从动板增大了圆弧块与升降杆的接触面积，使圆弧块上所带的推力均匀传递至升降杆上，使升降杆的位置变化始终保持竖直方向。
进一步设置：所述升降杆上套设有弹簧。
如此设置，当凸轮将从动件顶起时，弹簧受到压力，处于压缩状态，当凸轮继续转动，从动件下落时，弹簧由于自身弹性而复位，辅助推动升降杆。
进一步设置：所述升降杆连接照明灯的一端设有与凸轮轴之间相对位置不变的固定板，所述弹簧的两端分别与固定板和从动板抵触。
如此设置，由于固定板位置与凸轮轴位置之间的距离不变，当凸轮转动推动弹簧时，弹簧与从动板连接的一端必然受力位移，向固定板的方向压缩；而由于固定板位置恒定不变，故弹簧被压缩产生的形变在随后的升降杆下落过程中完全释放于从动板上，确保升降杆被完全复位。
进一步设置：所述照明灯包括若干环形阵列的分支灯。
如此设置，分支灯的环形设置使灯光能够照射至四周360°的方向，从而最大限度地增大光照范围。同时由于分支灯散发出的灯光为扇形，当其中一盏分支灯发生故障时，其余分支灯的灯光范围能够覆盖该故障分支灯原有的灯光范围，减小故障影响。
进一步设置：所述分支灯包括灯泡、套设于灯泡上的反光杯和安装于反光杯杯口的透镜。
如此设置，反光杯将灯泡的光线反射至杯口时，杯口的透镜将光线聚集后平行射出，使光线能够照射的路程更远，扩大照明范围，便于勘察事故现场。
进一步设置：所述反光杯内壁贴设有用于增强光线亮度的反光材料层。
如此设置，反光材料层能够将灯泡发出的光线进行反射聚集，从而在射出反光杯杯口时提高亮度。
本实用新型的另一目的是提供一种勘察车，其具有升降高度调节精确、结构简洁不易发生故障等优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种勘察车，带有上述任意一项所述的车用照明升降系统。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：凸轮机构在推动照明灯升降过程中，每个周期升降的变量相同，确保照明灯照射范围调节精准，使光线便于勘察；同时凸轮结构组成简单，不易发生故障。
附图说明
图1是升降系统三维立体结构示意图。
图中，1、驱动电机；2、照明灯；3、升降组件；31、升降杆；32、凸轮；33、从动件；331、圆弧块；332、从动板；4、凸轮轴；41、卡条；42、卡槽；5、减速器；6、弹簧；7、固定板；8、分支灯；81、灯泡；82、反光杯；83、透镜；9、反光材料层；10、制动器；11、推杆；12、制动板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：一种车用照明升降系统，如图1所示，包括用于控制勘察车照明灯2上升下降的升降组件3和提供动力的驱动电机1以及减速器5。驱动电机1输出的转速通过减速器5减缓后，再传递至升降组件3上。
如图1所示，该升降组件3为凸轮结构，包括凸轮32、凸轮轴4；凸轮轴4限位于凸轮32上，为了提高限位的连接强度，凸轮轴4上设有卡条41。卡条41设置为矩形，凸轮32安装凸轮轴4的孔侧壁上设有与凸轮轴4上卡条41形状相契合的卡槽42，卡槽42设置为矩形槽。当凸轮轴4安装至凸轮32上时，卡条41与矩形槽完全配合。为了达到完全配合的效果，卡条41与卡槽42设置为过盈配合。
如图1所示，凸轮32上抵触有从动件33，从动件33背离凸轮32一侧设有与从动件33连接的升降杆31。从动件33包括与升降杆31连接的从动板332、与从动板332连接并与凸轮32外圆表面抵触的圆弧块331。圆弧块331与凸轮32抵触的一侧为圆弧形设置，延伸至从动板332处为矩形设置，即圆弧块331为一块抵触于凸轮32一侧且自侧边向靠近凸轮32一面设有倒圆角的矩形块，两处倒圆角相切。
如图1所示，从动板332的面积大于升降杆31，以增大升降杆31与从动件33的连接面积。
如图1所示，升降杆31背离凸轮32一侧设有照明灯2，当凸轮32转动，凸轮32小端靠近从动件33，将从动件33顶起时，升降杆31处于上升状态，将照明灯2上抬。当凸轮32的大端靠近从动件33时，从动件33下落，升降杆31处于下降状态，将照明灯2高度降低。
如图1所示，凸轮32处还设有制动器10，制动器10采用板状设置，制动器10的两块制动板12分别位于凸轮32两侧，其中一侧设有推杆11。当需要凸轮32停止转动时，推杆11将制动板12推向凸轮32，使制动板12压紧凸轮32，从而防止凸轮32继续转动。制动板12靠近凸轮32一侧表面粗糙度高，提高摩擦力，从而实现快速制动。
实施例2：一种车用照明升降系统，如图1所示，与实施例1的不同之处在于，照明灯2包括若干分支灯8，分支灯8包括用于照明的灯泡81、套设于灯泡81上的反光杯82，反光杯82的两端分别为口径大的一端和口径小的一端，灯泡81安装于口径小的一端，口径大的一端还设有透镜83，透镜83朝向需要照射的方向。
实施例3：一种车用照明升降系统，如图1所示，与实施例1或2的不同之处在于，本实施例中，照明灯2环形阵列于升降杆31顶端。照明灯2的个数设置为四个，分别朝向四个方向进行照射。
实施例4：一种车用照明升降系统，如图1所示，与实施例1或2或3的不同之处在于，分支灯8的反光杯82内壁还设有反光材料层9，反光材料层9贴设于整个反光杯82内壁，用于承接灯泡81的光线。反光材料层9依据逆反射原理，能够利用灯泡81的照射和光线的反射，来提高光线亮度，且本身也会亮于普通材质，从而使勘察车本身也具有醒目标识，便于勘察人员定位。
实施例5：一种车用照明升降系统，如图1所示，与实施例1或2或3或4的不同之处在于，升降杆31上套设有弹簧6，升降杆31上还设有与车顶固定连接的固定板7，弹簧6一端抵触于固定板7上，另一端抵触于从动板332上。当弹簧6工作时，受凸轮32顶起过程中，弹簧6压缩，抵触于固定板7上的一端不动，抵触于从动板332上一端向固定板7一侧压紧，当凸轮32转动至大端抵触从动件33时，升降杆31下落，弹簧6随下落的从动件33而下落，同时由于自身弹性，对从动板332施加推力，从而使复位效果明显。
实施例6：一种勘察车，带有上述实施例1或2或3或4或5中的车用照明升降系统。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。