一种带热管散热、自冷的H4LED汽车前照灯的制作方法

本实用新型涉及LED灯技术领域，具体为一种带热管散热、自冷的H4 LED汽车前照灯。

背景技术：

长期以来汽车灯光源市场主要被卤素灯和氙灯占据，但是这两种传统照明灯在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。近年来，随着发光二极管(LED) 的发光效率的逐渐提高以及成本的逐渐下降，半导体照明逐渐成为现代照明的发展趋势，被誉为继白炽灯、日光灯和节能灯之后的第四代照明电光源，被称为“21世纪绿色光源”。发光二极管LED 作为新型光源，具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点，现在的产品只采用灯座与散热器分体，机加工连接，散热效果不佳，LED光源由于温度过高会损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带热管散热、自冷的H4 LED灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带热管散热、自冷的H4 LED汽车前照灯，包括H4灯盘，所述H4灯盘的一侧通过垫片连接有第一环形灯座和第二环形灯座，所述H4灯盘的另一侧连接铜基板，所述铜基板的下表面焊接有热管，所述铜基板的一侧表面安装有LED光源。

优选的，所述第一环形灯座和第二环形灯座的形状大小相匹配。

优选的，所述热管的表面涂有锡膏和导热液。

优选的，所述H4灯盘的底部为螺纹装置，H4灯盘通过旋转卡接在第一环形灯座和第二环形灯座形成的一体化环形灯座中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带热管散热、自冷的H4 LED汽车前照灯采用一体化成型环形状灯座、高效热管和铜基板，可以有效降低LED光源的结温，提高LED光源的寿命。本设计采用无风扇设计，消除了风扇的隐患，提高产品的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型汽车前照灯各零部件拆分示意图；

图3为本实用新型的透视图；

图4为本实用新型热管焊接铜基板的结构示意图；

图5为本实用新型装入热管和铜基板的结构示意图；

图6为本实用新型紧固灯座的结构示意图；

图7为本实用新型热管传热原理图。

图中：1 H4灯盘、2 垫片、3热管、4铜基板、5 LED光源、6第一环形灯座、7第二环形灯座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种带热管散热、自冷的H4 LED汽车前照灯，包括H4灯盘1，所述H4灯盘1的一侧通过垫片2连接有第一环形灯座6和第二环形灯座7，通过设置的垫片2可以防止底座和H4灯盘1长时间的挤压而受损，所述H4灯盘1的另一侧连接铜基板4，铜基板4可以有效的将LED灯所产生的热能散出，所述铜基板4的下表面焊接有热管3，LED灯产生的热能通过热管3散出，可以使得热能集中，不会散发而影响其他设备的使用，所述铜基板4的一侧表面安装有LED光源5，所述第一环形灯座6和第二环形灯座7的形状大小相匹配，第一环形灯座6和第二环形灯座7通过卡接在一起可以形成一体化环形灯座，所述热管3的表面涂有锡膏和导热液，锡膏可以使铜基板4更好的与热管3焊接在一起，使得铜基板4与热管3形成无缝焊接，所述H4灯盘1的底部为螺纹装置，可以通过旋转卡接到一体化环形灯座中，方便H4灯盘1的拆换，H4灯盘通过旋转卡接在第一环形灯座6和第二环形灯座7形成的一体化环形灯座中，所述第一环形灯座6和第二环形灯座7卡接形成的一体化环形灯座的尾部为环形状，可以减小热阻，增大散热面积，使得散热效果更佳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。