一种汽车室内顶灯总成的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车室内顶灯总成。

背景技术：

汽车室内顶灯主要用于照亮汽车的内部空间。汽车室内顶灯一般安装在汽车前座顶部，打开顶灯后前座具有较高的亮度，而后座的亮度则很差，若要保证后座位置的亮度，则需要使用高亮度LED灯，成本高、耗能、环保性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车室内顶灯总成，以改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供的一种汽车室内顶灯总成，包括灯座、灯体、灯组、灯罩和驱动机构，灯座扣合在灯体上，灯体上开设有安装孔用以安装灯罩，灯组设于安装孔内，灯组与灯座转动连接，驱动机构能够驱动灯座在竖直平面内转动。

进一步地，安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，灯罩包括第一灯罩和第二灯罩，灯组包括第一灯组和第二灯组，第一安装孔用于安装第一灯罩，第二安装孔用于安装第二灯罩，第一灯组设于第一安装孔内，第二灯组设于第二安装孔内。

进一步地，第一灯组与灯座通过第一水平转轴连接，第二灯组与灯座通过第二水平转轴连接，第一水平转轴和第二水平转轴均沿灯座的宽度方向布置。

进一步地，驱动机构包括第一齿条、齿轮、第二齿条、第一推杆、第二推杆和竖直转轴，齿轮与灯座通过竖直转轴转动连接，第一齿条和第二齿条均与齿轮啮合，第一推杆的一端与第一灯组铰接，第一推杆的另一端与第一齿条铰接，第二推杆的一端与第二灯组铰接，第二推杆的另一端与第二齿条铰接。

进一步地，竖直转轴包括延伸于灯体外部的延伸部，延伸部上设有手轮。

进一步地，驱动机构包括第一连杆、第二连杆、第三推杆、第四推杆和竖向推杆、第一连杆和第二连杆均与灯座转动连接，第三推杆的一端与第一灯组铰接，第三推杆的另一端与第一连杆铰接，第四推杆的一端与第二灯组铰接，第四推杆的另一端与第二连杆铰接，竖向推杆与灯体螺接，竖向推杆能够推动第一连杆和第二连杆在竖直平面内转动。

进一步地，竖向推杆包括第一连接部和与第一连接部连接的第二连接部，第一连接部与灯体螺接，第二连接部上开设有环形凹槽，第一连杆远离第三推杆的一端设于环形凹槽内，第二连杆远离第四推杆的一端设于环形凹槽内。

进一步地，第一灯组包括基座和若干LED灯，基座上开设有若干通孔，一个LED灯对应设于一个通孔内。

进一步地，通孔为锥孔。

进一步地，LED灯的横截面为椭圆形。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种汽车室内顶灯总成，灯组为光源，灯组与灯座转动连接，在驱动机构的作用下，灯组可在竖直平面内转动，实现对灯组的照射角度的调整，以使汽车室内的后侧也能够被照亮，无需选用高亮度灯源，节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的汽车室内顶灯总成的结构示意图；

图2为图1所示的灯座的结构示意图；

图3为图1所示的灯体的结构示意图；

图4为图1所示的第一灯罩的结构示意图；

图5为图1所示的第一灯组的结构示意图；

图6为本实用新型实施例2提供的汽车室内顶灯总成的结构示意图；

图7为图6所示的竖向推杆的结构示意图。

图中附图标记为：

灯座100；对接盲孔110；支撑杆120；灯体200；第一安装孔210；第二安装孔220；凸出部230；第一灯组300；基座301；LED灯302；通孔303；第二灯组310；第一水平转轴320；第二水平转轴330；第一灯罩410；罩体411；对接部412；第二灯罩420；驱动机构500；第一齿条510；齿轮520；第二齿条530；第一推杆540；第二推杆550；竖直转轴560；转轴本体561；延伸部562；手轮570；第一连杆600；第二连杆610；第三推杆620；第四推杆630；竖向推杆640；第一连接部641；第二连接部642；环形凹槽643；第三水平转轴650；第四水平转轴660。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，参照图1

如图1所示，本实施例提供一种汽车室内顶灯总成，包括灯座100、灯体200、灯组、灯罩和驱动机构500。

其中，如图2所示，灯座100用于与汽车顶部连接，灯座100为长方形结构，其下表面开设有对接盲孔110，对接盲孔110为方形结构。灯座100上设有两个支撑杆120，支撑杆120位于对接盲孔110内。

如图3所示，灯体200整体为长方形结构，灯体200的上端设有凸出部230，凸出部230的外轮廓与对接盲孔110的内轮廓相匹配。灯体200上设有安装孔，安装孔可以是一个，也可以是多个，本实施例中，灯体200上开设有两个安装孔，即第一安装孔210和第二安装孔220，第一安装孔210和第二安装孔220均为阶梯孔。

本实施例中灯罩也为两个，即第一灯罩410和第二灯罩420，第一灯罩410与第二灯罩420相同，如图4所示，第一灯罩410包括罩体411和对接部412，对接部412为圆柱形结构，罩体411为透明的球形薄片，对接部412设于罩体411的上表面，对接部412的外径与第一安装孔210的内径相匹配。

灯组为发光源。本实施例中，灯组也为两个，即第一灯组300和第二灯组310，第一灯组300与第二灯组310相同，如图5所示，第一灯组300包括基座301和若干LED灯302，基座301上开设有若干通孔303，一个LED灯302对应设置与一个通孔303内。其中，通孔303为锥孔，LED灯302的截面为椭圆形。

如图1所示，灯座100扣合在灯体200上，即灯体200上端的凸出部230卡于灯座100上的对接盲孔110内形成配合并固定。第一灯组300设于第一安装孔210内，第一灯组300中的基座301通过第一水平转轴320与一个支撑杆120转动连接，第一灯组300可绕第一水平转轴320在竖直平面内转动，第一水平转轴320沿灯座100的宽度方向布置。第二灯组310设于第二安装孔220内，第二灯组310中的基座301通过第二水平转轴330与另一个支撑杆120转动连接，第二灯组310可绕第二水平转轴330在竖直平面内转动，第二水平转轴330沿灯座100的宽度方向布置。第一灯罩410扣合在灯体200上，第一灯罩410的对接部412设于第一盲孔内形成配合并固定，最终将第一灯组300封闭在第一安装孔210内。第二灯罩420也扣合在灯体200上，第二灯罩420的对接部412设于第二盲孔内形成配合并固定，最终将第二灯组310封闭在第二安装孔220内。

本实施例中，驱动机构500包括第一齿条510、齿轮520第二齿条530、第一推杆540、第二推杆550和竖直转轴560。其中，竖直转轴560位于灯座100长度方向上的中间位置，第一灯组300和第二灯组310分别位于竖直转轴560的两侧。竖直转轴560与灯座100转动连接，齿轮520套设于竖直转轴560上，第一齿条510和第二齿条530均设于灯座100内并与齿轮520啮合，第一推杆540的一端与第一灯组300中的基座301铰接，第一推杆540的另一端与第一齿条510远离齿轮520的一端铰接，第二推杆550的一端与第一灯组300中的基座301铰接，第二推杆550的另一端与第二齿条530远离齿轮520的一端铰接。通过转动竖直转轴560可使第一齿条510和第二齿条530向相反的方向运动，最终使第一灯组300和第二灯组310在竖直平面内向相反的方向转动，实现对第一灯组300和第二灯组310的照射方向的调节。这种驱动机构500结构简单，易于组装、操作。

其中，竖直转轴560包括转轴本体561和延伸部562，延伸部562与转轴本体561同轴设置，延伸部562的直径小于转轴本体561的直径。竖直转轴560与灯座100转动连接后，延伸部562延伸于灯体200的外部，延伸部562上设有手轮570。手轮570用于驱动竖直转轴560转动，具有省力的作用。

在与汽车顶部安装时，灯座100的长度方向与汽车的长度方向一致。在照明时，由于灯体200中安装有两个灯组，具有较强的照明效果，照明范围更大。此外，灯组采用多个LED灯302作为光源进行照亮，既节能，又能够保证灯组的照射亮度。灯组中用于安装LED灯302的通孔303为锥孔，可有效减少光线流失，聚光效果较好。LED灯302的椭圆形截面中的长轴与汽车的宽度方向一致，可使LED灯302照射的光线集中向汽车的长度方向照射，其亮度更佳，光效更好。

本实施例提供的一种汽车室内顶灯总成，由于第一灯组300和第二灯组310均与灯座100转动连接，通过转动手轮570能够使第一灯组300和第二灯组310同时向相反的方向转动，从而实现对灯组的照射角度进行调整，可有效增大照射范围，以使汽车室内的后侧也能够被照亮，第一灯组300和第二灯组310中的LED灯302无需选用高亮度灯，节能环保。

实施例2

本实用新型实施例所提供的一种汽车室内顶灯总成，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

如图6所示，本实施例与实施例2的区别在于，驱动机构500包括第一连杆600、第二连杆610、第三推杆620、第四推杆630和竖向推杆640，第一连杆600通过第三水平转轴650与基座301转动连接，第三水平转轴650位于第一连杆600的中间位置，第二连杆610通过第四水平转轴660与基座301转动连接，第四水平转轴660位于第二连杆610的中间位置，第三推杆620的一端与第一灯组300的基座301铰接，第三推杆620的另一端与第一连杆600的一端铰接，第四推杆630的一端与第二灯组310的基座301铰接，第四推杆630的另一端与第二连杆610的一端铰接，竖向推杆640与灯体200螺接，竖向推杆640用于推动第一连杆600和第二连杆610在竖直平面内转动。

其中，如图7所示，竖向推杆640包括第一连接部641和第二连接部642，第一连接部641与第二连接部642同轴设置，第二连接部642设于第一连接部641的顶端，第一连接部641上设有外螺纹，第二连接部642上设有环形凹槽643。

安装时，竖向推杆640位于灯体200长度方向的中间位置，竖向推杆640中的第一连接部641与灯体200螺接连接，第一连接部641的自由端延伸至灯体200的外部，第二连接部642位于灯座100的内部，第一连杆600远离第三推杆620的一端设于环形凹槽643内，第二连杆610远离第四推杆630的一端也设于环形凹槽643内。当竖向推杆640正向转动或反向运动时，第一推杆540和第二推杆550均能在竖直平面内转动，从而实现第一灯组300和第二灯组310的正向转动和反向转动。

本实施例提供的一种汽车室内顶灯总成，通过驱动机构500也可实现对第一灯组300和第二灯组310的照射方向的调节。由于竖向推杆640与灯体200为螺纹连接，具有自锁功能，调整好第一灯组300和第二灯组310的照射角度并去除外力后，第一灯组300和第二灯组310的照射角度将不会自行改变。

本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不再赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。