一种具有防水功能的车灯结构的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，有其涉及一种具有防水功能的车灯结构。

背景技术：

在大灯点亮的一瞬间乃至大灯在使用时会产生大量的热，通气胶管的作用就是将这些热量尽可能的排出大灯以外，来维持大灯的正常工作温度，确保大灯的使用稳定；但是同样空气中的水分也会通过这个通气胶管进入大灯并附着到灯罩上，随着水汽的聚集，颗颗水珠也就顺着灯罩流了下来；而这种情况大多是由较大的温度差异引起，冬季和雨水多发的季节最容易出现这种现象， 除了天气上的变化，人为因素也会使车灯变成“泪眼”，像车辆涉水、洗车等；车辆涉水时，由于发动机及排气系统本身都是比较大的热源，雨水淋在上面会形成大量的水蒸气，顺着通气胶管，部分水蒸气会进到大灯内；而洗车就更为直接了，有些车主喜欢用高压水枪冲洗发动机舱，冲洗过后，对于发动机舱内的积水没有及时处理，盖上发动机舱盖后，水气不能很快散发到车外，闷在发动机舱里面的水气就有可能进入大灯内部，如果遇到这种情况，特别是在夜间，对于开车人员来说就会存在很大的安全隐患；由于车灯内雾气的存在，导致的车灯亮度不足，视线受阻，容易发生安全事故。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种光学结构，具有防尘、防水功能。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种具有防水功能的车灯结构，所述车灯结构包括车灯本体和阀门结构，所述阀门结构的内部设有堵塞机构、支撑架和安装支架；

所述车灯本体后侧壁上设有一开口，所述阀门结构带有左口和右口，所述左口覆盖在车灯本体的侧壁开口并与车灯本体侧壁连接，右口设置在阀门结构内部；

所述安装支架和固定支架为从阀门结构的左口顶部向下延伸，安装支架和固定支架之间留有间隔；

所述堵塞机构包括第一堵塞机构和第二堵塞机构，第一堵塞机构的左侧能够覆盖住车灯本体的开口，右侧与安装支架固定连接，第二堵塞机构的右侧能够覆盖住阀门结构内设的右口，左侧与安装支架固定连接。

进一步的，其特征在于，所述堵塞结构包括堵塞装置和伸缩杆，伸缩杆的固定端固定连接在安装支架中部，伸缩杆的自由端与堵塞装置的中部固定连接。

进一步的，，所述支撑架和安装支架上设有多个排气孔，支撑架的中心处设有可供伸缩杆通过的小孔。

进一步的，所述堵塞装置半球形堵头。

进一步的，所述阀门结构为两通阀。

进一步的，其特征在于，所述车灯结构还包括通气胶管，连接在所述两通阀的右口端。

进一步的，所述伸缩杆与一气缸连接。

进一步的，所述气缸与一控制模块电连接，所述控制模块与点火开关信号采集电路电连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车灯防水结构简单紧凑，能够有效地驱散车灯工作时产生的热空气，防止车灯出现炸裂现象，双重堵塞结构的设置能够更加有效的对水和雾的防范该车灯结构能够有效提高夜间行车，有效减少事故的发生；由于具有防水防雾的功能，该车灯结构能够延长电器的使用寿命，保护电器线路免受损坏；阀门结构与车灯侧壁为可拆卸式，使得该结构便于清洗，从而进一步保证了车辆安全。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2为支撑架的结构示意图；

图3为安装架的结构示意图；

图4为防水装置控制电路示意图；

图中附图标记的含义：1-灯壳，2-发光机构，3-灯座，4-两通阀，5-左开口，6-第一支撑架，7-安装架，8-第二支撑架，9-第一伸缩杆，10-第二伸缩杆，11-右开口，12-橡胶软管,13-支撑架通孔，14-支撑架排气孔15-安装支架排气孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

参见图1、图2和图3，图1为该车灯结构的结构示意图，图2为支撑架的结构示意图，图3为安装架的结构示意图，本实施例的一种车灯防水结构，包括车灯本体、两通阀4、堵塞装置、第一伸缩杆9、第二伸缩杆10、第一支撑架6、第二支撑架8、安装支架7，本实施例中堵塞装置为一堵头，两通阀为左口5、右口11想通的阀体。

本实施例的车灯本体后侧壁上设有一开口，阀门结构以左口5覆盖在车灯的开口上，并用螺栓将二者固定在一起，右口11设置在阀门结构内部并与左口5保持在同一高度上，左口5和右口11大小相同，左口5与右口11形成的空腔内从左到右依次设置有第一支撑架6、安装架7、第二支撑架8，安装支架7和支撑架之间留有一定的间隔，一般的，支撑架和安装支架7上下两端均通过螺栓固定安装在二通阀内壁上，为达到排气散热的效果，支撑架和安装支架7上均设有多个排气孔14和15，伸缩杆的执行端与堵头中部固定连接，该堵头为一半球形堵头，堵头的直径大于左口5或右口11的长度和宽度，因此堵头可以堵住左口5和右口11，非执行端通过螺栓固定在安装支架7中部，支撑架的中部开有供伸缩杆通过的通孔13，升缩杆穿过支撑架由支撑架进行支撑，在车灯没有点亮前，伸缩杆处于伸长状态，堵头由伸缩杆压紧在左口5和右口11上，此时车灯内室是完全封闭的，外面的水汽、灰尘等杂质无法进入车灯内，保证了车灯内室的干燥和清洁。

在本实施例中还包括控制电路，其中，该控制电路包括点火开关信号采集电路、信号处理电路、脉冲开关和电源，点火开关采集电路的信号接收端通过导线与车灯点火开关连接，点火开关采集电路的输出端与信号处理电路电连接，信号处理电路的输出端与脉冲开关的控制端电连接；脉冲开关、伸缩杆和电源构成一回路，本实施例中伸缩杆采用12V直流电源驱动，点火开关信号采集电路采集车灯点火装置点火时发出的脉冲信号，信号处理电路对采集电路采集的信号进行降噪、放大后输出到脉冲开关，通过控制脉冲开关的通断从而控制伸缩杆的工作。

当车灯开启时，点火开关信号采集电路接收到点火信号并将点火信号传输到信号处理电路上，信号处理电路对点火信号进行处理后输出控制信号到脉冲开关上，此时，伸缩杆、电源和脉冲开关构成的回路连通，伸缩杆工作收缩，堵头远离左口5和右口11，使二通阀4从密封状态转为导通状态，从而车灯内室产生的大量热量向外扩散。

当车灯关闭时，点火开关信号采集电路接收到点火信号并将点火信号传输到信号处理电路上，信号处理电路对点火信号进行处理后输出控制信号到脉冲开关上，此时，伸缩杆、电源和脉冲开关构成的回路断开，伸缩杆伸长，堵头压紧左口5和右口11，使二通阀4从导通状态转为密闭状态，此时汽车一旦涉水或者过深水路面，堵头可以有效防止车灯内室进水。

这种防水防雾的车灯结构，可以提高汽车的夜间行车安全，有效减少安全事故的发生；同时没有水汽和雾气，可以延长电器的使用寿命，保证电器线路免受损坏，而两通阀与车灯本体侧壁之间易拆卸的连接方式使得该车灯结构容易拆卸、方便对车灯内部和防水装置进行修理，进一步保证了行车安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。