一种车辆前照灯的制作方法

本申请属于车辆照明技术领域，特别是涉及一种车辆前照灯。

背景技术

前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全。随着汽车产业快速发展，人们对于车辆的安全性、节能性、美观性都提出了非常高的要求。汽车前照灯对行车的安全性具有非常重要的影响，同时，汽车前照灯也是塑造车辆美观性的重要部件，是车辆与外界沟通的重要部件。

传统的汽车前照灯，需要分别设置近光灯、远光灯等模块，不仅设计周期长、设计成本高，而且体积庞大，结构繁杂笨重，不利于车辆的节能减排和造型美化。将远光灯和近光灯合成一体进行模块化设计，不仅可以减少设计的工作量、减少设计周期和成本，而且结构轻巧、设计自由度高，有利于光路的优化设计和能量的综合利用，而小型的体积空间为车灯造型设计提供了很大的便利，可以更加突出车辆的时尚美。

现有的远近光一体的前照灯一般都采用电磁方案，通过电磁吸合挡光板的方式来实现远光灯和近光灯的切换，使得机械结构复杂，零部件繁多，成本高昂，而且机械式偏转反应时间长、电磁环境易受温度影响。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

基于现有的远近光一体的前照灯一般都采用电磁方案，通过电磁吸合挡光板的方式来实现远光灯和近光灯的切换，使得机械结构复杂，零部件繁多，成本高昂，而且机械式偏转反应时间长、电磁环境易受温度影响的问题，本申请提供了一种车辆前照灯。

2.技术方案

为了达到上述的目的，本申请提供了一种车辆前照灯，包括光源组件和光整形组件；

所述光源组件包括可插拔光源基板，所述可插拔光源基板与光源一端相连接；

所述光整形组件包括整形器，所述整形器内设置有若干导光槽，所述导光槽贯穿所述整形器，所述导光槽包括第一端口和第二端口，所述整形器包括第一表面和第二表面，所述第一端口设置于所述第一表面上，所述第二端口设置于所述第二表面上，所述第一端口设置于所述光源另一端，若干所述第二端口包括远光第二端口和近光第二端口，所述远光第二端口上设置有整形透镜，所述近光第二端口上设置有挡板构件，所述第二表面上覆盖有非球面配光透镜，所述整形透镜设置于所述非球面配光透镜内部。

可选地，还包括散热器，所述可插拔光源基板设置于所述散热器上。

可选地，所述散热器上设置有机械紧锁构件。

可选地，所述挡板构件与所述第二表面固定连接。

可选地，所述导光槽呈圆台状或者圆柱状。

可选地，所述光源包括点光源或者阵列光源。

可选地，所述导光槽包括远光导光槽和近光导光槽。

可选地，所述非球面配光透镜包括第一配光功能区和第二配光功能区。

3.有益效果

与现有技术相比，本申请提供的一种车辆前照灯的有益效果在于：

本申请提供的一种车辆前照灯，光源发出的光通过第一端口进入整形器的导光槽内，当光通过远光第二端口后经过整形透镜和非球面配光透镜形成远光；当光通过近光第二端口后经过挡板构件和非球面配光透镜形成近光，将远光灯和近光灯合二为一，本申请涉及的车辆前照灯结构简单轻巧，占用体积空间小，利于节能减排性，同时设计自由度高并且便于检修和替换。

附图说明

图1是本申请的一种车辆前照灯的结构示意图；

图中：1-可插拔光源基板、2-光源、3-整形器、4-导光槽、5-第一端口、6-第二端口、7-第一表面、8-第二表面、9-整形透镜、10-挡板构件、11-非球面配光透镜、12-散热器。

具体实施方式

在下文中，将参考附图对本申请的具体实施例进行详细地描述，依照这些详细的描述，所属领域技术人员能够清楚地理解本申请，并能够实施本申请。在不违背本申请原理的情况下，各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式，或者替代某些实施例中的某些特征，获得其它优选的实施方式。

在具体的光学设计上，传统的车灯采用反光杯、聚光透镜、锥形集光器对光源的光束进行收集，然后利用固定式或者偏转式的挡光板来完成光型的调制，使其符合相关的车灯标准要求。采用反光杯方案，存在反光杯表面结构设计复杂的缺陷；采用聚光透镜方案，其光能损失大；采用锥形集光器结构进行设计时，其与光源、挡光板之间的装配工艺要求高，而且给检修和替换带来非常巨大的困难。

参见图1，本申请提供一种车辆前照灯，包括光源组件和光整形组件；

所述光源组件包括可插拔光源基板1，所述可插拔光源基板1与光源2一端相连接；

所述光整形组件包括整形器3，所述整形器3内设置有若干导光槽4，所述导光槽4贯穿所述整形器3，所述导光槽4包括第一端口5和第二端口6，所述整形器3包括第一表面7和第二表面8，所述第一端口5设置于所述第一表面7上，所述第二端口6设置于所述第二表面8上，所述第一端口5设置于所述光源2另一端，若干所述第二端口6包括远光第二端口和近光第二端口，所述远光第二端口上设置有整形透镜9，所述近光第二端口上设置有挡板构件10，所述第二表面8上覆盖有非球面配光透镜11，所述整形透镜9设置于所述非球面配光透镜11内部。这里的整形透镜9与整形器3固定连接，也就是说，整形透镜9覆盖于远光第二端口上，同时和第二表面8固定连接。

可选地，还包括散热器12，所述可插拔光源基板1设置于所述散热器11上。

可选地，所述散热器12上设置有机械紧锁构件，可以实现对可插拔光源基板1进行准确定位，同时将可插拔光源基板1牢固紧锁。

可选地，所述挡板构件10与所述第二表面7固定连接。这里的挡板构件10可以与整形器3合成为一个整体或者挡板构件10与整形器3采用机械结构固定连接。

可选地，所述导光槽4呈圆台状或者圆柱状。

可选地，所述光源2包括点光源或者阵列光源。

可选地，所述导光槽4包括远光导光槽和近光导光槽。远光导光槽和近光导光槽分别对应点光源或阵列光源。还可以是多光源对一个导光槽，阵列光源对阵列式的导光槽。

可选地，所述非球面配光透镜11包括第一配光功能区和第二配光功能区。这里的非球面配光透镜11还可以包括其他的功能区，不同的功能区对应不同的照明区域。

实施例1

近光灯采用单光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，近光导光槽的第二端口6采用挡板构件10对光束进行整形，光束通过非球面配光透镜11的近光灯功能区实现近光灯照明。远光灯采用单光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，远光导光槽的第二端口6固定连接整形透镜9，整形透镜9出射光束通过非球面配光透镜11的远光灯功能区形成远光灯照明。

实施例2

近光灯采用单光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，近光导光槽的第二端口6采用挡板构件10对光束进行整形，光束通过非球面配光透镜11的近光灯功能区实现近光灯照明。远光灯采用双光源或者阵列光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，远光导光槽的第二端口6固定连接整形透镜9，整形透镜9出射光束通过非球面配光透镜11的远光灯功能区形成远光灯照明。

实施例3

近光灯采用双光源或者阵列光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，近光导光槽的第二端口6采用挡板构件10对光束进行整形，光束通过非球面配光透镜11的近光灯功能区实现近光灯照明。远光灯采用双光源或者阵列光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，远光导光槽的第二端口6固定连接整形透镜9，整形透镜9出射光束通过非球面配光透镜11的远光灯功能区形成远光灯照明。

实施例4

近光灯采用双光源或者阵列光源，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽阵列，近光导光槽的第二端口6采用挡板构件10对光束进行整形，光束通过非球面配光透镜11的近光灯功能区实现近光灯照明。远光灯采用双光源或者光源阵列，整形器3上设置有一个圆台状或者圆柱状的近光灯导光槽，远光导光槽的第二端口6固定连接整形透镜9，整形透镜9出射光束通过非球面配光透镜11的远光灯功能区形成远光灯照明。

本申请涉及的前照灯可以应用于汽车或者其他机动车辆，实现远近光一体化。

本申请提供的一种车辆前照灯，光源发出的光通过第一端口进入整形器的导光槽内，当光通过远光第二端口后经过整形透镜和非球面配光透镜形成远光；当光通过近光第二端口后经过挡板构件和非球面配光透镜形成近光，将远光灯和近光灯合二为一，本申请涉及的车辆前照灯结构简单轻巧，占用体积空间小，利于节能减排性，同时设计自由度高并且便于检修和替换。

尽管在上文中参考特定的实施例对本申请进行了描述，但是所属领域技术人员应当理解，在本申请公开的原理和范围内，可以针对本申请公开的配置和细节做出许多修改。本申请的保护范围由所附的权利要求来确定，并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。