专利名称：数控全液压模锻锤的液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于金属塑性成形的锻造设备技术领域，具体地说是一种在利用数控技术进行控制的全液压模锻锤上使用的数控全液压模锻锤的液压装置。
背景技术：
国内现有的模锻锤，可分为蒸空模锻锤、液气模锻锤、普通型全液压模锻锤。蒸空模锻锤是以蒸气或压缩空气作为传动介质的锤，由于控制阀控制下腔(或上腔)进气时，上腔(或下腔)同时排气，因此能源利用率很低。液气模锻锤上腔是封闭的高压氮气，打击阀单独控制下腔，排油打击，进油提锤，由于下腔在提锤瞬间需重新建压，因此有闷模现象，同时主缸上腔是气腔，下腔是油腔，容易发生油气互窜现象。普通型全液压模锻锤虽然是主缸上下腔介质全部是液压油，但打击阀不是组合阀，是分体阀，且仅受一级先导阀控制，无法实现打击能量的精确控制。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种打击能量可以实现数字化控制的全液压模锻锤的液压装置。
本实用新型的技术解决方案是包括主油缸、设置在主油缸内将主油缸分为上腔和下腔的锤杆活塞，主油缸的下腔与蓄能器常开接通，主油缸的上腔通过打击阀与蓄能器和油箱接通，提锤时，打击阀与油箱接通，打击时，打击阀与蓄能器接通。打击阀为两端带有控制油路的两位四通阀，打击阀的两个进油口分别接主油缸上腔的两个油路，打击阀的两个出油口分别接油箱和蓄能器，打击阀两端的控制油路分别接通蓄能器和二级先导阀主油路。二级先导阀为两位三通阀，一级先导阀为两位三通阀，一级先导阀控制二级先导阀，二级先导阀控制打击阀。
所述的一级先导阀为一端带有复位弹簧，另一端为电磁阀的两位三通阀，电磁阀控制一级先导阀换向，一级先导阀的主油路与二级先导阀的控制油路相接通。
所述的二级先导阀为两端带有控制油路的两位三通阀，一端的控制油路与蓄能器接通，另一端的控制油路与一级先导阀的主油路相接通，二级先导阀的主油路与打击阀一端的控制油路相接通。
在油箱中设置有主油泵，在主油泵与蓄能器的油路上设置有卸荷阀、调整阀，卸荷阀和调整阀并联在该油路中。在主油缸下腔与蓄能器常开接通的油路中设置有安全阀。
本实用新型布置了合理可靠的液压油路，保证了该锤的打击能量和打击工序实现数控，并能够保证锻件所需的能量又不产生额外的冲击动能，因此一些关键零部件如锤杆、锤头及上下模具的寿命大大提高，同一种锻件可以得到一致的打击能量和打击次数，因此锻件质量较为稳定。因此本实用新型具有结构合理、安全可靠、便于数控、操作灵活、控制准确的优点。
图1为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
附图1描述了本实用新型的实施例。在该例中，有三个液压阀，即卸荷阀9、打击阀4、调整阀10及其先导阀6、7来实现加压、卸荷、提锤、打击、调整等基本动作。
打击阀4是受两级先导阀控制的自制组合阀，可分别实现主油缸上腔阻尼排油功能和上下腔快速连接功能，数字化系统通过控制打击阀的先导阀闭合时间的长短实现能量精确控制。
因此本实用新型包括主油缸1、设置在主油缸内将主油缸分为上腔和下腔的锤杆活塞2，主油缸1的下腔与蓄能器3常开接通，主油缸1的上腔通过打击阀4与蓄能器3和油箱5接通，提锤时，打击阀4与油箱5接通，打击时，打击阀4与蓄能器3接通，打击阀4为两端带有控制油路的两位四通阀，打击阀4的两个进油口分别接主油缸1上腔的两个油路，打击阀4的两个出油口分别接油箱5和蓄能器3，打击阀4两端的控制油路分别接通蓄能器3和二级先导阀6主油路，二级先导阀6为两位三通阀，一级先导阀7为两位三通阀，一级先导阀7控制二级先导阀6，二级先导阀6控制打击阀4。
所述的一级先导阀7为一端带有复位弹簧，另一端为电磁阀的两位三通阀，电磁阀控制一级先导阀7换向，一级先导阀7的主油路与二级先导阀6的控制油路相接通。
所述的二级先导阀6为两端带有控制油路的两位三通阀，一端的控制油路与蓄能器3接通，另一端的控制油路与一级先导阀7的主油路相接通，二级先导阀6的主油路与打击阀4一端的控制油路相接通。
在油箱5中设置有主油泵8，在主油泵8与蓄能器3的油路上设置有卸荷阀9、调整阀10，卸荷阀9和调整阀10并联在该油路中。在主油缸1下腔与蓄能器3常开接通的油路中设置有安全阀11。
本实用新型采用泵-蓄能器-卸荷阀组成的恒压液压源，主油缸下腔始终通蓄能器为常压，打击阀单独控制上腔，上腔接通油箱，实现提锤，上腔接通下腔，上下腔油压相等，面积不一样，实现“差动打击”。打击阀是受两级先导阀控制的自制组合阀，可分别实现主油缸上腔阻尼排油功能和上下腔快速连接功能，数字化系统通过控制打击阀的先导阀闭合时间的长短实现能量精确控制。所述的打击阀是一个组合阀，装在大阀块中，并且受两级先导阀控制，液压装置中有三个液压阀(即卸荷阀、打击阀、调整阀)来实现锤的基本动作，当然油路中还可加上冷却油路和加热油路等。
权利要求1.一种数控全液压模锻锤的液压装置，包括主油缸(1)、设置在主油缸内将主油缸分为上腔和下腔的锤杆活塞(2)，其特征在于a、主油缸(1)的下腔与蓄能器(3)常开接通，主油缸(1)的上腔通过打击阀(4)与蓄能器(3)和油箱(5)接通，提锤时，打击阀(4)与油箱(5)接通，打击时，打击阀(4)与蓄能器(3)接通，b、打击阀(4)为两端带有控制油路的两位四通阀，打击阀(4)的两个进油口分别接主油缸(1)上腔的两个油路，打击阀(4)的两个出油口分别接油箱(5)和蓄能器(3)，打击阀(4)两端的控制油路分别接通蓄能器(3)和二级先导阀(6)主油路，c、二级先导阀(6)为两位三通阀，一级先导阀(7)为两位三通阀，一级先导阀(7)控制二级先导阀(6)，二级先导阀(6)控制打击阀(4)。
2.根据权利要求1所述的一种数控全液压模锻锤的液压装置，其特征在于所述的一级先导阀(7)为一端带有复位弹簧，另一端为电磁阀的两位三通阀，电磁阀控制一级先导阀(7)换向，一级先导阀(7)的主油路与二级先导阀(6)的控制油路相接通。
3.根据权利要求1所述的一种数控全液压模锻锤的液压装置，其特征在于所述的二级先导阀(6)为两端带有控制油路的两位三通阀，一端的控制油路与蓄能器(3)接通，另一端的控制油路与一级先导阀(7)的主油路相接通，二级先导阀(6)的主油路与打击阀(4)一端的控制油路相接通。
4.根据权利要求1所述的一种数控全液压模锻锤的液压装置，其特征在于在油箱(5)中设置有主油泵(8)，在主油泵(8)与蓄能器(3)的油路上设置有卸荷阀(9)、调整阀(10)，卸荷阀(9)和调整阀(10)并联在该油路中。
5.根据权利要求1所述的一种数控全液压模锻锤的液压装置，其特征在于在主油缸(1)下腔与蓄能器(3)常开接通的油路中设置有安全阀(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种在利用数控技术进行控制的全液压模锻锤上使用的数控全液压模锻锤的液压装置，包括主油缸、设置在主油缸内将主油缸分为上腔和下腔的锤杆活塞，主油缸的下腔与蓄能器常开接通，主油缸的上腔通过打击阀与蓄能器和油箱接通，提锤时，打击阀与油箱接通，打击时，打击阀与蓄能器接通，打击阀为两端带有控制油路的两位四通阀，打击阀的两个进油口分别接主油缸上腔的两个油路，打击阀的两个出油口分别接油箱和蓄能器，打击阀两端的控制油路分别接通蓄能器和二级先导阀主油路，二级先导阀为两位三通阀，一级先导阀为两位三通阀，一级先导阀控制二级先导阀，二级先导阀控制打击阀，具有结构合理、安全可靠、便于数控、操作灵活、控制准确的优点。
文档编号B21J9/00GK2858113SQ20052012839
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月6日 优先权日2005年12月6日
发明者刘福海, 周斌, 王卫东, 伍玉民, 张先果, 孙红育, 仝国强, 范爱敏 申请人:安阳锻压机械工业有限公司