专利名称：双工位龙门铣移动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路客车铝合金车体大部件的定位及夹紧机构， 尤其是涉及一种双工位龙门铣移动装置。
技术背景
在铁路客车生产中，车体大量采用铝合金型材焊接结构，整个车 体是由底架、侧墙、车顶和端墙组成的，我们称这些部件为车体大部 件。车体大部件的加工是在大型数控龙门铣床上完成的，因此加工时 不仅要满足各种大部件的定位及夹紧，还要求移动装置移动灵活、锁 紧可靠。而目前现有移动装置存在随设备的移动产生横向串动、定位 难控制、位置不准确、移动费力、制造成本较高、不易操作等问题。
发明内容
本实用新型所要解决的是针对现有移动装置易产生横向串动、定 位难控制、位置不准确、移动费力、制造成本较高、不易操作等问题， 从而提供一种防止随设备的移动而产生横向串动，同时移动灵活，锁 紧可靠，制造成本低、易操作的双工位龙门铣移动装置，以克服背景 技术存在的缺陷。
本实用新型的技术方案是包括主体、支承板、拉杆、钩板、轮 罩，其特征在于支承板上面设有偏心手柄，偏心手柄通过拉杆与钩板连接，，主体的两端左右轮罩的里侧设有导向销，滚轮轴轴头上开 有注油孔。
本实用新型在支承板上面设有偏心手柄，通过钩板及拉杆的拉 紧、松开的作用，实现与龙门铣平台轨道的锁紧和松开，防止加工时
横向串动；在主体的两端左右设置导向销，利用导向销限位作用，实 现锁紧固定位置不变，防止随设备的移动而产生横向串动，保证稳定 性；滚轮轴轴头上开有注油？L，减少摩擦，移动轻便，减轻劳动强度; 另外，主体采用铸件整体加工而成，保证定位精度及强度。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1中I的放大图。
具体实施方式
参照图l、图2，本实用新型包括主体l、支承板3、拉杆4、钩 板5、轮罩8，主体1采用铸件结构，支承板3上面设有偏心手柄2， 偏心手柄2通过拉杆4与钩板5连接，在主体的两端左右轮罩8的里 侧通过销座6设置导向销7，滚轮轴轴头9上开有注油孔10。
工作时，通过操作偏心手柄2，使下面的钩板5上下移动，达到 与龙门铣平台轨道的锁紧与松开，导向销7控制整个装置移动过程中 的串动，实现锁紧固定，保证稳定性。
权利要求1、一种双工位龙门铣移动装置，包括主体(1)、支承板(3)、拉杆(4)、钩板(5)、轮罩(8)，其特征在于支承板(3)上面设有偏心手柄(2)，偏心手柄(2)通过拉杆(4)与钩板(5)连接，主体(1)的两端左右轮罩(8)的里侧设有导向销(7)，滚轮轴轴头(9)上开有注油孔(10)。
专利摘要一种双工位龙门铣移动装置，涉及车体大部件的定位及夹紧机构，包括主体、支承板、拉杆、钩板、轮罩，支承板上面设有偏心手柄，偏心手柄通过拉杆与钩板连接，在交叉设置的任一对轮罩的里侧设有导向销，滚轮轴轴头上开有注油孔。本实用新型在支承板上面设有偏心手柄，通过钩板及拉杆的拉紧、松开的作用，实现与龙门铣平台轨道的锁紧和松开；在交叉设置的任一对轮罩的里侧设有导向销，利用导向销限位作用，实现锁紧固定位置不变，防止随设备的移动而横向串动，保证稳定性；滚轮轴轴头上开有注油孔，减少摩擦，移动轻便，减轻劳动强度。
文档编号B23Q1/26GK201064860SQ20072009410
公开日2008年5月28日 申请日期2007年7月23日 优先权日2007年7月23日
发明者吕冬连 申请人:长春轨道客车股份有限公司