专利名称：摩托车发动机箱体四孔钻攻装置的制作方法
技术领域：
本发明摩托车发动机箱体四孔钻攻装置涉及对发动机箱体四孔钻攻的工装装置 领域。
背景技术：
对于摩托车发动机箱体往往需要钻攻多个通孔，以往对摩托车发动机箱体的多个 通孔是由人工一个孔一个孔钻通的，这样很费时费工，若能设计出一种对摩托车发动机箱 体一次能加工钻攻多个通孔的钻攻装置，显然可大大提高对摩托车发动机箱体进行钻孔加工的效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，通过电动机输出轴上 的驱动齿轮驱动双联齿轮后，使传动轴转动后所驱动的双联齿轮的小齿轮同时能驱动四个 主轴齿轮，每个主轴齿轮中所安装的主轴通过钻孔卡头带动的麻花钻头就能同时在摩托车 发动机箱体上钻攻四个通孔。一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，它由电动机、固定箱体、驱动齿轮、双联齿 轮、传动轴、箱体、油封盖、四个主轴、四个主轴齿轮及钻孔卡头、麻花钻头组成，电动机安装 在固定箱体上，在电动机输出轴上通过驱动齿轮螺钉和驱动齿轮电机轴平键安装有驱动齿 轮，驱动齿轮与固定箱体内双联齿轮大齿轮相啮合，双联齿轮小齿轮与固定箱体内左前主 轴齿轮，右前主轴齿轮、左后主轴齿轮、右后主轴齿轮这四个主轴齿轮相啮合；穿装在双联 齿轮中的传动轴通过双联齿轮传动轴平键和传动轴紧固螺母紧固在双联齿轮上，传动轴的 传动轴底端固定凸台安装在油封盖的油封盖槽中，传动轴穿装在通过传动轴轴承间隔套定 位的上部深沟球轴承和下部深沟球轴承中；穿装在右前主轴齿轮中的右前主轴通过主轴螺 母和主轴齿轮平键与右前主轴齿轮连接啮合，在右前主轴下端的钻孔卡头安装套内的钻孔 卡头安装盲孔中通过钻孔卡头螺钉安装有钻孔卡头，在钻孔卡头的下轴内的麻花钻头安装 孔中安装有麻花钻头；在右前主轴的主轴上轴承和主轴下轴承之间安装有主轴隔套；油封 盖在其沉头螺钉孔中通过沉头螺钉和其定位销孔中的定位销安装在箱体中，下部的箱体安 装在上部的固定箱体上；左前主轴、右前主轴、左后主轴和右后主轴这四个主轴下端的钻孔 卡头安装套分别通过油封穿装在油封盖的左前主轴油封孔、右前主轴油封孔、左后主轴油 封孔和右后主轴油封孔中。本发明摩托车发动机箱体四孔钻攻装置的工作原理、动力传动方式和具体结构说 明如下电动机为本摩托车发动机箱体四孔钻攻装置的动力源，在电动机输出轴上通过驱 动齿轮螺钉和驱动齿轮电机轴平键安装有驱动齿轮，驱动齿轮驱动双联齿轮大齿轮，双联 齿轮小齿轮驱动左前主轴齿轮、右前主轴齿轮、左后主轴齿轮和右后主轴齿轮，在这四个主 轴齿轮中，分别通过主轴螺母将四根主轴分别安装固定在上述四个主轴齿轮上，四根主轴4中的每根主轴均分别在主轴上轴承和主轴下轴承内转动，主轴上轴承和主轴下轴承之间通 过各主轴外的主轴隔套定位，主轴上轴承和主轴下轴承安装在与固定箱体通过螺钉相连接 的箱体中，在箱体下部通过螺钉安装有油封盖，上述四根主轴分别通过油封穿装在油封盖 内的左前主轴油封孔、右前主轴油封孔、左后主轴油封孔和右后主轴油封孔中，在每根主轴 下部的钻孔卡头安装盲孔内分别通过钻孔卡头螺钉和钻孔卡头平键安装有钻孔卡头，在各 钻孔卡孔的麻花钻头安装孔内通过麻花钻头螺钉安装有麻花钻头，实现对摩托车发动机箱 体同时在不同位置钻攻4个通孔。在所述双联齿轴中穿装有传动轴来传动动力，在传动轴的传动轴上螺纹轴端上装 有传动轴紧固螺母使传动轴上端固定在双联齿轮大齿轮上，在传动轴的双联齿轮平键键槽 中通过安装的双联齿轮传动轴平键与双联齿轮相连接，传动轴在传动轴上部深沟球轴承和 传动轴下部深沟球轴承中转动，而传动轴底端的传动轴底端固定凸台安装在油封盖的油封 盖槽中，在传动轴的上部深沟球轴承和传动轴的下部深沟球轴承之间的传动轴外套装有传 动轴轴承间隔套。箱体安装连接在固定箱体下部。本发明摩托车发动机箱体四孔钻攻装置优点是可同时一次在箱体上钻4个孔，效 率高，传动结构稳定。
图1 摩托车发动机箱体四孔钻攻装置1剖视结构示意图。图2 双联齿轮8主视剖视示意图，其上部和下部分别为双联齿轮8大齿轮和双联 齿轮8小齿轮，两者组成双联齿轮8。图3 双联齿轮8仰视示意图。图4 在固定箱体4中驱动齿轮5与双联齿轮8啮合示意图。图5 驱动齿轮5主视剖视示意图。图6 驱动齿轮5俯视示意图。图7 传动轴9主视示意图。图8 右前主轴18局部剖视示意图。图9 钻孔卡头33局部剖视示意图。图10 图9中A向钻孔卡头33的上轴59局部示意图。图11 钻孔卡头33的上轴59剖视示意图。图12 油封盖31主视示意图。图13 油封盖31左视剖视示意图。
具体实施例方式参见图1，摩托车发动机箱体四孔钻攻装置1由电动机2、固定箱体4、驱动齿轮5、 双联齿轮8、传动轴9、箱体12、油封盖31、四个主轴、四个主轴齿轮及其钻孔卡头33、麻花钻 头36组成，电动机2安装在固定箱体4上，在电动机输出轴3上通过驱动齿轮螺钉6和驱 动齿轮电机轴平键7安装有驱动齿轮5，驱动齿轮5与固定箱体4内双联齿轮8大齿轮相 啮合，双联齿轮8小齿轮与固定箱体4内左前主轴齿轮对、右前主轴齿轮25、左后主轴齿轮26、右后主轴齿轮27这四个主轴齿轮相啮合；穿装在双联齿轮8中的传动轴9通过双联齿 轮传动轴平键10和传动轴紧固螺母11紧固在双联齿轮8上，传动轴9的传动轴底端固定 凸台48安装在油封盖31的油封盖槽70中，传动轴9穿装在通过传动轴轴承间隔套16定 位的上部深沟球轴承13和下部深沟球轴承14中，穿装在右前主轴齿轮25中的右前主轴18 通过主轴螺母观和主轴齿轮平键四与右前主轴齿轮25连接啮合，在右前主轴18下端的 钻孔卡头安装套52内的钻孔卡头安装盲孔53中通过钻孔卡头螺钉34安装有钻孔卡头33， 在钻孔卡头33的下轴60内的麻花钻头安装孔62中安装有麻花钻头36 ；在右前主轴18的 主轴上轴承21和主轴下轴承22之间安装有主轴隔套30 ；油封盖31在其沉头螺钉孔68中 通过沉头螺钉和其定位销孔69中的定位销安装在箱体12中，下部的箱体12安装在上部的 固定箱体4上；左前主轴17、右前主轴18、左后主轴19和右后主轴20这四个主轴下端的钻 孔卡头安装套52分别通过油封32穿装在油封盖31的左前主轴油封孔64、右前主轴油封孔 65、左后主轴油封孔66和右后主轴油封孔67中。参见图2和图3，双联齿轮8由上部大齿轮和下部小齿轮组合而成，在双联齿轮8 中开有双联齿轮传动轴平键槽，用来安装双联齿轮传动轴平键10，传动轴9通过双联齿轮 传动轴平键10和双联齿轮8相连接。参见图4，在固定箱体4两侧对角线方位处开有两个销孔41，固定箱体4通过穿装 在两个销孔41中的定位销使箱体12定位于固定箱体4 ；穿装在固定箱体4两侧的6个箱 体固定箱体螺钉孔40中的螺钉使固定箱体4与箱体12相连接。在固定箱体4内，驱动齿轮5与双联齿轮8大齿轮相啮合，双联齿轮8小齿轮与四 周的左前左轴齿轮对，右前主轴齿轮25、左后主轴齿轮沈、右后主轴齿轮27这四个主轴齿 轮相啮合。参见图5和图6，在驱动齿轮5上开有的驱动齿轮螺钉孔42中安装有驱动齿轮螺 钉6，使驱动齿轮5通过驱动齿轮螺钉孔42中安装的驱动齿轮螺钉6固定在电动机输出轴 3上；在驱动齿轮5上开有的驱动齿轮螺钉固定槽44的水平中心线与驱动齿轮螺钉孔42的 水平中心线处于同一水平中心线，以便在驱动齿轮螺钉固定槽44中用钢丝将驱动齿轮螺 钉6紧固在驱动齿轮5上。在驱动齿轮5内开有的驱动齿轮平键孔43中安装有驱动齿轮电机轴平键7，电动 机输出轴3通过驱动齿轮电机轴平键7与驱动齿轮5相连接。参见图7，在双联齿轮8中安装有传动轴9，在传动轴9上端的传动轴上螺纹轴端 47上安装有传动轴紧固螺母11，使传动轴9上端紧固在双联齿轮8大齿轮上。在传动轴9的传动轴主体45上部开有双联齿轮平键键槽46，在腰圆形的双联齿轮 平键键槽46中安装有双联齿轮传动轴平键10，使传动轴9与双联齿轮8相连接。在传动轴9底端有圆形的传动轴底端固定凸台48，传动轴底端固定凸台48穿装在 油封盖31的油封盖槽70中。参见图8，右前主轴18和左前主轴17、左后主轴19、右后主轴20这四根主轴结构 完全相同，在右前主轴18上端的右前主轴螺纹端49上安装有主轴螺母观，在右前主轴轴身 51上部开有的右前主轴齿轮平键槽50中安装有主轴齿轮平键四，在右前主轴轴身51下端 连接有钻孔卡头安装套52，在钻孔卡头安装套52上开有的钻孔卡头螺钉孔M中安装有钻 孔卡头螺钉34，在其钻孔卡头平键槽56中安装有钻孔卡头平键55，在钻孔卡头安装套52内开有钻孔卡头安装盲孔53，在钻孔卡头安装盲孔53中安装有钻孔卡头33。参见图9、图10和图11，钻孔卡头33由上轴59和下轴60两部分组成整体件，在 上轴59 —侧加工有钻孔卡头螺钉安装斜面58，以供安装钻孔卡头螺钉34用，在上轴59另 一侧开有上轴钻孔卡头平键槽71，以供安装钻孔卡头平键55用；在下轴60 —侧开有麻花 钻头螺钉螺纹孔61，在下轴60内开有麻花钻头安装孔62，以供穿装麻花钻头36用。参见图12和图13，油封盖31为四角倒有圆角的矩形块，在四角处开有4个沉头螺 钉孔68，以便在沉头螺钉孔68中加装沉头螺钉使油封盖31安装在箱体12下端；在油封盖 31的对角处开有两个定位销孔69，以便于在定位销孔69中穿装定位销，使油封盖31定位 于箱体12下端。在油封盖31内开有圆形的左前主轴油封孔64、右前主轴油封孔65、左后主轴油封 孔66和右后主轴油封孔67，以供分别在左前主轴17、右前主轴18、左后主轴19和右后主轴 20这四根主轴上安装油封32用。
权利要求
1.一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，它由电动机O)、固定箱体G)、驱动齿轮 (5)、双联齿轮(8)、传动轴(9)、箱体(12)、油封盖(31)、四个主轴、四个主轴齿轮及钻孔卡 头(33)、麻花钻头(36)组成，其特征在于电动机(2)安装在固定箱体⑷上，在电动机输出 轴( 上通过驱动齿轮螺钉(6)和驱动齿轮电机轴平键(7)安装有驱动齿轮(5)，驱动齿 轮(5)与固定箱体(4)内双联齿轮(8)大齿轮相啮合，双联齿轮(8)小齿轮与固定箱体(4) 内左前主轴齿轮(M)，右前主轴齿轮(25)、左后主轴齿轮(沈)、右后主轴齿轮(XT)这四个 主轴齿轮相啮合；穿装在双联齿轮(8)中的传动轴(9)通过双联齿轮传动轴平键(10)和传 动轴紧固螺母(11)紧固在双联齿轮(8)上，传动轴(9)的传动轴底端固定凸台G8)安装 在油封盖(31)的油封盖槽(70)中，传动轴(9)穿装在通过传动轴轴承间隔套(16)定位的 上部深沟球轴承(1 和下部深沟球轴承(14)中；穿装在右前主轴齿轮0 中的右前主轴 (18)通过主轴螺母08)和主轴齿轮平键09)与右前主轴齿轮0 连接啮合，在右前主轴 (18)下端的钻孔卡头安装套(5 内的钻孔卡头安装盲孔(5 中通过钻孔卡头螺钉(34) 安装有钻孔卡头(33)，在钻孔卡头(33)的下轴(60)内的麻花钻头安装孔(62)中安装有麻 花钻头(36)；在右前主轴(18)的主轴上轴承和主轴下轴承0 之间安装有主轴隔 套(30)；油封盖(31)在其沉头螺钉孔(68)中通过沉头螺钉和其定位销孔(69)中的定位 销安装在箱体(12)中，下部的箱体(12)安装在上部的固定箱体(4)上；左前主轴(17)、右 前主轴(18)、左后主轴(19)和右后主轴OO)这四个主轴下端的钻孔卡头安装套(5 分别 通过油封(3 穿装在油封盖(31)的左前主轴油封孔(64)、右前主轴油封孔(65)、左后主 轴油封孔(66)和右后主轴油封孔(67)中。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于双联齿轮(8)由上部大齿轮和下部小齿轮组合而成，在双联齿轮(8)中开有安装双联齿轮传动轴平 键(10)的双联齿轮传动轴平键槽。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于固定箱体 (4)通过穿装在两个销孔Gl)中的定位销和穿装在固定箱体(4)两侧的6个箱体固定箱体 螺钉孔GO)中的螺钉使固定箱体(4)与箱体(1 相连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于在驱动齿 轮(5)上开有的驱动齿轮螺钉孔0 中安装有驱动齿轮螺钉(6)；驱动齿轮( 上开的驱 动齿轮螺钉固定槽G4)与驱动齿轮螺钉孔0 处于同一水平中心线；在驱动齿轮(15)内 开有的驱动齿轮平键孔G3)中安装有驱动齿轮电机轴平键(7)。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于在传动轴(9)上端的传动轴上螺纹轴端G7)上安装有传动轴紧固螺母(11)；在传动轴(9)的传动轴 主体0 上部开有的腰圆形双联齿轮平键键槽G6)中安装有双联齿轮传动轴平键(10)。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于右前主轴 (18)和左前主轴(17)、左后主轴(19)、右后主轴OO)这四根主轴结构完全相同，在右前主 轴(18)上端的右前主轴螺纹端G9)上安装有主轴螺母( )，在右前主轴轴身(51)上部开 有的右前主轴齿轮平键槽(50)中安装有主轴齿轮平键( )，在右前主轴轴身(51)下端连 接的钻孔卡头安装套(5 上开有的钻孔卡头螺纹孔(54)中安装有钻孔卡头螺钉(34)，在 其钻孔卡头平键槽(56)中安装有钻孔卡头平键(55)。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于钻孔卡头(33)由上轴(59)和下轴(60)两部分组成整体件，在上轴(59) —侧加工有钻孔卡头螺钉安 装斜面(58)，另一侧开有上轴钻孔卡头平键槽(71)，在下轴(60) —侧开有麻花钻头螺钉螺 纹孔(61)，在下轴(60)内开有麻花钻头安装孔(62)。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于在四角倒 有圆角的矩形块的油封盖(31)四角处开有4个沉头螺钉孔(68)，在对角处开有两个定位销 孔(69)。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱体四孔钻攻装置，其特征在于在油封盖 (31)内开有圆形的左前主轴油封孔(64)、右前主轴油封孔(6 、左后主轴油封孔(66)和右 后主轴油封孔(67)四个通孔。
全文摘要
摩托车发动机箱体四孔钻攻装置涉及在摩托车发动机箱体上同时钻攻四孔的工装装置领域。安装在固定箱体(4)上的电动机(2)驱动驱动齿轮(5)，与驱动齿轮(5)相啮合的双联齿轮(8)与左前主轴齿轮(24)、右前主轴齿轮(25)、左后主轴齿轮(26)、右后主轴齿轮(27)相啮合；传动轴(9)穿装在双联齿轮(8)和油封盖(31)中；在右前主轴(18)下端安装的钻孔卡头(33)内安装有麻花钻头(36)，油封盖(31)安装在箱体(12)下部，箱体(12)安装在固定箱体(4)上。摩托车发动机箱体四孔钻攻装置(1)优点是可一次在箱体上钻4个孔，效率高，传动结构稳定。
文档编号B23B41/02GK102049548SQ200910212979
公开日2011年5月11日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者张舒, 许国宏 申请人:江苏林海动力机械集团公司