专利名称：汽车变速器支架双料孔成型装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在汽车变速器支架双料处孔的成型装置。
背景技术：
汽车变速器支架产品设计时为了增加刚性和强度，在安装孔位置通常采用两片板 件焊接在一起，这就导致该部位出现了两层板件重叠的“双料”形式，而该部位还要和其它 零件配合连接，因此此处的连接孔的位置度和同轴度要求很高。汽车变速器支架通常是由 模具全部冲压出来的，在这样的“双料”上冲孔，由于孔位都不在一个平面上，连接孔的位置 度和同轴度极难保证。原因是如果先冲孔后成型，则由于成型过程的复杂性和零件的回 弹，孔的位置度和同轴度难以保证；如果先成型后冲孔，则容易折断冲头，模具需要经常修 改，将会影响工作节拍。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既解决了传统冲压模具双料冲孔困 难和无法保证两孔同轴度要求的难题，又节约制造生产成本，且保证零件结构设计功能的 实现的汽车变速器支架双料孔成型装置。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是汽车变速器支架双料孔成型装 置，包括基座，所述基座上转动安装有汽车变速器支架定位夹紧装置，所述基座顶部对应于 双料孔处安装有钻套，所述基座与所述定位夹紧装置之间设有定位锁紧装置。作为一种优选的技术方案，所述定位夹紧装置包括安装在所述基座上的转轴，所 述转轴上固定安装有外表面与汽车变速器支架内表面贴合的定位块。作为对上述技术方案的一种改进，所述定位锁紧装置包括安装在所述基座上的定 位销，所述定位块上设有与所述定位销端部对应的定位凹陷，所述定位销和所述基座之间 安装有定位销伸出弹性装置，所述定位销的尾端设有定位销回退手柄。作为对上述技术方案的一种改进，所述基座上还安装有起吊臂。由于采用了上述技术方案，汽车变速器支架双料孔成型装置，包括基座，所述基座 上转动安装有汽车变速器支架定位夹紧装置，所述基座顶部对应于双料孔处安装有钻套， 所述基座与所述定位夹紧装置之间设有定位锁紧装置；本实用新型充分利用零件的对称 性，采用旋转定位块的方式，既解决了汽车变速器支架双料处的孔成型和无法保证两孔同 轴度要求高的难题，又节约了制造成本，大大提高了生产效率。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是本实用新型实施例定位锁紧装置的结构示意图；图3是图1的俯视图，其中图1是图3中的A-A向剖视图，图2是图3中的B-B向 剖视图；[0012]图4是图1的左视图，图中示出了汽车变速器支架的左侧双料孔的加工过程；图5是图1的左视图，图中示出了汽车变速器支架的右侧双料孔的加工过程；图中1_基座；2-钻套；3-转轴；4-定位块；5-定位销；6_定位凹陷；7_定位销 伸出弹性装置；8-定位销回退手柄；9-起吊臂；10-压板；11-六角螺母；12-汽车变速器支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明 本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内 容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本 申请所附权利要求书所限定的范围。如图1、图2和图3所示，汽车变速器支架双料孔成型装置，包括基座1，所述基座1 上转动安装有汽车变速器支架定位夹紧装置，所述基座1顶部对应于双料孔处安装有钻套 2，所述基座1与所述定位夹紧装置之间设有定位锁紧装置。所述定位夹紧装置包括安装在所述基座1上的转轴3，所述转轴3上固定安装有外 表面与汽车变速器支架内表面贴合的定位块4，定位块4与车变速器支架结合牢固，在钻孔 过程中定位准确，并保证孔之间的高同轴度。所述定位锁紧装置包括安装在所述基座1上的定位销5，所述定位块4上设有与所 述定位销5端部对应的定位凹陷6，所述定位销5和所述基座1之间安装有定位销伸出弹性 装置7，所述定位销5的尾端设有定位销回退手柄8。为方便本实施例的搬运和安装，所述基座1上还安装有起吊臂9。如图4和图5所示，本实施例的使用方法如下1.利用本实施例的所述起吊臂9将本实施例放在钻床的工作台上，并用压板压紧 固定。2.检验各零件连接是否紧固，运转是否灵活，待合格后进行下一步工作。3.旋转松动六角螺母11，取下压板10，将需要钻孔的汽车变速器支架12放到所述 定位块4上，以所述定位销5和所述定位块4的型面定位，放入压板，旋转六角螺母将汽车 变速器支架12紧固。4.启动钻床，通过本实施例的所述钻套2导向，钻出汽车变速器支架12要求的孔， 关闭钻床。5.推动所述定位销回退手柄8，旋转所述定位块4至规定位置，松开定位销回退手 柄8，在所述定位销伸出弹性装置7的作用下所述定位销5进入所述定位块4进行精确定 位·6.启动钻床，再次通过本实施例的所述钻套2导向，钻出汽车变速器支架12要求 的另一处的孔，关闭钻床。7.旋转松动六角螺母，取下压板和汽车变速器支架12，完成一次工序。本实用新型利用钻削方法，改变汽车变速器支架双料处的孔成型采用全序冲压的 传统工艺路线，同时充分利用零件的对称性，采用旋转定位块的方式，既解决了传统汽车变 速器支架双料处冲孔困难和无法保证两孔高同轴度要求的难题，又节约了制造生产成本，保证了零件结构设计功能的实现。同时本实用新型还具有结构合理，操作方便，占用空间 小，生产效率高，生产出的产品不仅孔位，孔径精确，而且状态稳定，产品一致性好等优点。
权利要求1.汽车变速器支架双料孔成型装置，其特征在于包括基座，所述基座上转动安装有 汽车变速器支架定位夹紧装置，所述基座顶部对应于双料孔处安装有钻套，所述基座与所 述定位夹紧装置之间设有定位锁紧装置。
2.如权利要求1所述的汽车变速器支架双料孔成型装置，其特征在于所述定位夹紧 装置包括安装在所述基座上的转轴，所述转轴上固定安装有外表面与汽车变速器支架内表 面贴合的定位块。
3.如权利要求2所述的汽车变速器支架双料孔成型装置，其特征在于所述定位锁紧 装置包括安装在所述基座上的定位销，所述定位块上设有与所述定位销端部对应的定位凹 陷，所述定位销和所述基座之间安装有定位销伸出弹性装置，所述定位销的尾端设有定位 销回退手柄。
4.如权利要求1、2或3所述的汽车变速器支架双料孔成型装置，其特征在于所述基 座上还安装有起吊臂。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车变速器支架双料孔成型装置，包括基座，所述基座上转动安装有汽车变速器支架定位夹紧装置，所述基座顶部对应于双料孔处安装有钻套，所述基座与所述定位夹紧装置之间设有定位锁紧装置；本实用新型充分利用零件的对称性，采用旋转定位块的方式，既解决了汽车变速器支架双料处的孔成型和无法保证两孔同轴度要求高的难题，又节约了制造成本，大大提高了生产效率。
文档编号B23B47/00GK201776483SQ20102023316
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者张建彬, 李树新, 林明 申请人:山东潍坊福田模具有限责任公司