专利名称：一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶构造上的角焊方法，特别是一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法。
背景技术：
船舶槽形舱壁，即船舶货舱的一种舱壁结构，是大型船舶用以节约钢料，提高强度的结构。在油船和散货船结构设计中，货舱槽形舱壁已经得到了广泛应用。在当今造船实践中，货舱槽形舱壁的形式通常可分成如下两大类整体型。即槽形舱壁面板与腹板可采用等厚度，腹板与面板连接处采用折角整体型式；组合型。即槽形舱壁面板与腹板可采用不等厚度，腹板与面板连接处采用焊接组合型式。货舱槽形舱壁焊接质量的好坏，将直接影响到整艘船构造上的强度、刚度和稳定性。但目前槽形舱壁是在定位后，再合拢上甲板分段， 因此槽形舱壁同上甲板的焊接形式一般为仰焊，将会出现3000多米的仰焊缝，其存在施工不方便、成型差、成本高、周期长等缺陷，从而影响整艘船构造上的强度、刚度和稳定性。
发明内容
本发明的目的是提供一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法。本发明要解决的是现有船舶槽形舱壁与上甲板仰焊带来的质量差及成本高的不足。为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是
一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法，包括上甲板角焊板、主槽形舱壁、上槽形舱壁板、下槽形舱壁板和交汇角焊部位，在主船体进行划分时，把上甲板中间的一块同横向槽形舱壁相接的一块上甲板角焊板从上甲板分段中分离出来，在纵横槽形舱壁分段建造时将上甲板角焊板竖直摆放，那么在交汇角焊部位即可实施水平角焊接，从而解决上甲板同槽形舱壁吊装焊接时的仰焊问题，把大量的分段合拢后的仰焊缝变成分段建造中的角焊缝，同时分段重量又不会超过50T，能够满足大多数船厂的龙门吊起重能力。主槽形舱壁、上槽形舱壁板和下槽形舱壁板均可称为槽形舱壁。其角焊方法实施过程如下
a按计算好的主槽形舱壁、上槽形舱壁板和下槽形舱壁板的规格进行下料； b下料好的钢板按坡口要求开好坡口； c将开好坡口的钢板按正反加工线进行压制成型；
d把抽取的上甲板角焊板的尺寸在数控切割机上切割成型，然后放在主槽形舱壁上，并与主槽形舱壁垂直，在交汇角焊部位进行C02保护焊，这样就把原先需仰焊的焊接改成了角焊；
e再将上槽形舱壁板和下槽形舱壁板垂直于上甲板角焊板和主槽形舱壁放置，在水平部位和交汇角焊部位进行C02保护焊；
f焊接好后即为舱壁分段，再按吊马分布图上的吊马位置焊接好吊马后，吊离胎架；g在大合拢时把此舱壁分段吊上去同其他分段甲板进行拼板焊接。本发明的优点在满足规范的前提下，本发明将分段建造工艺进行调整，使原本槽形舱壁与上甲板在吊装时焊接的大面积仰焊变成角焊，此方法不但施工方便、成型好、节约材料，还大大提高了整船的焊接质量和船坞合拢周期，应具有广阔的市场空间。
具体实施例一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法，包括上甲板角焊板1、主槽形舱壁2、上槽形舱壁板3、下槽形舱壁板4和交汇角焊部位5，在主船体进行划分时，把上甲板中间的一块同横向槽形舱壁相接的一块上甲板角焊板1从上甲板分段中分离出来，在纵横槽形舱壁分段建造时将上甲板角焊板1竖直摆放，那么在交汇角焊部位5即可实施水平角焊接，从而解决上甲板同槽形舱壁吊装焊接时的仰焊问题，把大量的分段合拢后的仰焊缝变成分段建造中的角焊缝，同时分段重量又不会超过50T，能够满足大多数船厂的龙门吊起重能力。主槽形舱壁2、上槽形舱壁板3和下槽形舱壁板4均可称为槽形舱壁。具体步骤为
a按计算好的主槽形舱壁2、上槽形舱壁板3和下槽形舱壁板4的规格进行下料； b下料好的钢板按坡口要求开好坡口； c将开好坡口的钢板按正反加工线进行压制成型；
d把抽取的上甲板角焊板1的尺寸在数控切割机上切割成型，然后放在主槽形舱壁2 上，并与主槽形舱壁2垂直，在交汇角焊部位5进行C02保护焊，这样就把原先需仰焊的焊接改成了角焊；因为原先都是在槽形舱壁与船底板焊接完成后，再在吊装上甲板与与槽形舱壁进行仰角焊接，因此本焊接方法改变了传统的工艺路线；
e再将上槽形舱壁板3和下槽形舱壁板4垂直于上甲板角焊板1和主槽形舱壁2放置， 在水平部位和交汇角焊部位5进行C02保护焊；
f焊接好后即为舱壁分段，再按吊马分布图上的吊马位置焊接好吊马后，吊离胎架； g在大合拢时把此舱壁分段吊上去同其他分段甲板进行拼板焊接。
权利要求
1. 一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法，包括上甲板角焊板(1)、主槽形舱壁(2)、 上槽形舱壁板(3)、下槽形舱壁板(4)和交汇角焊部位(5)，其特征在于在主船体进行划分时，把上甲板中间的一块同横向槽形舱壁相接的一块上甲板角焊板(1)从上甲板分段中分离出来，在纵横槽形舱壁分段建造时将上甲板角焊板(1)竖直摆放，在交汇角焊部位(5)即可实施水平角焊接，从而解决上甲板同槽形舱壁吊装焊接时的仰焊问题，把大量的分段合拢后的仰焊缝变成分段建造中的角焊缝，同时分段重量又不会超过50T，能够满足大多数船厂的龙门吊起重能力；其角焊方法实施过程如下a按计算好的主槽形舱壁(2)、上槽形舱壁板(3)和下槽形舱壁板(4)的规格进行下料；b下料好的钢板按坡口要求开好坡口； c将开好坡口的钢板按正反加工线进行压制成型；d把抽取的上甲板角焊板(1)的尺寸在数控切割机上切割成型，然后放在主槽形舱壁 (2)上，并与主槽形舱壁(2)垂直，在交汇角焊部位(5)进行C02保护焊，这样就把原先需仰焊的焊接改成了角焊；e再将上槽形舱壁板(3)和下槽形舱壁板(4)垂直于上甲板角焊板(1)和主槽形舱壁 (2)放置，在水平部位和交汇角焊部位(5)进行C02保护焊；f焊接好后即为舱壁分段，再按吊马分布图上的吊马位置焊接好吊马后，吊离胎架； g在大合拢时把此舱壁分段吊上去同其他分段甲板进行拼板焊接。
全文摘要
一种船舶槽形舱壁与上甲板的角焊方法，包括上甲板角焊板、主槽形舱壁、上槽形舱壁板、下槽形舱壁板和交汇角焊部位，在主船体进行划分时，把上甲板中间的一块同横向槽形舱壁相接的一块上甲板角焊板从上甲板分段中分离出来，在纵横槽形舱壁分段建造时将上甲板角焊板竖直摆放，那么在交汇角焊部位即可实施水平角焊接，从而解决上甲板同槽形舱壁吊装焊接时的仰焊问题，同时分段重量又不会超过50T，能够满足大多数船厂的龙门吊起重能力。在满足规范的前提下，此方法不但施工方便、成型好、节约材料，还大大提高了整船的焊接质量和船坞合拢周期，应具有广阔的市场空间。
文档编号B23K37/00GK102218587SQ20111014622
公开日2011年10月19日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者刘在良, 张捍力, 黄维波 申请人:扬帆集团股份有限公司