专利名称：一种发动机缸盖铰孔夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械加工夹具领域，具体地说涉及一种发动机缸盖铰孔夹具。
背景技术：
发动机缸盖上部设有八个进排气孔，孔距允差为O. 02,孔对安装面垂直度不大于
O.02，这八个孔是在数控铰孔机上进行加工。现有技术是把发动机缸盖用压板安装固定在工作台上后，铰刀在数控加工中心机床程序的控制下对八个孔逐个进行铰孔。加工的结果，孔距允差和孔对安装面垂直度不能满足技术要求而导致产品不合格的现象时有发生。
发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机缸盖铰孔夹具，利用该夹具将发动机缸盖在数控铰孔机的工作台上精确定位后再铰孔，以使发动机缸盖上部的八个安装孔的孔距允差和孔对安装面垂直度满足技术要求。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型一种发动机缸盖铰孔夹具，包括方框形结构的夹具本体，两个液压顶杆。夹具本体顶板的下表面左右两端均固定连接一个定位销，所述的两个液压顶杆与夹具本体底板上两个对应的孔为动配合，液压顶杆的顶部固定连接缸盖支承块。本实用新型的进一步改进在于夹具本体顶板的中间设置长方形孔，长方形孔的宽度大于所铰孔的孔径，长度大于所铰孔的最大孔距。本实用新型的进一步改进在于夹具本体顶板的下表面固定连接两个定位销，两个定位销轴线与夹具本体顶板平面的垂直度不大于O. 01。本实用新型的有益效果是将发动机缸盖在数控铰孔机的工作台上精确定位后再铰孔，能确保发动机缸盖上部的八个进排气孔的孔距允差和孔对安装面垂直度满足技术要求。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成本实用新型保护范围的限定。如图I所示本实用新型的一种发动机缸盖铰孔夹具包括方框形结构的夹具本体1，两个液压顶杆4，夹具本体I顶板的下表面固定连接两个定位销2，两个液压顶杆4与夹具本体I底板上两个对应的孔为动配合，液压顶杆4的顶部固定连接缸盖支承块3，夹具本体I顶板的中间开有长方形孔5，长方形孔5的宽度大于所铰孔的孔径，其长度大于所铰孔的最大孔距，两个定位销2外径和间距与缸盖顶部的两个工艺孔相匹配，两个定位销2轴线与夹具本体I顶板平面的垂直度不大于O. 01。在对发动机缸盖上部八个进排气孔铰孔前，将夹具安装在数控铰孔机的工作台上进行校准至符合加工要求后，把发动机缸盖放到夹具的两个支承块3上，升起液压顶杆4使发动机缸盖的上平面与夹具本体I顶板的下表面贴合，并利用两个定位销2和发动机缸盖上部的两个工艺孔进行精确定位。然后启动数控铰孔机，铰刀在程序的控制下对八个进排气孔逐个进铰孔。本实用新型实施后，不仅确保了发动机缸盖上部八个进排气孔的孔距允差不大于
O.02和孔对安装面垂直度不大于O. 02的技术质量要求，而且还提高了生产效率。
权利要求1.一种发动机缸盖铰孔夹具，包括方框形结构的夹具本体(1)，两个液压顶杆(4)，其特征在于所述的夹具本体(I)顶板的下表面的左右两端均固定连接一个定位销(2)，所述的两个液压顶杆(4)与所述夹具本体(I)底板上两个对应的孔为动配合，每个所述液压顶杆(4)的顶部均固定连接一缸盖支承块(3)。
2.根据权利要求I所述的一种发动机缸盖铰孔夹具，其特征在于所述夹具本体(I)顶板的中间设置长方形孔(5)，所述长方形孔(5)的宽度大于所述铰孔的孔径，其长度大于所述铰孔的最大孔距。
3.根据权利要求I或2所述的一种发动机缸盖铰孔夹具，其特征在于所述两个定位销(2)外径和间距与缸盖顶部的两个工艺孔相匹配，两个定位销(2)轴线与夹具本体(I)顶板平面的垂直度不大于O. 01。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机缸盖铰孔夹具，包括方框形结构的夹具本体，两个液压顶杆，在夹具本体顶板的下表面固定连接两个定位销，两个液压顶杆与夹具本体底板上两个对应的孔为动配合，液压顶杆的顶部固定连接缸盖支承块，夹具本体顶板的中间开有长方形孔，长方形孔的宽度大于所铰孔的孔径，长度大于所铰孔的最大孔距。本实用新型不仅能确保发动机缸盖上部的八个进排气孔的孔距允差和孔对安装面垂直度满足技术质量要求，而且还提高了生产效率。
文档编号B23Q3/08GK202356938SQ20112047221
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者姚彻友, 张益富, 张益贵 申请人:芜湖火龙铸造有限公司