专利名称：改进的铝车轮旋压模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋压模具，具体地说涉及一种能够防止旋压车轮轮辐硌伤，能够快速更换导向套的铝合金车轮旋压模具。
背景技术：
在汽车车轮轻量化趋势的要求下，低压铸造+轮辋热旋压(铸旋)是目前铝合金车轮加工中最安全、最经济适用的一种加工方法。旋压模具是铸旋铝车轮旋压成形中的重要组成部分，它直接影响了旋压工艺的稳定性。现有旋压模具结构如图I所示，该模具是采用了铸造封层定位方式，不仅节省了材料而且还提高了效率。但长期使用，这种模具结构设计方式极易造成下模顶料器不能正
常回位，使得车轮轮辐在下模与下模顶料器配合位置有硌伤。为了保证旋压工艺的稳定性，经常根据旋压毛坯的状况来调整导向套的尺寸，所以经常要更换导向套。现有技术模具的导向套与下模顶料器、连接块一同连接，若更换导向套必须将三者同时拿下后一起拆卸，特别费力，如图I所示；并且铝车轮旋压属于热成形，模具温度在200°C左右，需等模具降温后才能拆卸，比较费时。所以现模具结构不利于导向套的拆卸。同时，现有模具导向套与毛坯在法兰处的接触面积小，易造成毛坯与导向套接触部位车轮打滑。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种旋压模具结构设计方法，它能够有效地解决下模顶料器顺利回位，防止车轮轮辐硌伤；容易更换导向套，提高生产效率，防止车轮打滑等特点。本实用新型的技术方案为改进的铝车轮旋压模具，包括下模、下模顶料器、上模、导向套、连接块。下模与下模顶料器接触面上设置平台A、平台B，下模在平台A、平台B处设置铝屑驻留槽，下模在轮颈处设置防转凹槽，避免了存有铝屑使得新下模顶料器6不能回落，造成轮辐硌伤现象的出现。导向套与下模顶料器通过螺栓连接，下模顶料器与连接块通过螺栓连接，从而有利于新导向套的更换。所述导向套增加与车轮毛坯的接触面积，并在接触部位设置花纹，解决毛坯打滑现象，稳定旋压工艺。所述连接块体积减少,节省零件材料、降低成本。本实用新型通过改变旋压下模与下模顶料器的配合位置，改变导向套与下模顶料器、连接块的连接方式，较好地解决了旋压下模与下模顶料器的配合问题，改善了现有技术中车轮轮辐硌伤、生产效率较低的技术难题，提高了旋压工艺的稳定性。以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型做进一步的说明。图I是现有技术旋压模具总装示意图。图2是本实用新型旋压模具总装示意图。图中1一下模顶料器，2—下模，3—铝屑驻留槽，4一防转凹槽，5—导向套，6—连接块，7—螺栓，8—螺栓，A—平台，B—平台。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型改进的铝车轮旋压模具，包括下模2、下模顶料器I、上模、导向套5、连接块6。下模2与下模顶料器I接触面上设置平台A、平台B，下模在平台A、平台B处设置铝屑驻留槽3。下模2在轮颈处设置防转凹槽4，避免存有铝屑使得下模顶料器I不能回落，造成轮辐硌伤现象的出现。导向套5与下模顶料器I通过螺栓7连接，下模顶料器I与连接块6通过螺栓8连接，从而有利于导向套5的更换。所述导向套5增加与车轮毛坯的接触面积，并在接触部位设置花纹，解决毛坯打滑现象，稳定旋压工艺。所述连接块6体积减少,节省零件材料、降低成本。本实用新型旋压的设计方法，不限于本实用新型内容和具体实施方式
所述的内容，根据本实用新型内容启发而获得的其他设计方式，均落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.改进的铝车轮旋压模具，包括下模(2)、下模顶料器(I)、上模、导向套(5)、连接块(6)，其特征在于下模(2)与下模顶料器(I)接触面上设置平台A、平台B，下模在平台A、平台B处设置铝屑驻留槽(3)。
2.按照权利要求I所述的改进的铝车轮旋压模具，其特征在于下模(2)在轮颈处设置防转凹槽(4)，导向套(5)与下模顶料器(I)通过螺栓(7)连接，下模顶料器(I)与连接块(6)通过螺栓(8)连接；所述导向套(5)增加与车轮毛坯的接触面积，并在接触部位设置花纹。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的铝车轮旋压模具，包括下模(2)、下模顶料器(1)、上模、导向套(5)、连接块(6)，下模(2)与下模顶料器(1)接触面上设置平台A、平台B，下模在平台A、平台B处设置铝屑驻留槽(3)。下模(1)在轮颈处设置防转凹槽(4)，导向套(5)与下模顶料器(1)通过螺栓(7)连接，下模顶料器(2)与连接块(6)通过螺栓(8)连接；所述导向套(5)增加与车轮毛坯的接触面积，并在接触部位设置花纹。
文档编号B21D37/10GK202527590SQ20122016358
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者常海平, 张金, 王大东, 翁涛, 韩勇 申请人:中信戴卡股份有限公司