轮辐旋压模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮辐加工设备技术领域，特别是指一种成本低、质量可靠的轮辐旋压模。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的迅速发展，国际市场上的各大汽车厂对汽车的要求越来越高:安全、舒适、节能、美观、低噪音、低污染物排放成为今后汽车工业发展的趋势。轮辐作为汽车的重要组成部分，是实现整车安全性、舒适性、节能性、美观性、低噪音等要求的重要零件。现有技术中的轮辐由于其材料性能优越、重量轻、散热好、外观样式丰富美观等特点被越来越多的应用在汽车上。目前正在向着大直径、轻量化、高强度、更加美观、环保的方向发展。
[0003]目前锻造旋压轮辐主要应用在高档轿车和特殊用途车、卡车上，而铸造旋压轮辐将会在普通车及中高档轿车及特殊用途车、卡车市场得到广泛的应用。铸造旋压轮辐的优点:铸造旋压轮辐适合国际汽车工业发展的需求；铸造旋压轮辐材料的内部金相组织结构化，性能大大高于低压铸造的轮辐，轮辐能够满足整车高载荷，高速度的强度要求；铸造旋压轮辐能够明显降低轮辐的重量，从而减少原材料的投入，降低轮辐成本；铸造旋压轮辐降低了铸造工艺难度，能够制造更大尺寸的轮辐，能够满足轮辐市场大直径、高强度、轻量化的发展趋势。
[0004]目前采用的旋压模具为一体式结构，模具材料通常选用高耐磨材料，如Crl2MoV、SKDlU Crl2MolVl等，这些材料通常都比较昂贵，造成整个模具的制造费用较高，增大了企业的模具费用的投入，而且一体式结构的旋压模使用安装不便，增加了工作人员的劳动强度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提出一种轮辐旋压模，解决了现有技术中轮辐模具成本高、安装使用不便的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:轮辐旋压模，包括旋压上模和与其适配的旋压下模，所述旋压上模的下表面紧贴所述旋压下模的上表面，所述旋压上模与所述旋压下模之间可拆卸连接；
[0007]所述旋压上模和所述旋压下模的中心位置开有上下贯通的顶料通道，所述旋压上模的上表面开有上凹槽，所述旋压下模的下表面开有下凹槽，所述上凹槽与所述下凹槽的径向尺寸均大于所述顶料通道的径向尺寸；
[0008]所述旋压上模为耐磨材料制作，所述旋压下模为45号钢制作。
[0009]作为对上述技术方案的改进，所述旋压上模的上表面固定有覆盖保护层，所述覆盖保护层上开有与所述上凹槽相适配的覆盖保护层通孔。
[0010]作为对上述技术方案的进一步改进，所述旋压上模的上凹槽内开有多个垂直设置的螺钉孔，多个所述的螺钉孔沿所述顶料通道的周向均匀布置；
[0011]所述旋压下模的下表面上开有多个垂直设置的螺钉孔，多个所述的螺钉孔沿所述下凹槽的周向均匀布置。
[0012]作为对上述技术方案的进一步改进，所述旋压下模的内部设有多个减震吸声泡。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述旋压上模与所述旋压下模之间螺栓连接。
[0014]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:该轮辐旋压模通过将现有一体式的模具更改为旋压上模、旋压下模相适配的分体式结构，方便了工作人员的操作安装，同时旋压上模采用耐磨材料制作，例如现有技术中较为常用的Crl2MoV、SKDlU Crl2MolVl等，可以保证产品的质量不受影响，而旋压下模采用成本较为低廉的45号钢制作，能够将轮辐模具的成本减少2/5左右，具有很好的实用性。
[0015]在旋压上模的上表面上固定覆盖保护层，同时覆盖保护层上开设与上凹槽相适配的覆盖保护层通孔，不仅不会影响设备的正常工作，而且能够有效地保护制作成本较高的旋压上模不受损坏，减小模具的维护成本。
[0016]在旋压上模的上凹槽内开有多个垂直设置的螺钉孔，同时在旋压下模的下表面上开有多个垂直设置的螺钉孔，通过在这些螺钉孔中固定螺钉，能够有效地减小这些地方的应力集中现象，增加模具的强度，使其在工作时不会轻易地破损。
[0017]在旋压下模的内部设置多个减震吸声泡，能够吸收模具使用过程中产生的震动及噪音。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型一种实施例的剖视结构示意图；
[0020]图中:1_旋压上模；2_旋压下模；3_顶料通道；4_上凹槽；5_下凹槽；6_覆盖保护层-J-覆盖保护层通孔；8_螺钉孔；9_减震吸声泡。
【具体实施方式】
[0021 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]实施例:
[0023]如图1所示，为本实用新型轮辐旋压模的一种实施例，该轮辐旋压模包括上下放置的旋压上模I和旋压下模2，旋压上模I和旋压下模2之间大小相适配，而且旋压上模I的下表面紧贴旋压下模2的上表面，两者之间可拆卸连接，本实施例中是通过螺栓(图中未示出)将旋压上模I和旋压下模2固定在一起的，这样能够方便工作人员对模具进行操作。
[0024]在旋压上模I和旋压下模2的中心位置开有上下贯通的顶料通道3，以方便顶料器进行工作，另外，在旋压上模I的上表面还开有上凹槽4，旋压下模2的下表面开有下凹槽5，上凹槽4与下凹槽5的径向尺寸均大于顶料通道3的径向尺寸。该实施例中，旋压上模I选用的高耐磨材料进行制作，例如现有技术中较为常用的Crl2MoV、SKDll、Crl2MolVl等，可以保证产品的质量不受影响，而旋压下模2采用的是成本较为低廉的45号钢制作，能够将轮辐模具的成本减少2/5左右，具有很好的实用性。
[0025]在旋压上模I的上表面固定有覆盖保护层6，该覆盖保护层6上还开有与上凹槽4相适配的覆盖保护层通孔7，这样不仅不会影响设备的正常工作，而且能够有效地保护制作成本较高的旋压上模I不受损坏，减小模具的维护成本。
[0026]在旋压上模I的上凹槽4内开有多个垂直设置的螺钉孔8，这些螺钉孔8沿顶料通道3的周向均匀布置；同时在旋压下模2的下表面上也开有多个垂直设置的螺钉孔8，这些螺钉孔8沿下凹槽5的周向均匀布置，通过在这些螺钉孔8中固定螺钉(图中未示出)，能够有效地减小这些地方的应力集中现象，增加模具的强度，使其在工作时不会轻易地破损。
[0027]另外，在旋压下模2的内部还设有多个减震吸声泡9，能够吸收模具使用过程中产生的震动及噪音。
[0028]该轮辐旋压模结构简单，使用方便，能够较大幅度地降低模具的生产成本，具有很好的实用性。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.轮辐旋压模，其特征在于:包括旋压上模和与其适配的旋压下模，所述旋压上模的下表面紧贴所述旋压下模的上表面，所述旋压上模与所述旋压下模之间可拆卸连接； 所述旋压上模和所述旋压下模的中心位置开有上下贯通的顶料通道，所述旋压上模的上表面开有上凹槽，所述旋压下模的下表面开有下凹槽，所述上凹槽与所述下凹槽的径向尺寸均大于所述顶料通道的径向尺寸； 所述旋压上模为耐磨材料制作，所述旋压下模为45号钢制作。
2.如权利要求1所述的轮辐旋压模，其特征在于:所述旋压上模的上表面固定有覆盖保护层，所述覆盖保护层上开有与所述上凹槽相适配的覆盖保护层通孔。
3.如权利要求2所述的轮辐旋压模，其特征在于:所述旋压上模的上凹槽内开有多个垂直设置的螺钉孔，多个所述的螺钉孔沿所述顶料通道的周向均匀布置； 所述旋压下模的下表面上开有多个垂直设置的螺钉孔，多个所述的螺钉孔沿所述下凹槽的周向均匀布置。
4.如权利要求3所述的轮辐旋压模，其特征在于:所述旋压下模的内部设有多个减震吸声泡。
5.如权利要求1至4任一项所述的轮辐旋压模，其特征在于:所述旋压上模与所述旋压下模之间螺栓连接。
【专利摘要】本实用新型提出了一种轮辐旋压模，用以解决现有技术中轮辐模具成本高、安装使用不便的问题。该轮辐旋压模包括旋压上模和与其适配的旋压下模，所述旋压上模的下表面紧贴所述旋压下模的上表面，所述旋压上模与所述旋压下模之间可拆卸连接；所述旋压上模和所述旋压下模的中心位置开有上下贯通的顶料通道，所述旋压上模的上表面开有上凹槽，所述旋压下模的下表面开有下凹槽，所述上凹槽与所述下凹槽的径向尺寸均大于所述顶料通道的径向尺寸；所述旋压上模为耐磨材料制作，所述旋压下模为45号钢制作。该轮辐旋压模结构简单，使用方便，能够较大幅度地降低模具的生产成本，具有很好的实用性。
【IPC分类】B21D53-26, B21D22-16, B21D37-10
【公开号】CN204412911
【申请号】CN201520045242
【发明人】李春国, 李玲玲, 周永红, 赵克林, 郭立强, 王斌, 武凤霞, 李佃梅, 王淑娟, 崔安祯, 彭金胜, 王有利
【申请人】山东云洲车轮有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月22日