一种适用于热模锻压力机的乘用车转向节精密锻造模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于热模锻压力机的乘用车转向节精密锻造模具，包括有预锻模具和终锻模具，预锻模具是由预锻上模和预锻下模组成，终锻模具是由终锻上模和终锻下模组成；预锻上模位于其模腔的上方、预锻下模位于其模腔的下方、终锻上模位于其模腔的上方和终锻下模位于其模腔的下方均设置有与其对应模腔连通的顶杆孔。本实用新型适用于热模锻压力机的乘用车转向节精密锻造模具，能够满足锻件充分成形，满足错模等尺寸精度以及表面质量要求和使用寿命长的要求。
【专利说明】一种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车底盘上乘用车转向节的精密锻造热加工成形领域，具体是ー种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具。
【背景技术】
[0002]乘用车转向节的关键技术是精密锻造技术，而精密锻造技术的核心就是精密锻造模具。该项技术具有以下特点:
[0003](I)、乘用车转向节的锻造成形难度大，模具寿命短；
[0004](2)、乘用车转向节尺寸精度和表面质量要求高，需要采用精密模具锻造；
[0005](3)、转向节锻件上制动钳凸台较多，锻造错模公差要求高(さ0.8mm)，终锻上、下模采用凸凹式方形锁扣设计，保证锻件错模精度，降低了加工废品率；
[0006]乘用车转向节的成形难度大，精度要求高，不易脱摸，目前几乎都面临着模具寿命短，锻件表面质量差，锻造错模尺寸大，生产不易于控制。充填不满，易于形成锻造折叠等缺陷，尺寸精度难以控制等难题。技术关键在于上下模具合模依靠大模架的导柱和导套(9)以及机床导轨间隙保证，批量生产过程中错模公差波动较大，并且内腔窄而深，成形吋，材料在腔内气体的反作用下热料容易溢出，保证不了乘用车转向节充分成形。
实用新型内容
[0007]本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，能够满足锻件充分成形，满足错模等尺寸精度以及表面质量要求和使用寿命长的要求。
[0008]本实用新型的技术方案为:
[0009]一种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，包括有预锻模具和终锻模具，所述的预锻模具是由预锻上模和预锻下模组成，所述的终锻模具是由终锻上模和终锻下模组成；所述的预锻上模位于其模腔的上方、预锻下模位于其模腔的下方、终锻上模位于其模腔的上方和终锻下模位于其模腔的下方均设置有与其对应模腔连通的顶杆孔。
[0010]所述的预锻上模和终锻上模的底端且位于对应模腔的外围均设置有凹型锁扣，所述的预锻下模和终锻下模的顶端且位于对应模腔的外围均设置有与凹型锁扣配合的凸型锁扣。
[0011]所述的预锻下模和终锻下模位于其模腔的外围均设置有阻カ坝，所述的预锻上模和终锻上模位于其模腔的外围均设置有用于卡置阻カ坝的坝槽。
[0012]所述的预锻上模、预锻下模、终锻上模和终锻下模均为长方体结构。
[0013]所述的预锻上模、预锻下模、终锻上模和终锻下模的外壁上均设置有压板槽。
[0014]所述的预锻下模和终锻下模位于其模腔的前方和后方均有所述的阻カ坝。
[0015]本实用新型的优点:
[0016](I)、由于转向节轴部型腔窄而深，锻件充满困难，本实用新型的终锻下模、预锻下模上设有用于放置顶杆的顶杆孔，不但有利于锻件顺利脱模，而且可以排出模具型腔内的气体，易于转向节锻件充填；
[0017](2)、本实用新型预锻上模和预锻下模的均设置有凹型锁扣，预锻下模和终锻下模均设置有与凹型锁扣配合的凸型锁扣，凸凹锁扣间隙为0.6mm，锁扣斜度为1°，保证乘用车转向节错模公差小于0.8毫米以内；
[0018](3)、本实用新型在预锻下模和终锻下模上设置阻カ坝，阻力坝可以増大材料从飞边桥面溢出的阻力，有目的拦截热材料朝指定方向流动，有利于加热的坯料充满整个模具型腔，从而保证锻件充分成形；
[0019](4)、本实用新型预锻上模、预锻下模、终锻上模和终锻下模均为长方体结构，不但方便加工，也方便模具在机床上的安装和调整。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型预锻模具的结构示意图。
[0021]图2是本实用新型预锻上模的仰视图。
[0022]图3是本实用新型预锻下模的俯视图。
[0023]图4是本实用新型终锻模具的结构示意图。
[0024]图5是本实用新型终锻上模的仰视图。
[0025]图6是本实用新型终锻下模的俯视图。
【具体实施方式】
[0026]见图1-6，一种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，包括有预锻模具和终锻模具，预锻模具是由预锻上模I和预锻下模2组成，终锻模具是由终锻上模3和终锻下模4组成；预锻上模1、预锻下模2、终锻上模3和终锻下模4均为长方体结构；预锻上模1、预锻下模2、终锻上模3和终锻下模4的外壁上均设置有压板槽9 (通过压板将上模和下模分别固定在上模座和下模座上)；预锻上模I和终锻上模3的底端且位于对应模腔的夕卜围均设置有凹型锁扣5，预锻下模2和终锻下模4的顶端且位于对应模腔的外围均设置有与凹型锁扣5配合的凸型锁扣6 ;预锻上模I位于其模腔的上方、预锻下模2位于其模腔的下方、终锻上模3位于其模腔的上方和终锻下模4位于其模腔的下方均设置有与其对应模腔连通的顶杆孔7 ;预锻下模2和终锻下模4位于其模腔的前方和后方均设置有阻カ坝，预锻上模I和终锻上模3位于其模腔的外围均设置有用于卡置阻カ坝的坝槽8。
【权利要求】
1.一种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，包括有预锻模具和终锻模具，所述的预锻模具是由预锻上模和预锻下模组成，所述的终锻模具是由终锻上模和终锻下模组成；其特征在于:所述的预锻上模位于其模腔的上方、预锻下模位于其模腔的下方、终锻上模位于其模腔的上方和终锻下模位于其模腔的下方均设置有与其对应模腔连通的顶杆孔。
2.根据权利要求1所述的ー种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，其特征在干:所述的预锻上模和终锻上模的底端且位于对应模腔的外围均设置有凹型锁扣，所述的预锻下模和终锻下模的顶端且位于对应模腔的外围均设置有与凹型锁扣配合的凸型锁扣。
3.根据权利要求1所述的ー种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，其特征在干:所述的预锻下模和终锻下模位于其模腔的外围均设置有阻カ坝，所述的预锻上模和终锻上模位于其模腔的外围均设置有用于卡置阻カ坝的坝槽。
4.根据权利要求1所述的ー种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，其特征在干:所述的预锻上模、预锻下模、终锻上模和终锻下模均为长方体结构。
5.根据权利要求1所述的ー种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，其特征在干:所述的预锻上模、预锻下模、终锻上模和终锻下模的外壁上均设置有压板槽。
6.根据权利要求3所述的ー种适用于热模锻压カ机的乘用车转向节精密锻造模具，其特征在干:所述的预锻下模和终锻下模位于其模腔的前方和后方均有所述的阻カ坝。
【文档编号】B21J13/02GK203426353SQ201320505530
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】徐皓, 丁金根, 程希枝, 宋加兵 申请人:安徽安簧机械股份有限公司