倒车灯开关堵头自动压型工装的制作方法

本发明涉及一种变速器组件，具体涉及一种新型倒车灯开关，特别涉及倒车灯开关堵头自动压型工装。

背景技术：

现有汽车倒车灯开关总成一般采用机械接触式，其内部结构一般采用导电插针和铜片接触的方式传输信号，导电插针在加工过程中一般需要进行弯形处理，而普通的弯形方法存在较大的弯形回弹力，使用过程中容易引起接触不良。

另外，现有技术中压型需要逐件进行，首先人工上料并装夹定位在简易夹具上，然后扳动扳手进行压型，最后手工取件并安装下一个工件。这种方式生产不仅人为因素较大，质量稳定性差，而且效率极低，人居产能不足200件/天，已经成为公司的瓶颈工序。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种可自动化连续对堵头进行压型的压型工装。

倒车灯开关堵头自动压型工装，包括压型凹模和对称设置在其两侧的压型凸模，所述压型凹模两侧对称设有与凸模相配合凹槽，所述压型凹模包括用于确定压型尺寸的活动凹模和用于保证压型前后堵头导向、套装在活动凹模内腔的紧固凹模。

进一步，还包括底板和调节垫块，所述活动凹模和紧固凹模固定设置底板上，所述调节垫块设置在活动凹模和底板之间。

进一步，还包括设置在底板和调节垫块外侧用于对其进行限位的限位块。

进一步，所述压型凸模包括顶块和与压力机相连用于对顶块传送动力的连接杆。

本发明的有益效果在于：

本发明的压型工装包括配合使用的活动凹模和紧固凹模，且在活动凹模和底板之间设置了调节垫块，可以根据使用要求更换调节垫块，从而实现柔性制造。本发明的倒车灯开关堵头自动压型工装可实现压型自动化，大幅提高了生产效率，产品质量稳定，综合成本大幅降低。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的 详细描述，其中：

图1为本发明倒车灯开关堵头自动压型工装结构示意图；

图2为本发明堵头压型工装结构示意图；

图3为本发明压型工装活动凹模结构示意图；

图4为本发明压型工装固定凹模结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图2-4所示，本实施例的倒车灯开关堵头自动压型工装，包括压型凹模和对称设置在其两侧的压型凸模，所述压型凹模两侧对称设有与凸模相配合凹槽，所述压型凹模包括用于确定压型尺寸的活动凹模3-3和用于保证压型前后堵头导向、套装在活动凹模3-3内腔的紧固凹模3-4；还包括底板3-6和调节垫块3-7，所述活动凹模3-3和紧固凹模3-4固定设置底板3-6上，所述调节垫块3-7设置在活动凹模3-3和底板3-6之间；还包括设置在底板3-6和调节垫块3-7外侧用于对其进行限位的限位块3-5。

本实施例中，所述压型凸模包括顶块3-2和与压力机相连用于对顶块3-2传送动力的连接杆3-1。

本实施例还公开使用该工装的倒车灯开关堵头自动成型设备，包括振动盘1、与振动盘1出口相连的用于将堵头逐件输送至加工部位的直线振动器2、用于检测堵头位置的传感器4以及用于对堵头压型的压型工装3，所述传感器4设置在直线振动器2和堵头压型工装3之间。

本实施例中：所述压型工装3根据传感器4的信号调节工作状态。

使用时，首先将待压型的堵头加入振动盘1中，在振动盘1的作用下堵头逐渐从出口传到直线振动器2向，经过指向振动器2调整的堵头逐个按预设的方式加入成型工装3，并在工装3中完成压型。整个上料、输送、压型、下料过程全部自动化，大幅提高了生产效率，经初步估算，本发明的倒车灯开关堵头自动压型工装生产效率高(日产能，≥10000件)，产品一致性好，制造成本低，无需要专人操作。本发明的压型凹模包括配合使用的活动凹模和紧固凹模，且在活动凹模和底板之间设置了调节垫块，可以根据使用要求更换调节垫块，从而实现柔性制造。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范 围。